能源儲備無限潛力在“地下”

2013年8月，北京市環保局對全市汽油儲油庫開展油氣排放專項執法檢查，以減少揮發性有機物排放。此前國家安全監管總局對外通報，中石油大連石化分公司“6·2”爆炸火災事故為責任事故。地面儲油庫安全性較差等問題逐漸引起關注和反思。

日前，在煙臺舉行的“地下水封式能源洞庫修建關鍵技術高端研討會”上，多名院士、專家呼吁，必須更加重視利用地下空間儲油，充分發揮地下能源庫的作用。為促進、規范行業發展，地下水封洞庫的國家標準亟須出臺。

應加快地下能源庫建設

“我國目前有上億輛汽車，每天都要消耗大量石油，但我國的備用能源遠不及美國和日本。一旦爆發戰爭，國內儲油能夠支撐多久?”在接受《中國科學報》記者采訪時，中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕表達了自己的擔憂。

據了解，目前我國石油儲備僅夠用40 d。王夢恕認為，受資源限制，未來我國石油對外依存度還會進一步提高，石油安全形勢不容樂觀。實際上，早在2003年，王夢恕就和錢七虎、王思敬、陳肇元、施仲衡等多位中國工程院院士一起，呼吁國家將原油戰略儲備庫建在地下。彼時，國家剛啟動了地上國家石油儲備庫的一期規劃，王夢恕等人就已經意識到地下隧道儲油遠比地面安全。據介紹，地下水封巖洞儲罐埋于地下，油氣散失量小，大大降低了火災和爆炸的危險性，安全可靠，消防設施簡單，抗震能力強，不易毀壞。錢七虎還曾提出，節約用地是建設地下石油儲備庫的重要優勢，地下庫深埋于地下，其地面設施僅有1/10。如果以500萬m3庫容計，地下庫可以節約土地13 000畝左右。

水封技術仍有差距

相關資料顯示，很多國家已將地下水封洞庫用來儲存各種油品，美國已建成上百座地下水封洞庫，歐洲目前僅LPG巖洞儲庫就建造了20多座。那么我國目前的建設情況如何呢?

據介紹，我國地下水封洞庫的建設尚處于起步期，目前已建和在建項目還不到10座。我國最早的地下儲油庫是1997年在汕頭建設的LPG項目。彼時，其技術原理仍由外國人提供，中鐵隧道集團有限公司參與建設。此后，中鐵隧道集團有限公司相繼承建了黃島、煙臺LPG洞庫、錦州石油儲備庫、惠州地下石油儲備庫和湛江地下石油儲備庫等工程，積累了豐富的修建經驗。

與地面儲備項目建設不同，水幕系統設計、地下水位控制、施工期通風等是地下水封洞庫項目建設的重點，而水幕系統是決定地下LPG水封洞庫工程建設成敗的關鍵。對此，中國中鐵隧道集團有限公司總工程師洪開榮向記者介紹，目前中鐵隧道集團有限公司已經掌握了地下水封洞庫建設的核心技術，打破了國外的技術壟斷，但中國工程院院士鄭穎人向《中國科學報》記者表示，就我國目前的技術來看，雖然地下洞庫建設的穩定性和安全性有了較大提高，但在水封技術應用上和國外存在一定差距。

亟須國家標準出臺

中國工程院院士何華武介紹，從當前的大背景看，推廣地下水封洞庫建設勢在必行，必要并且緊迫。從目前看，我國雖然已經掌握了建設地下水封洞庫的關鍵技術，但并沒有大規模應用，在建設過程中仍要加大研究力度，要對現有項目進行評估，不斷提升和完善技術的穩定性。同時，國家相關部門應出臺相應的支持政策、推進措施和籌融資方案，并制定相應的行業標準、技術標準，以引導行業的快速良性發展。鄭穎人院士也對此表示贊同，他指出，作為一種安全、環保、經濟的油氣儲存方式，應適度加快地下水封洞庫建設，建議盡快完善建設規范，出臺地下水封洞庫的國家標準，為地下能源洞庫建設提供有力保障。