國道施工中橋梁的施工技術分析

張 智

(宜春市公路管理局上高分局，江西宜春336400)

1 國道橋梁施工的技術要求和目標

國道橋梁的施工技術要制定嚴格的施工方案，并嚴格遵循方案科學地實施。因為國道不是一般級別的公路。大家都知道，公路都需要編制施工的依據及原則，需要熟悉具體的工程概況，需要編排好施工部署，需要制定不同階段不同時段的施工進度計劃，然后科學地、正確地具體實施。所以國道橋梁的施工需要更嚴格的規范操作。

1.1 國道橋梁施工技術的選擇

以320國道橋梁的施工過程為例，320國道大多經過山區，山區橋梁占路線的比例比較大，國道公路和橋梁相間頻繁。所以，需要成熟的施工技術工藝來支持。在國道橋梁的施工技術選擇中需要選擇多種技術相結合，突出現代科技的力量。在國道橋梁的修建中，有很多的高空作業，所以要選擇安全的高空作業技術。國道橋梁的橋下部分和橋上部分有很大的區別，也需要不同的施工工藝，技術選擇也不盡相同。在國道橋梁的橋下部分施工中，樁基的施工技術的選擇要根據當地的地形、地質、水文、進場通道、施工現場等等來做具體的選擇。還要根據施工過程的安全措施選擇有針對性的安全施工技術。

1.2 國道橋梁的施工技術操作

一般的道路橋梁的施工技術要達到國家要求的技術目標，包括安全目標、質量目標、環境目標、文明施工目標，各項目標要相應地予以落實。國道橋梁是更高級別的公路橋梁，國道橋梁一般都要連通地勢險峻的山川地帶，所以需要更高級別的抗壓、抗震、抗氧化能力，為此國道橋梁的施工目標就要更加的苛刻嚴謹。

國道橋梁不是一般的橋梁建筑，其安全等級、質量等級都需要很高級別。所以，國道橋梁的施工技術目標就要十分嚴謹，一定要保證不會出現任何的技術差錯和漏洞，要保證每步操作正確無誤，保證工程的安全性和質量。這些國道橋梁是修給全國人民的，要為人民的安全著想，要擔當起安全的責任，對施工技術操作實事求是，安全操作，保證質量的前提下，安全第一。

在安全上，爭創全國模范安全文明工程，不出現國道橋梁公路行車事故、人身重傷事故、等級火警事故等等，嚴格執行國家國道橋梁公路建設部門及相關部門安全生產管理等規定，防微杜漸精細管理，確保國道橋梁公路運輸安全暢通。施工現場要保證安全施工，施工人員上崗前須進行安全生產教育并佩帶路局培訓合格的營業線施工上崗證書，以保證施工人員進行安全的技術施工并實現安全生產。

從質量上，工程質量需符合國家、相關部門頒發的施工規范、規程和質量標準，工程質量必須全部達到國家、公路部門現行的工程質量驗收標準。工程質量是評鑒一個工程好壞的指標，要嚴格把住質量這個門檻，絕不允許出現豆腐渣工程，要從原材料開始嚴格把關。保證讓人們舒服安全地行駛在國道橋梁上面。從環境上來說，保持良好的作業環境、衛生環境和工作秩序，就要保護好沿途的環境，不隨便亂擲建筑廢棄雜物。對于一些高污染的建筑材料要嚴謹地施工，要科學地對廢物進行回收和處理，爭取做到零污染。保護好當地的自然環境。

1.3 國道橋梁施工技術的重要性

國道橋梁的施工過程是一項浩大、復雜的工程，要考慮到后續的保養問題。國道橋梁的修建是利國利民的大工程，使用的年限一般很長，需要每年的保養、維修等來保證道路橋梁的安全。所以，國道橋梁施工技術非常重要，需要現代科技的支持。國道橋梁施工技術是一門大學問，要結合當前很多前端的高科技技術，使橋梁的抗壓、抗震、抗氧化能力更出色，從而保證橋梁的使用年限和質量。

2 國道橋梁施工的過程分析

2.1 國道橋梁施工技術的注意事項

國道橋梁的施工比較復雜，技術要求比較高，需要先了解當地的具體地形，結合地形然后規劃出具體的橋梁施工方案，然后進行具體的操作。施工前先要具體規劃出橋梁的具體構造，便于在國道橋梁的施工中充分利用施工技術要領和注意事項，保證橋梁的施工順利進行。以國道320線為例，該國道途經6個省份，途徑的地方有寬闊的平原地帶、有險峻的山川，所以修建起來很復雜麻煩，需要修建很多的橋梁來連接道路。所以，國道320線的橋梁施工技術需要注意的事項更多，更繁瑣。

