飛行控制總線數據網絡化處理軟件設計

摘 要： 為了解決飛行控制總線數據處理效率低和多課題同一時間完成參數數據處理難的難題，在數據處理方法上提出新思路，以飛行試驗數據處理系統為平臺，采用分布式中間件技術，設計了飛行控制總線數據網絡化處理軟件，實現飛行控制總線數據的并發處理和數據分發。重點介紹了軟件的體系結構、功能模塊、算法設計，目前該網絡化軟件已經應用于多個型號的數據處理當中，處理效率滿足飛行試驗數據處理的需求。飛行控制總線網絡化數據處理方法為隨后的1553b總線數據網絡化，FC總線數據網絡化提供了技術參考。

關鍵詞： 飛行控制總線數據； 網絡化處理； 軟件設計； 分布式中間件技術

中圖分類號： TN911?34； TP319 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）10?0037?03

0 引 言

FCS（Flight Control System）是現代電傳飛機所具備的自動化飛行控制系統。它所依賴的用于傳遞飛行控制信息的通訊總線，稱之為飛行控制總線。FCS總線數據指的是飛控系統工作的完整數據信息，稱為百分之百的飛控數據信息，簡稱100% FCS數據信息。

隨著我國航空技術的飛速發展，在飛行試驗中不僅總線數據的采集方式發生著改變，而且試飛參數個數急劇增加（從原來的幾十到現在成千上萬），數據量從幾個GB到上百GB成指數增加，及各課題參數處理要求多樣，伴隨著我院試飛工作的全面開展，后續型號任務的增多，處理人員的短缺等現狀。

目前，飛行控制總線數據處理模式采用單機處理，多課題第一時間同時需要數據時，單機處理不能滿足處理需求；當課題需要變更參數時，必須經過“編寫文檔→領導簽字→提交文檔”方可進行處理。針對以上的現狀和問題，設計了飛行控制總線數據網絡化處理軟件。在C/S、B/S多層體系架構的飛行試驗數據處理系統下，通過接收客戶端選擇的參數信息、時間段信息和數據信息，調用該網絡化處理軟件進行處理，在服務器端運行處理數據并回傳結果數據給客戶端，解決了單機版處理效率低和多課題參數處理難的問題。

1 軟件運行結構圖

通過客戶端自主生成的接口信息文件，服務端通過解析接口信息，獲取處理軟件要處理的參數名稱、個數，參數類型，時間段信息以及數據文件、校線文件、結果文件等的信息。

（1）參數校線解析模塊

對100% FCS校線文件進行分析，獲取不同的表號的參數信息，包括參數名稱，參數類型，參數校線等信息進行分類存儲，完成校線文件的解析，為參數數據的提取作好準備。

（2）原始數據塊整理模塊

根據100% FCS參數輸出數據格式的特點，對原始數據進行整理，讀取一幀數據，如果接收到的FCS數據塊個數超過了定義的完整FCS數據塊個數，那么就將這個數據塊丟掉；如果接收到的FCS數據塊個數等于定義的完整FCS數據塊個數，那么就進行下面的數據解析模塊處理；如果接收到的FCS數據塊個數小于定義的完整FCS數據塊個數時，需要考慮續接數據問題。

（3）數據解析模塊

通過原始數據塊整理模塊取得完整的FCS數據塊結合校線解析模塊對每塊數據進行添加校線，然后結合接口解析模塊中的參數名進行數據解析，根據飛行試驗數據處理系統接口輸出文件格式要求，所有輸出信息文件在服務器上存儲在用戶之前已經建立的任務單號文件夾內，計算結束后，返回給客戶端和服務器上存儲的任務單號相同的文件夾，用戶通過點擊系統界面下的輸出報告輸出相應的文本文件，碼值文件。

2.2 軟件設計總流程圖

3 分布式中間技術

分布式中間件是存儲在計算服務器的應用程序，用戶發出分布式計算請求后，由服務器軟件啟動分布式計算，完成用戶的數據處理任務。

（6）客戶端ActiveX 接收任務執行的狀態信息，顯示給用戶；

（7） 當分布式中間件執行完畢，計算服務器中的狀態監控程序將最后的結果文件通過Socket 傳給客戶端ActiveX；

（8） 客戶端ActiveX 控件將文件保存至客戶端，分布式計算結束。

4 使用情況

5 結 語

100% FCS總線數據處理軟件在科研飛機試飛數據處理中有著舉足輕重的作用。本次通過飛行試驗數據處理系統平臺實現了100% FCS 總線數據網絡化處理，大大地提高數據處理效率。目前該網絡化軟件已經應用于多個型號的數據處理當中，數據處理速度完全能夠滿足我院“數據處理不過夜”的要求，數據處理結果已經成為試飛工程師排除系統故障的重要依據，為型號試飛的順利進行提供了可靠的數據。

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