機車運行途中故障處置的遠程指導

李 超 上海鐵路局機務處

近年來機車換型更新加快，機車配件實現了集成化、模塊化、電子化，機車控制實現向系統化、信息化方向發展，對機車乘務員業務技術和故障應急處置都提出了較高要求。伴隨著乘務單司機、機車長交路的改革，乘務員處置途中機車故障面臨了嚴峻的考驗。適應新形勢下鐵路運輸生產需求，急需建立一支專業技術對伍和應急處置的遠程指揮體系，機車乘務員發生問題時使用電話求助，通過外部的幫助對故障進行判斷和處理，能夠在很大程度上防止各類故障的發生。遠程處置指導已經成為預防和消滅機車故障的一項重要手段。

1 引發機車故障原因

導致發生機車故障的因素可分為主觀因素和客觀因素。因主觀因素即人為因素造成的故障，主要包括由于有關人員未按操作規程操作、保養維護不當（包括油潤、空氣濾清器、整流原件的保潔）等造成的故障。因客觀因素即自然性因素造成的故障，主要包括由于環境條件惡化、材料缺陷或安裝不合理等造成的故障。分析兩類故障產生的原因，前者具有偶然性，后者具有必然性。但是，不管是偶然性故障還是必然性故障，只要給予正確的處置指導，用遠程指揮的外在力量彌補機車乘務員在技術業務素質上的欠缺和處理故障時心理素質上的不足，及時協助指導乘務員檢查、排除故障，人為操作錯誤造成的故障可以避免，客觀因素造成的故障也可以處理得好。

2 遠程指揮故障處置的原則

在列車運行途中，司機遇到故障時，既要操縱列車，又要進行故障判斷處理，再加上思想處于高度緊張狀態，很難形成簡單快捷的處理思路。因此，接到求助電話的指導人要根據司機匯報的故障現象，快速地形成處理方案，用簡單、快捷的方法指揮司機處理。另外，有些故障處所不易查找，盲目查找就會耽誤時間，增加對運輸秩序的干擾。由于機車乘務員不是專業的檢修人員，故障處理時間要求緊，司機對故障處理效果很難達到要求。所以。必須結合機車乘務工作的實際，考慮采用一些簡單的工具和便捷的處理方法，以達到迅速查找、排除故障的目的。例如電器線路虛接、斷路故障，往往是由于電器觸頭存在氧化、松動或接線不牢等隱患，機車在大負荷、高速度運行的情況下發生振動，造成電路時通時斷，使電器動作不正常。在這種情況下，如使用試燈查找得當，可找到故障所在。但是，采用短接或頂死的方法，則比試燈查找的方法要快捷得多。再比如，機車不加載故障，在處理勵磁接觸器不吸合故障中，可采用短接的方法。

3 遠程處置指揮體系的構建

目前，各機務段在遠程處置體系構建上也進行了一些探索，通過電話指導協助處理途中故障，例如“機車110”、“大師工作室”等。承擔電話指導任務的部門也不盡相同，有的在運用車間，有的在檢修車間，有的在技術科，但電話指導的重要作用是不容置疑的。有的乘務員對途中故障使用電話求救形成了一定的依賴性，這說明電話指導的重要作用受到了乘務員的認可。但是，也有部分乘務員在運行途中出現問題后，信息反饋不及時，電話求助做得不徹底，造成各類問題以及機破的發生。

電話指導是一項系統的工作，是個人智慧和團隊精神的結合。它由機車乘務員故障后的匯報、技術管理人員對故障的指導處理、機車乘務員和相關人員對故障處理過程的合理把握等環節組成。當機車運行途中發生故障時，既是對乘務員故障匯報處理綜合素質的考驗,又是對指導人員業務素質、規章制度、對突發問題綜合分析能力的考驗，還是對相關部門協調工作能力的考驗。只有對故障判斷準確、指揮得當，故障才可處理好；只有各方面實現良好協調，才不至于因故障而導致機破事故的發生。

首先，應急指揮人員選拔要選拔業務技能高、責任心強、熟悉故障處置的人員擔當，一般選擇機務段指導司機、技術專職、檢修專職等擔當。其次，應急指揮人員要熟練掌握故障處置技能。目前普遍采用了輪乘制和輪包結合制，而且機車型號復雜、技改情況不一，機車乘務員對機車的了解不夠全面，特別是對電器線路的改造情況更是難以掌握。所以，電話指導人員要想將故障處理游刃有余，就必須掌握本段機車及跨局輪乘機車的情況，以便在指揮處理時能夠針對不同機車的特點，找出最快的處理方法。電話指揮人員日常加強各機型專業理論及實際操作的研究，增強自己的業務知識面，全面掌握各機型的特點及性能，研究不同機型的機車狀態、新舊程度和技術運用狀態，在基本相同的情況下，同類機車發生同樣問題的幾率，以及曾經發生過的故障及處理方法等，這對指揮處理故障有很好的借鑒作用，為事故救援的指揮打好堅實的基礎。第三，要探索建立多工種協作的應急處置體系，以做到業務技能的互補，應對各種可能出現的情況。如目前我局普遍采取的路局安全生產應急指揮中心、站段應急指揮中心等，就較好彌補了各專業結合部問題，取得較好的效果。

