中國海航預警機戰力高漲監控美日艦隊動向

新型預警機的列裝，令中國海軍航空兵的情報搜集和監視能力得以完善，也增強了它與空軍同類型裝備進行協同作戰的能力。

自從中國空警-200與空警-2000兩款預警機于2009年國慶閱兵式上亮相，它們愈發頻繁地見諸電視和報端。新近出版的加拿大《漢和防務評論》雜志載文稱，有跡象顯示，中國預警機的“服役大戶”未必是空軍，海軍航空兵獲得的預警機數量有后來居上之勢。

文章認為，中國擁有完全自主知識產權的空警-200已進入服役高潮，海航的裝備量超過空軍。它與海航的卡-31預警直升機形成“高低搭配”，可監控美日艦隊的動向。

《漢和》稱，中國海軍航空兵持續強化早期預警能力。美國衛星拍攝到的照片顯示，北海艦隊某航空兵部隊新建了6個大型停機棚，長約55米，寬約50米，與中國空軍設在南方某基地的機棚尺寸相同（后者系空警-200專用），表明該部至少將部署6架新型預警機。兩相對比，該刊推測，最新制造的大部分空警-200交給了海航，因為在前述空軍基地內并未發現新的維護輔助設施，只有4個更大尺寸的停機棚，是為原有的空警-2000準備的。

《漢和》稱，預警機在中國得到格外“呵護”。美日情報部門通過持續觀察，發現中國海空兩軍都裝備了大量基于運-8運輸機平臺研制的“高新工程特種飛機”，其中包括預警機、電子偵察機、海上巡邏機等，但真正有資格使用專用停機棚的高新特種機只有空警-200。作為證據，在北海艦隊某航空兵場站，其他飛機都在露天停機坪上擺放，惟獨空警-200可以享受“室內休息”待遇，“這可能是由其高昂的造價決定的。”

空警-200密集部署到中國北海艦隊，西方觀察家給出的解釋之一是“便于集中管理”，但《漢和》認為，中國海軍航空兵早已脫離艦隊指揮，況且北海艦隊在新式水面艦艇、潛艇的分配上不占優勢，這些空警-200或直屬海航司令部直轄，以便與海航機動部署的先進戰斗機實施數據鏈聯網作戰，“就像中國空軍的空警-2000預警機駐扎在南京附近，但它們的活動范圍早已跨出南京軍區”。

《漢和》推測，中國海軍當前的訓練重點是航母編隊作戰，考慮到“遼寧”號航母以北海艦隊某基地為母港，把空警-200部署在鄰近地區，有利于它與航母搭載的俄制卡-31預警直升機實施聯合訓練。一旦“有事”，中國航母將得到“復合型”早期預警服務，即岸基空中預警由空警-200負責，遠海預警由艦載卡-31負責，兩者“一高一低，一海一陸”，共同支撐起海航的情報-監視網。從作戰角度看，空警-200與卡-31間的數據傳輸不會有問題，因為中國購買卡-31時就堅持安裝本國的數據鏈系統，以求實現聯合作戰。

該刊指出，空警-200部署在北海艦隊，有利于對南下的美日艦隊實施監控，并通知各艦隊航空兵，尤其是北海、東海艦隊的殲擊機部隊，讓后者以逸待勞。空警-200的機載雷達至少有300公里的探測距離，沿山東半島實施巡航，理論上可涵蓋日本九州。

從作戰需求角度看，中國海航的空警-200與空軍同型機的任務區別在于：前者指揮海航各師，關注駐日美軍第七艦隊及美日空軍在海上的動向；后者指揮空軍航空兵師，重點應對美日空軍。當然，兩個軍種的空警-200在必要時百卡日互交換數據，進行協同。

基于龐大的部隊規模和遼闊的海岸線，中國海軍建設完整的預警機音瞅還需漫長的時間和持續的技戰術研究。不同類型的預警初如何協同，如何交換數據，如何指揮不同機種？在同——海域的空中作戰中，假設分屬海空軍的空警-200在同一區域執勤，海航戰斗機、攻擊機群、空軍殲擊航空兵、轟炸航空兵該接受誰的指揮？預警機如何劃分責任區域？《漢和》稱，隨著裝備更新換代加速，諸多相關課題尚待在未來的實戰訓練中加以解決。