據(jù)《讀賣新聞》等多家日本媒體報(bào)道,今年3月剛剛試裝備部隊(duì)的日本P-1反潛巡邏機(jī)在最近的試飛中發(fā)生嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)故障,因而使從追加部署到使用該機(jī)巡航釣魚島在內(nèi)的一系列計(jì)劃都不得不重新考慮。
瞄著中國追求尖端
日本作為一個(gè)島國,對(duì)海軍大型反潛巡邏機(jī)一直比較重視。從上世紀(jì)70年代末起,日本通過購買生產(chǎn)許可證專利的形式,讓二戰(zhàn)前即開始生產(chǎn)軍用飛機(jī)的川崎重工特許生產(chǎn)了大量P-3c裝備部隊(duì)。這一計(jì)劃完成后的2000年,日本開始了新一代反潛巡邏機(jī)計(jì)劃。
之前,日本試圖自行研制噴氣式支線客機(jī)YSx的計(jì)劃已經(jīng)宣告失敗,不甘心的川崎公司于是決定利用在YSX計(jì)劃上所取得的研究成果研制新一代大型反潛巡邏機(jī)。
與P-8采用2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是,日本新反潛巡邏機(jī)采用的是4臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),因此從理論上而言安全系數(shù)較高。而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)日本同樣決定采用國產(chǎn)貨,即F7-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說,新型反潛機(jī)上承載的不僅是日本對(duì)反潛戰(zhàn)斗力的要求,還有對(duì)國產(chǎn)航空制造業(yè)的希望。
2007年,川崎重工完成了原型機(jī)的制造,日本將這種新型反潛巡邏機(jī)命名為P-1。P-1全長38米,翼展35.4米,高12.1米,起飛重量達(dá)79.7噸。P-1上的F7-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力達(dá)60干牛,2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能滿足飛機(jī)巡航的需要。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的改善,P-1反潛機(jī)的巡航速度超過了830公里/小時(shí),巡航高度最高可達(dá)1.3萬米,航程超過了8000公里,足以從中國東海海域延伸到中國的南海海域。
故障頻發(fā)事與愿違
今年3月26日,第一架生產(chǎn)型P-1反潛巡邏機(jī)交付日本海上自衛(wèi)隊(duì),并被部署于神奈川縣厚木航空兵基地,開始了該機(jī)的試裝備生涯。然而就是這樣一種被寄予厚望的飛機(jī),現(xiàn)在出了大問題,而且問題就出在原本引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
日本防衛(wèi)省近日透露,在5月13日在愛知縣近海的試飛中,P-1的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)居然罕見地全部停車,飛機(jī)從1萬米高空直墜到了8000米。多虧飛行員緊急手動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)才避免了機(jī)毀人亡的慘劇。這并不是P-1第一次發(fā)生類似事故,去年10月,該機(jī)也曾發(fā)生過試飛過程中1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車的故障。
雖然防衛(wèi)相小野寺五典在21目的記者會(huì)上辯稱“新型飛機(jī)在各種試驗(yàn)中不斷修正屬于正常現(xiàn)象”,但P-1目前已經(jīng)不得不停飛,原本計(jì)劃用其巡航釣魚島的計(jì)劃也被擱置,本月的追加部署也被暫停,預(yù)計(jì)兩年后的正式部署可能也會(huì)受到影響。
(國際廣播電臺(tái)、世界新聞報(bào))