2.2 國道橋梁施工過程方案要靈活變動

由于在國道橋梁的修建過程中，有很多的山區和河川，受到這些山區和河川特點的影響，國道橋梁的公路路面需要更合理的施工方案。要靈活地變動施工方案來更好地進行國道橋梁的建設，在設計方案中必須協調解決好橋梁各個細部構造與地形地質之間的關系，選擇好橋墩、橋梁的設計方案。在國道橋梁的設計中還必須協調解決好橋梁各細部構造與地形、地質、水文之間的關系，處理好與交通設施、排水設施等其他構造物的銜接。

3 國道橋梁的具體施工技術特點

3.1 國道橋梁施工技術的影響因素

國道橋梁的施工過程有很多影響因素，所以要想讓每項施工技術都能更好地發揮應有的效果，就必須把這些影響因素考慮周到。國道橋梁的施工過程要結合當地的地形、地質和氣候水文條件，選擇不同的橋梁施工技術，要保證橋梁施工技術更好地運用在橋梁的建設當中。對于跨越多個省份的大型國道工程，更需要結合當地的地形、地質和氣候水文情況,安全地、科學地施工，爭取做到保護當地環境和文明施工相結合。國道橋梁的施工還要考慮人文因素的影響，

3.2 國道橋梁的施工技術簡述

國道橋梁的施工分為橋梁上部施工和下部施工，不同的部分施工也不同。國道橋梁的上部結構，其組成主要有行車道板、主承重結構，也可能包含支架、橫梁。不同部分的構造有著不同的施工技術要求。上部結構將國道橋梁荷載傳給下部結構，所以下部結構需要更加的牢固，其施工技術要求更高。國道橋梁的下部結構主要指橋臺和橋墩。橋臺和橋墩的施工技術要求也不一樣。橋臺的施工工藝和橋墩的施工工藝不盡相同，需要選擇合適的施工技術。下部結構承受上部結構和車輛荷載，并將其傳給墩臺基礎，所以墩臺需要承受更多的車輛荷載，遇到突發事故時，需要更大的超負荷能力。橋臺通常位于橋的終端，將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來，不同的行車道連接后形成一條通順的國道橋梁公路。橋墩用來減小上部結構在兩個橋臺之間的跨徑，并能減小上部結構的高度，橋墩一般需要承受預計的荷載，其形狀、規格需要嚴格定制。

國道橋梁的基礎位于橋臺和橋墩之下，它承受整個橋的全部荷載并將其傳導到地基上，這里需要的施工技術要求更嚴謹?；A將結構所承受的各種作用力傳遞到地基上的不同結構上，地基和基礎的施工技術不一樣。簡單來說就是，地基的施工技術需要更扎實的工藝，基礎也需要牢固的施工工藝?；A常見的做法有無筋擴展基礎、柱下條形基礎、筏形基礎、樁基礎、巖石錨桿基礎?；A和地基不是一個部分，是分開的?；A是建筑物的一個組成部分，而地基不是建筑物的組成部分。

國道橋梁的施工必須考慮很多因素，其中溫度的影響很重要。以320國道橋梁的施工為例，對于320國道的橋梁施工，溫度有很大的影響。溫度對于國道橋梁的施工影響很大，需要按照橋梁的設計要求，科學地改變支座的位置，更好地固定橋體，防止出現事故。支座位于上部結構和下部結構中間的接觸點上面，支座的施工需要現代科技的技術結合，防止支座異常變換位置帶來的不良后果。梁在受溫度變化影響和各種外力荷載影響下，必然會有一定范圍內的位移和形變，所以在支座處必須為梁的角位移和線位移，也就是翻轉和移動提供可能性。當然，支座有好多種類，不同的支座，其施工技術要求也不一樣，需要考慮的因素也不同。金屬支座可以作為滑動支座或滾動支座，用來固定好橋體。由于過去金屬支座容易損壞，所以在國道橋梁的修建中一般不再使用。滾動支座由鋼桶和鋼板構成，鋼桶和鋼板的構造也是技術含量極高的。滾動支座的施工技術在整個國道橋梁施工技術中，占的分量更高些，需要的安全系數也更高，這樣，才能平衡較大的橋梁位移。而橡膠支座是一種通過橡膠變形來承受外力的支座。它由具有彈性的不易老化的合成塑料和用來加固并增加其抗壓性的鋼板組成的，其施工技術和滾動支座不同，技術要求相對簡單一些。它可以通過橡膠變形承受水平、豎直和翻轉三個方向的外力并允許兩個方向的位移。由于橡膠支座的技術特點較低，所以橡膠支座允許的位移比滾動支座要小。總體來說它幾乎不需要維護，因為橡膠支座中的金屬板不與空氣和水汽直接接觸，抗腐蝕性較好。當在需要較大位移處使用橡膠支座時，通常會附加防滑板來固定好支座，防止其發生異常位移，造成不良的后果。

