四軸飛行器無刷直流電機驅(qū)動技術(shù)研究

摘 要： 針對四軸飛行器無位置傳感器無刷直流電機的驅(qū)動控制，設(shè)計開發(fā)了三相六臂全橋驅(qū)動電路及控制程序。ATMEGA16單片機作為控制核心，利用反電勢過零點檢測輪流導(dǎo)通驅(qū)動電路的6個MOSFET實現(xiàn)換向；直流無刷電機控制程序完成MOSFET上電自檢、電機啟動軟件控制，PWM電機轉(zhuǎn)速控制以及電路保護(hù)功能。實踐證明，該設(shè)計電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低、電機運行穩(wěn)定可靠，實現(xiàn)了電機連續(xù)運轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞： 無刷直流電機； 脈沖寬度調(diào)制； 驅(qū)動技術(shù)； 四軸飛行器

中圖分類號： TN710.2?34 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）16?0152?03

近年來，四軸飛行器的研究和應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大[1]，它采用四個無刷直流電機作為其動力來源。無刷直流電機為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，直接驅(qū)動螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)。

無刷主流電機的驅(qū)動控制方式主要分為有位置傳感器和無位置傳感器的控制方式兩種。由于在四軸飛行器中的要求無刷直流電機控制器要求體積小、重量輕、高效可靠[2]，因而采用無位置傳感器的無刷直流電機。本文采用的是朗宇X2212 kv980無刷直流電機。

無刷直流電機驅(qū)動控制系統(tǒng)包括驅(qū)動電路和系統(tǒng)程序控制兩部分。采用功率管的開關(guān)特性構(gòu)成三相全橋驅(qū)動電路[3?4]，文獻(xiàn)[5?6]使用DSP作為主控芯片，借助其強大的運算處理能力，實現(xiàn)電機的啟動與控制，但電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，缺乏經(jīng)濟(jì)性。

直流無刷電機的換向采用反電勢過零檢測法[7]，一旦檢測到第三相的反電勢過零點就為換向做準(zhǔn)備。反電勢過零檢測采用虛擬中性點的方法[8]，通過檢測電機各相的反電勢過零點來判斷轉(zhuǎn)子位置。而基于電機三相繞組端電壓變化規(guī)律的電機電流換向理論[9]，可以大大提高系統(tǒng)控制精度。

本文無刷直流電機的驅(qū)動電路采用三相六臂全橋電路，控制電路的管理控制芯片采用ATmega 16單片機實現(xiàn)，以充分發(fā)揮其高性能、資源豐富的特點，因而外圍電路結(jié)構(gòu)簡單。無刷直流電機采用軟件啟動和PWM速度控制的方式，實現(xiàn)電機的啟動和穩(wěn)定運行，大大提高四軸飛行器無刷直流電機的調(diào)速和控制性能。

1 三相六臂全橋驅(qū)動電路

無刷直流電機驅(qū)動控制電路如圖1所示。該電路采用三相六臂全橋驅(qū)動方式，采用此方式可以減少電流波動和轉(zhuǎn)矩脈動，使得電機輸出較大的轉(zhuǎn)矩。在電機驅(qū)動部分使用6個功率場效應(yīng)管控制輸出電壓，四軸飛行器中的直流無刷電機驅(qū)動電路電源電壓為12 V。驅(qū)動電路中，Q1～Q3采用IR公司的IRFR5305（P溝道），Q4～Q6為IRFR1205（N溝道）。該場效應(yīng)管內(nèi)藏續(xù)流二極管，為場效應(yīng)管關(guān)斷時提供電流通路，以避免管子的反向擊穿，其典型特性參數(shù)見表1。T1～T3采用PDTC143ET為場效應(yīng)管提供驅(qū)動信號。

表1 MOSFET管參數(shù)

由圖1可知，A1～A3提供三相全橋上橋臂柵極驅(qū)動信號，并與ATMEGA16單片機的硬件PWM驅(qū)動信號相接，通過改變PWM信號的占空比來實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速控制；B1～B3提供下橋臂柵極驅(qū)動信號，由單片機的I/O口直接提供，具有導(dǎo)通與截止兩種狀態(tài)。

圖1 無刷直流電機三相六臂全橋驅(qū)動電路

無刷直流電機驅(qū)動控制采用三相六狀態(tài)控制策略，功率管具有六種觸發(fā)狀態(tài)，每次只有兩個管子導(dǎo)通，每60°電角度換向一次，若某一時刻AB相導(dǎo)通時，C相截至，無電流輸出。單片機根據(jù)檢測到的電機轉(zhuǎn)子位置，利用MOSFET的開關(guān)特性，實現(xiàn)電機的通電控制，例如，當(dāng)Q1、Q5打開時，AB相導(dǎo)通，此時電流流向為電源正極→Q1→繞組A→繞組B→Q5→電源負(fù)極。類似的，當(dāng)MOSFET打開順序分別為Q1Q5，Q1Q6，Q2Q6，Q2Q4， Q3Q4， Q3Q5時，只要在合適的時機進(jìn)行準(zhǔn)確換向，就可實現(xiàn)無刷直流電機的連續(xù)運轉(zhuǎn)。

