中國海航預(yù)警機戰(zhàn)力高漲監(jiān)控美日艦隊動向

新型預(yù)警機的列裝，令中國海軍航空兵的情報搜集和監(jiān)視能力得以完善，也增強了它與空軍同類型裝備進行協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

自從中國空警-200與空警-2000兩款預(yù)警機于2009年國慶閱兵式上亮相，它們愈發(fā)頻繁地見諸電視和報端。新近出版的加拿大《漢和防務(wù)評論》雜志載文稱，有跡象顯示，中國預(yù)警機的“服役大戶”未必是空軍，海軍航空兵獲得的預(yù)警機數(shù)量有后來居上之勢。

文章認為，中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的空警-200已進入服役高潮，海航的裝備量超過空軍。它與海航的卡-31預(yù)警直升機形成“高低搭配”，可監(jiān)控美日艦隊的動向。

《漢和》稱，中國海軍航空兵持續(xù)強化早期預(yù)警能力。美國衛(wèi)星拍攝到的照片顯示，北海艦隊某航空兵部隊新建了6個大型停機棚，長約55米，寬約50米，與中國空軍設(shè)在南方某基地的機棚尺寸相同（后者系空警-200專用），表明該部至少將部署6架新型預(yù)警機。兩相對比，該刊推測，最新制造的大部分空警-200交給了海航，因為在前述空軍基地內(nèi)并未發(fā)現(xiàn)新的維護輔助設(shè)施，只有4個更大尺寸的停機棚，是為原有的空警-2000準備的。

《漢和》稱，預(yù)警機在中國得到格外“呵護”。美日情報部門通過持續(xù)觀察，發(fā)現(xiàn)中國海空兩軍都裝備了大量基于運-8運輸機平臺研制的“高新工程特種飛機”，其中包括預(yù)警機、電子偵察機、海上巡邏機等，但真正有資格使用專用停機棚的高新特種機只有空警-200。作為證據(jù)，在北海艦隊某航空兵場站，其他飛機都在露天停機坪上擺放，惟獨空警-200可以享受“室內(nèi)休息”待遇，“這可能是由其高昂的造價決定的。”

空警-200密集部署到中國北海艦隊，西方觀察家給出的解釋之一是“便于集中管理”，但《漢和》認為，中國海軍航空兵早已脫離艦隊指揮，況且北海艦隊在新式水面艦艇、潛艇的分配上不占優(yōu)勢，這些空警-200或直屬海航司令部直轄，以便與海航機動部署的先進戰(zhàn)斗機實施數(shù)據(jù)鏈聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)，“就像中國空軍的空警-2000預(yù)警機駐扎在南京附近，但它們的活動范圍早已跨出南京軍區(qū)”。

《漢和》推測，中國海軍當前的訓(xùn)練重點是航母編隊作戰(zhàn)，考慮到“遼寧”號航母以北海艦隊某基地為母港，把空警-200部署在鄰近地區(qū)，有利于它與航母搭載的俄制卡-31預(yù)警直升機實施聯(lián)合訓(xùn)練。一旦“有事”，中國航母將得到“復(fù)合型”早期預(yù)警服務(wù)，即岸基空中預(yù)警由空警-200負責，遠海預(yù)警由艦載卡-31負責，兩者“一高一低，一海一陸”，共同支撐起海航的情報-監(jiān)視網(wǎng)。從作戰(zhàn)角度看，空警-200與卡-31間的數(shù)據(jù)傳輸不會有問題，因為中國購買卡-31時就堅持安裝本國的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，以求實現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)。

該刊指出，空警-200部署在北海艦隊，有利于對南下的美日艦隊實施監(jiān)控，并通知各艦隊航空兵，尤其是北海、東海艦隊的殲擊機部隊，讓后者以逸待勞。空警-200的機載雷達至少有300公里的探測距離，沿山東半島實施巡航，理論上可涵蓋日本九州。

從作戰(zhàn)需求角度看，中國海航的空警-200與空軍同型機的任務(wù)區(qū)別在于：前者指揮海航各師，關(guān)注駐日美軍第七艦隊及美日空軍在海上的動向；后者指揮空軍航空兵師，重點應(yīng)對美日空軍。當然，兩個軍種的空警-200在必要時百卡日互交換數(shù)據(jù)，進行協(xié)同。

基于龐大的部隊規(guī)模和遼闊的海岸線，中國海軍建設(shè)完整的預(yù)警機音瞅還需漫長的時間和持續(xù)的技戰(zhàn)術(shù)研究。不同類型的預(yù)警初如何協(xié)同，如何交換數(shù)據(jù)，如何指揮不同機種？在同——海域的空中作戰(zhàn)中，假設(shè)分屬海空軍的空警-200在同一區(qū)域執(zhí)勤，海航戰(zhàn)斗機、攻擊機群、空軍殲擊航空兵、轟炸航空兵該接受誰的指揮？預(yù)警機如何劃分責任區(qū)域？《漢和》稱，隨著裝備更新?lián)Q代加速，諸多相關(guān)課題尚待在未來的實戰(zhàn)訓(xùn)練中加以解決。