西門子開發(fā)出全球首艘電動汽車輪渡

西門子開發(fā)出全球首艘電動汽車輪渡

西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand開發(fā)出了全球首艘電動汽車輪渡。該船長80m，可承載120輛汽車和360位乘客。從2015年起，該輪渡將被用于跨挪威松恩峽灣的Lavik和Oppedal之間的航線上。

該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進(jìn)行充電，充電過程僅需10min。為了參加由挪威交通部組織的招標(biāo)，Norled公司特別打造了該款電動汽車輪渡。最后，Norled公司贏得了從2015～2025年該航線的經(jīng)營許可權(quán)。

該汽車輪渡的船體根據(jù)電力驅(qū)動系統(tǒng)的要求進(jìn)行了特殊設(shè)計。作為雙體船身即把2艘瘦長的船體橫向連在一起組成的船，其在水中受到的阻力相較傳統(tǒng)輪渡更小。此外，兩個船身均采用鋁材制造，而非傳統(tǒng)的鋼材。該渡船沒有裝備柴油發(fā)動機(jī)，而是采用電機(jī)來驅(qū)動兩個螺旋槳。電機(jī)由1個重達(dá)10t的電池組供電。比起傳統(tǒng)設(shè)計，新的設(shè)計使得該船的質(zhì)量減半。目前該航線使用的傳統(tǒng)汽車輪渡，其發(fā)動機(jī)的功率高達(dá)1.5MW，而新型渡船的電池功率僅需0.8MW。在正常情況下，如果渡船以時速10海里的航速航行，0.4MW的電池功率就能夠滿足發(fā)動機(jī)的需求。

新汽車輪渡的突出特點是電池充電過程所需時間短。然而，位于航線兩端的兩個小鎮(zhèn)的電網(wǎng)無法在短時間內(nèi)提供足夠的電力，輪渡公司為此在每個港口都安裝了電池組，這些電池組可以在汽車輪渡返航期間通過當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)慢慢充電。挪威政府目前已經(jīng)有意將航行時間在30min以內(nèi)的渡船全部換成電動船，這將把挪威大陸和沿海岸線的眾多島嶼通過數(shù)百條渡船連接起來。(西門子(中國)有限公司)