4 遠程處置應把握的幾個關鍵

（1）信息暢通是能否及時指揮處理故障的前提。列車運行途中發生機車故障，很多乘務員都是忙于對故障進行處理，忘記或忽略了向應急指揮人員進行匯報以取得技術上的支持，因此耽誤了時間，錯過了最佳處理時機，從而造成機破。另外，一部分乘務員一旦遇到機車出現故障，思想就處于過分緊張狀態，在匯報機車故障時忙亂、敘述不清，導致將機車出現的故障匯報的不全面，描述不清，故障現象匯報的不全，從而導致應急指揮人員對故障出現誤判，延長故障處理的時間。以上這些現象，都容易造成機破故障的發生，影響列車的正常運行。列車運行途中機車發生故障后，乘務員快速、準確的匯報將是快速解決問題的關鍵。

（2）掌握情況是能否及時指揮處理故障的關鍵。司機電話求助時，匯報的故障現象是否準確，是應急指揮人員確定分析思路的依據，將直接影響到對故障的判斷與分析，因此，機車乘務員發生故障后，切記忙亂，應冷靜對待，看好故障現象，準確、全面地進行匯報。如機車實時出現故障的概況、發生故障前的操作，例如電器故障：是否開關操作不當，是否存在人為的誤操作或由于機車本身原因而造成的故障；制動機故障：在使用制動機前以及使用制動機后的現象；機車本身故障：采用看、聽、嗅、觸等方法所發現的現象等。對于輪乘制機車根據交接班及交接簿注明的問題分析，對于包乘制機車應對該機車以前是否出現過類似的故障現象，是否有過提報修活的記錄等。

應急指揮人員接到求助電話后，應對求救司機所匯報的故障現象進行記錄，立即進行相關的故障分析。對于匯報中出現的疑問要追問司機并要求司機盡可能將故障現象敘述詳細，不要盲目指導處理。在接聽司機匯報故障時，要對司機匯報的故障現象進一步追問。要根據自己對故障的分析，指導司機進行處理，并要反復強調處理要點及故障處理的細節。要了解匯報機班的情況，司機日常學習及對故障處理掌握的熟練程度，根據機班的情況有針對性地進行指導，對于故障處理的關鍵節點可要求進行重復操作。

（3）有效方案是能否及時指揮處理故障的保證。根據司機匯報的情況，對故障現象區別對待，并結合相同機型曾經出現過的故障加以分析，做出合理的指導意見。機車各種故障在發生時變化復雜，要根據故障現象，按照先易后難、先外后內的順序，采取推理排除的方法找出原因。例如，同樣是柴油機冒黑煙、轉速不能上升、功率不足，造成故障的原因是多方面的。可能是增壓器故障，可能是燃油系統故障，也可能是勵磁調節器油馬達犯卡，還可能是某缸進、排氣閥橫臂導桿斷損或出槽。它們之間有很大的區別：增壓器故障一般只有一個煙筒冒黑煙，而燃油系統故障會造成兩個煙筒冒黑煙；增壓器發生壓氣機不能轉動的故障時，柴油機轉速一般會降至（700～750）r/min，而燃油系統故障和勵磁調節器油馬達犯卡時，柴油機轉速不一定下降；增壓器故障時燃油壓力一般無明顯變化，燃油系統故障時各燃油儀表顯示燃油壓力低,而某缸故障時會有刺耳的敲缸聲音。同樣，當柴油機某一部件發生故障，往往可以表現為多種異常現象。所以，處理故障時，要對故障現象加以分析，并根據各型機車的相關原理，考慮引發故障的因素，對故障現象進行推理排除，分別進行指導處理。同時，根據日常掌握的機車出現的相同故障進行對比，快速合理地做出指導意見，快速處理故障。

（4）快速處置是能否及時指揮處理故障的根本。機車運行途中發生故障，處理方法一般可分為兩類，一類是“維持運用類故障”，即無法對故障進行根除，只能維持運行，運行中注意觀察故障的發展程度以決定進一步的處理方法，該類故障主要由機車基礎質量決定的，例如增壓器等大部件故障。對于這類故障，要掌握根據機車故障輕重程度，對機車維持運行的狀態有清醒的判斷，充分考慮該故障再次出現后是否能夠繼續維持運行到終到站或是否只能維持到前方站等。前方區間如果是長、大上坡道，應立即聯系在前方車站停車，指導機車乘務員進行檢查，經判斷處理后根據情況決定是否請求救援。如接近終點站或前方站，可低手柄或惰力維持運行到站，并及時匯報調度員，盡快聯系更換機車。盡量避免停于區間，盡可能減少對運輸秩序的影響。同時，指揮人要積極的進行聯系協調，消化由于處理故障造成的晚點、停車所產生的不良影響，做好善后工作。二類是“現場解決類故障”，即通過對故障的應急處理，可以消除或中止故障對機車繼續運行的影響。該類故障主要是由機車乘務員依照故障處理知識對故障進行判斷處理，取決于機車乘務員的業務素質和實作技能。應急指揮人在處理故障時，要根據司機匯報的故障現象分別進行指揮處理。對于“現場解決類故障”應保持與司機聯系，做好運行途中的監護。特別告知機車乘務員故障處理的注意事項。發生故障時，不能盲目處理，必須按照規定進行處理，超出規定范圍的處理方法，必須在確保不擴大故障的前提下，方可進行處理。特別是各保護系統發生動作時，一定要判斷清楚是否是誤動作，及時查明原因，待排除故障或確認故障狀況后，方能恢復運行，運行中要隨時關注保護裝置的工作狀態，嚴禁盲目運行。

5 結束語

經過幾年的實踐證明，管理人員或技術人員用通訊工具指揮處理機車運行途中發生的故障效果明顯，對防止機破作用巨大。隨著大量新設備、新技術投入使用，機車更新換型速度快。只要管理人員或技術人員加強學習，不斷提高自身技術業務素質，并保持途中故障信息的暢通，大量的機車故障就可能會被防止，從而確保運輸的暢通。