在浦口火車站尋覓歷史的背

“他用兩手攀著上面，兩腳再向上縮；他肥胖的身子向左微傾，顯出努力的樣子。這時我看見他的背影，我的淚很快地流下來了。”這是課文《背影》中的一段文字，描述了為給兒子買幾只路上吃的橘子，吃力地攀越站臺的父親的背影。

文中故事的發生地點：南京浦口火車站；時間：1917年冬天。

與南京主城區隔江相望的浦口火車站，是半個世紀前的浦口地標，如今也是南京這個城市的背影。

浦口火車站與辛亥革命同庚，始建于1911年，建成于1914年，是民國時期進京的唯一鐵道入口，津浦鐵路的南端終點站，又稱南京北站。在中國近代史上，浦口火車站是具有傳奇色彩的歷史現場：1929年5月，孫中山靈柩通過津浦鐵路從北京運抵浦口火車站，過江至中山陵；1949年4月，鄧小平和陳毅率領的中國人民解放軍部隊，由合肥到達浦口火車站，打響渡江戰役……

但當我走近這個曾經喧鬧嘈雜，現在幾乎被廢棄的地方時，迎接我的，只有房頂上立著的四個醒目大字：“南京北站”，然后是一片沉寂與安靜。

浦口火車站主要包括五個部分：火車站主體大樓、售票處、車務段大樓、月臺和雨廊，以及后建的停靈臺。主體大樓3層，坐北朝南，一邊是滾滾長江水，另一邊則是銹跡斑斑的鐵軌。車站是典型的英格蘭風格，黃色樓體墻面斑駁陸離，窗戶高而窄，屋脊紅而尖，大樓內部為木質結構，共有62個房間，底層西首外接拱形長廊，直達浦口輪渡碼頭。售票處已廢棄，候車室破舊的綠門緊閉。主樓前方是廣場，中央一個圓球形雕塑，原是孫中山奉安大典的標志性雕塑——直徑5米的地球儀（即“停靈臺”），可惜當年風貌已不再。鐵軌、枕木、地上的枯葉、石縫里的小草，訴說著它的衰敗和滄桑。

1968年10月1日，南京長江大橋正式通車。從此，浦口火車站的命運便與大橋的發展息息相關：先是客運停止，只承擔貨運；1985年4月，為減輕大橋的負擔，中斷了16年之久的客運再次恢復；隨著大橋交通能力的增強，到1998年，這里只剩下一對往返蚌埠的慢車；2004年8月，這趟車也停運，浦口火車站從此寂寞。車站高懸著的時鐘已停擺，時針和分針固執地指向那趟列車到達蚌埠的時刻：2點零5分。

2006年，浦口火車站被列為江蘇省文物保護單位，成為人們憑吊民國風貌、追溯歷史的地方。而作為全國唯一較完整地保存了清末民初風貌的火車站，浦口火車站近年來吸引了大批影視劇組前來拍攝外景：熱播劇《情深深雨濛濛》，大制作《國歌》《孫中山》《金粉世家》《紫蝴蝶》《一江春水向東流》和《北平小姐》等近百部影視作品均在此拍攝過大量場景。站臺上，老站牌、舊廣告、泛黃的月歷牌等道具，依稀可見……

浦口火車站是歷史的一個符號，也延續著南京未脫節的、連續的歷史。

（選自《北京日報》2011年11月8日，有改動）