3.3 國道橋梁施工中橋體公路的施工技術注意事項

橋梁在修建橋體公路時一般需要更高級別的技術支持。橋體公路的平坦和堅固是施工中要求最嚴格的。對于國道橋梁的橋體公路的施工，自然要求也更加嚴格，所以，國道橋梁施工中橋體公路的施工技術注意事項更多。一般橋梁修建成功后需要安裝邊梁，邊梁通常在行車道板鋪裝和密封工程結束后安裝，對于國道橋梁這種安全系數和質量要求更高的工程，要求安裝的邊梁更好，這樣可以掩蓋一些上部結構的懸臂梁部分施工瑕疵。邊梁可以通過結構鋼筋或盤型錨栓與上部結構有力地聯結在一起，使其更加的協調。在邊梁上可以安裝欄桿和減噪板，欄桿可以有效地保證行車的安全，減噪板可以有效地減少高分貝的噪聲污染。要考慮其不透水性，通常用泡沫混凝土生產邊梁，這樣生產出來的邊梁既美觀又很耐用。邊梁還可以用來保障交通安全，在城區內的橋梁的邊梁經常被用來建設自行車道和人行道，此時要考慮其不透水性。當然處于安全考慮，防止行人被偏離路線的機動車傷害，邊梁上會加設十幾厘米高的路緣石，來保證行人的安全。否則若只是保障行車安全，只需要將邊梁在行車道板基礎上加高幾厘米就行了，或者安裝防撞板，這樣一般就可以有效地保證行車的安全了。同時橋面鋪裝應具有排水功能，以使橋面的水盡可能迅速地排走。這不僅是出于交通安全的考慮，也是為了保護橋梁設施。這些都要在國道橋梁橋體公路的施工技術注意事項中體現出來，并制訂出最合適的方案，保證行人和車輛的絕對安全。

同樣，以國道320線的橋梁為例，其公路路面一般由密封層、保護層和面層三部分組成，不同的組成部分的施工技術要求不盡相同，需要按規范進行操作。密封層約有幾厘米厚，通常由瀝青密封帶鋪裝，有時還加設鋼絲網來加固。加固后的密封層能有效地保護橋梁上部結構不受水、凍霜和融雪鹽的侵害。這樣的一個覆蓋層也能防止位于其下面的橋梁上部結構的構造筋等破壞保護層。保護層通常由幾厘米厚的澆注瀝青或碾壓瀝青來鋪設，來保證行人和車輛的安全，同時也保護密封層免受汽車荷載和天氣作用的傷害。面層位于保護層之上，約4 cm厚，直接承受交通荷載的作用，所以面層所承受的壓力最大了，通常用瀝青混凝土建造，來保證其強度和抗壓、抗震性能。

3.4 國道橋梁的橋梁施工技術要點

國道橋梁的橋梁施工技術要點很多，有很多施工工藝的運用。這些橋梁施工工藝一般比較復雜，現代科技含量比較高，但是在橋梁的施工中很有用。比如在橋梁的修建過程中需要澆筑工藝，國道橋梁的安全等級非常高，需要的澆筑技術也相對復雜些，但是這些都是為了整個工程更加安全、高效地完成。澆筑工藝有很多，常用的有基礎澆筑、橋臺澆筑、墩柱澆筑等等。這些澆筑施工工藝都可以運用到國道橋梁的建設當中，來保證國道橋梁施工的高效完成。

4 結語

國道橋梁的施工完成后經過有關部門的質量檢測，驗收合格，就可以運營使用了。就320國道而言，跨域多個省份，不同路段的施工完成后，經過有關部門的檢測后就可以使用。由于省份不同，各個路段也不一樣，所以國道橋梁的構架、質量要求等等也不盡相同，但是必須保證符合國家相關的道路橋梁安全規范。那些險峻地勢的國道橋梁施工比較復雜麻煩，相應的檢測也比一般的地勢相對平坦的國道橋梁少，所以這些國道橋梁一般安全系數更高，但也最容易出現事故。由于地勢險峻，相應的地質災害更多且更容易發生，所以這些國道橋梁的施工過程更漫長、復雜，科技含量也更高，但是最后目的只有一個，就是保證全國人民能安全地行駛在國道橋梁上面，一切要為人民的安全著想。

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