2 反電勢過零檢測

無刷直流電機能夠正常連續(xù)運轉(zhuǎn)，就要對轉(zhuǎn)子位置進(jìn)行檢測，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確換向。電機轉(zhuǎn)子位置檢測方式主要有光電編碼盤、霍爾傳感器、無感測量三種方式[10]。由于四軸飛行器無刷直流電機要求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，因而采用無位置傳感器的方式，利用第三相產(chǎn)生的感生電動勢過零點時刻延遲30°換向。雖然該方法在電機啟動時比較麻煩，可控性差，但由于電路簡單、成本低，因而適合于在正常飛行過程中不需要頻繁啟動的四軸飛行器電機。

由于無刷直流電機的兩相導(dǎo)通模式，因而可以利用不導(dǎo)通的第三相檢測反電勢的大小。如圖2反電勢檢測電路，中性點N與單片機的AIN0相接，Ain，Bin，Cin分別接單片機的ADC0，ADC1，ADC2。不停地比較中性點N電壓與A，B，C三相三個端點電壓的大小，以檢測出每相感生電動勢的過零點。ATMEGA16單片機模擬比較器的正向輸入端為AIN0，負(fù)向輸入端根據(jù)ADMUX寄存器的配置而選擇ADC0，ADC1，ADC2，從而利用了單片機自帶的模擬比較器的復(fù)用功能。當(dāng)A，B相通電期間，C相反電勢與中性點N進(jìn)行比較，類似的，就可以成功檢測出各相的過零事件。

電機的反電勢檢測出來后，就可以找到反電勢的過零點，在反電勢過零后延遲30°電角度進(jìn)行換向操作。

3 控制程序設(shè)計

3.1 驅(qū)動控制電路上電自檢

無刷直流電機驅(qū)動控制部分包括MOSFET自檢、電機啟動控制和電壓電流監(jiān)測功能3部分。驅(qū)動控制電路的上電自檢流程如圖3所示，包括MOSFET短路特性與導(dǎo)通特性測試、 以防止過流損壞電路。

3.2 軟件啟動控制

反電勢檢測法只有在電機正常運轉(zhuǎn)后才能進(jìn)行，當(dāng)電機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速很低時，其反電勢無法檢測，因而采用軟件啟動的方式。針對無位置傳感器無刷直流電機的控制，本文采用三步啟動的方法，首先，給A，B相通電一段時間以固定電機轉(zhuǎn)子位置；六狀態(tài)輪流換向，通電時間逐步減少；檢測第三相的反電勢，若正常則啟動成功，否則重新啟動。具體的啟動流程如圖4所示。

3.3 系統(tǒng)保護(hù)功能設(shè)計

四軸飛行器的系統(tǒng)保護(hù)功能包括電壓、電流監(jiān)測功能。電池電壓監(jiān)測功能電路：通過簡單的分壓電路將電池電壓降到單片機A/D轉(zhuǎn)換允許的輸入范圍內(nèi)（0～5 V），通過電壓監(jiān)測防止電壓不足時電機停轉(zhuǎn)；電流檢測功能電路：通過0.01 Ω電阻采樣電流，轉(zhuǎn)化為電壓，送到單片機的A/D轉(zhuǎn)換口，以防止發(fā)生故障時大電流損壞電路。在電流監(jiān)測時，采用簡單的數(shù)值平均濾波方式，減弱瞬時峰值電流對測量結(jié)果的影響。

4 結(jié) 語

本文實現(xiàn)四軸飛行器的直流無刷電機的驅(qū)動電路和系統(tǒng)控制軟件程序設(shè)計。驅(qū)動電路采用三相六臂全橋電路，MOSFET作為開關(guān)元件，利用ATmega 16單片機作為控制芯片，反電勢過零檢測以及軟件啟動的控制方式，并延遲30°進(jìn)行換向。正常啟動后，單片機輸出PWM實現(xiàn)無刷直流電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。同時設(shè)計了電壓、電流監(jiān)測電路，保證系統(tǒng)安全，因而，該系統(tǒng)能夠正常驅(qū)動無位置傳感器無刷直流電機，并且能夠應(yīng)用于四軸飛行器。

參考文獻(xiàn)

[1] 喬維維.四旋翼飛行器飛行控制系統(tǒng)研究與仿真[D].太原：中北大學(xué)，2012.

[2] 戴敏，曹杰，史金飛.航模直流無刷無感電機調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計[J].測控技術(shù)，2006，25（7）：30?33.

[3] 宋慧濱，徐申，段得山.一種直流無刷電機驅(qū)動電路的設(shè)計與優(yōu)化[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2008，31（3）：122?124.

[4] 李利平，益斌，徐衛(wèi)忠.無刷直流電機的控制研究[J].電氣自動化，2012，34（3）：15?17.

[5] 冬雷.DSP原理及電機控制系統(tǒng)應(yīng)用[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2007.

[6] 王宏偉，梁暉.無位置傳感器無刷直流電機的DSP控制技術(shù)[J].電力電子技術(shù)，2005，39（6）：102?104.

[7] 莊乾成，杜豫平.無位置傳感器直流無刷電機控制的研究[J].制造業(yè)自動化，2011，33（8）：98?101.

[8] 劉大文，付少鋒，黃勝.基于C8051C310設(shè)計的無感無刷直流航模控制器[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2007，7（20）：5392?5395.

[9] 王微子，冼峰峰，王敏，等.基于DSP的無位置傳感器無刷直流電動機調(diào)速系統(tǒng)[J].微特電機，2004（7）：20?22.

[10] 孟磊，蔣宏，羅俊，等.四旋翼飛行器無刷直流電機調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計[J].電子設(shè)計工程，2011（12）：140?142.