160t伸縮臂鐵路救援起重機(jī)大修淺析

甘信富

（武橋重工集團(tuán)股份有限公司 起重機(jī)公司，湖北 武漢 430056）

NS1602型鐵路救援起重機(jī)是由武橋重工集團(tuán)股份有限公司研制并獲得成功應(yīng)用的三節(jié)臂伸縮式鐵路救援起重機(jī)。該機(jī)由吊鉤、吊臂總成、上車(chē)布置、底盤(pán)總成、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、臂架平車(chē)、吊鉤安放支座、吊具和索具幾個(gè)部分組成。本機(jī)最大起重量為160t，可在360°范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全回轉(zhuǎn)，主要用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛顛覆、脫線事故的救援工作，特別適用于電氣接觸網(wǎng)下、隧道和橋梁上的鐵路事故救援工作。同時(shí)兼有鋪軌、橋梁架設(shè)、駐在地沿線大噸位構(gòu)件的安裝和重型貨物的裝卸用途，大型設(shè)備的安裝與拆卸。同時(shí)也適用于廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)有軌道的廠礦起重、吊裝、與運(yùn)輸大型貨物，其結(jié)構(gòu)如圖1所示[1]。

圖1 起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)

目前起重機(jī)的修理一般按照2000年9月份下發(fā)的 《N160t鐵路起重機(jī)大修規(guī)程》進(jìn)行，該規(guī)程主要對(duì)固定臂鐵路救援起重機(jī)的修理進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)于伸縮臂鐵路救援起重機(jī)的修理有一定的局限性，隨后鐵道部陸續(xù)公布了關(guān)于停止驗(yàn)收鐵路機(jī)車(chē)用GCr15軸箱軸承、鐵路起重機(jī)安全提升等通知，同時(shí)由于技術(shù)的改進(jìn)，鐵路起重機(jī)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因此在修理時(shí)除了對(duì)大修規(guī)程掌握外還得對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能以及鐵道部新下發(fā)的相關(guān)文件等方面進(jìn)行深入的了解。

1 機(jī)械單元

機(jī)械單元包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、鋼結(jié)構(gòu)等部分。該起重機(jī)一般包括2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，修理時(shí)應(yīng)要求全部解體大修，不合格的零部件應(yīng)進(jìn)行更換，大修后應(yīng)上臺(tái)架試驗(yàn)，出具臺(tái)架性能試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。最大輸出功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的95%，最大輸出扭矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的95%。傳動(dòng)裝置的各部件應(yīng)進(jìn)行分解。各傳動(dòng)軸上的滾動(dòng)軸承應(yīng)退下。認(rèn)真檢查各部狀態(tài)，清洗油垢，污物和沉積物，更換所有的非金屬密封件和墊片等。制動(dòng)器摩擦片的性能好壞影響著轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)、吊鉤的起升與下降、整車(chē)自力行駛的制動(dòng)性能，一般進(jìn)行大修的車(chē)輛摩擦片磨損嚴(yán)重，因此必須進(jìn)行更換。走行箱作為走行機(jī)構(gòu)的重要組成部分，關(guān)系著行車(chē)的安全，因此必須重點(diǎn)檢查，箱中的花鍵、齒輪軸均需進(jìn)行無(wú)損探傷，在箱體合蓋前還需進(jìn)行鐵道部驗(yàn)收員的專檢，合格后方可合蓋。除此以外根據(jù)鐵道部的相關(guān)規(guī)定走行箱還必須加裝傳感檢測(cè)裝置，以檢查走行箱中齒輪的嚙合情況，當(dāng)起重機(jī)自力走行時(shí)齒輪應(yīng)該處于嚙合狀態(tài)，由機(jī)車(chē)帶動(dòng)行駛時(shí)齒輪必須脫開(kāi)以免損壞走行馬達(dá)。回轉(zhuǎn)支承需進(jìn)行分解與清洗，軌道面進(jìn)行無(wú)損探傷，密封橡膠圈需更換。回轉(zhuǎn)軸承與上車(chē)體與下車(chē)體的連接螺栓一般采用的為10.9級(jí)的高強(qiáng)螺栓，當(dāng)高強(qiáng)螺栓使用過(guò)以后其扭矩系數(shù)會(huì)因材質(zhì)的蠕變等原因發(fā)生變化而超出規(guī)定范圍，因而必須報(bào)廢，螺栓需換新，安裝時(shí)螺栓應(yīng)分為初擰與終擰，擰緊力矩應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

轉(zhuǎn)向架作為走行部的主要構(gòu)成部件應(yīng)全部分解檢查，消除銹蝕和污垢，消除裂紋等缺陷，更換軸箱的橡膠圈，組裝時(shí)，各部件安裝位置正確，牢固，間隙符合規(guī)定，按規(guī)定填足潤(rùn)滑脂。自檢合格后還得報(bào)鐵道部驗(yàn)收室驗(yàn)收。根據(jù)鐵道部2008年4月份下發(fā)的“關(guān)于機(jī)車(chē)軸箱軸承執(zhí)行鐵標(biāo)TB/T2591-2007的通知”，各軸承廠自2008年10月起停止生產(chǎn)鐵路機(jī)車(chē)用GCr15軸箱軸承，機(jī)車(chē)驗(yàn)收室停止驗(yàn)收鐵路機(jī)車(chē)用GCr15軸箱軸承，因此大修時(shí)應(yīng)將GCr15軸箱軸承更換為新型的軸承。在軸箱組裝時(shí)應(yīng)按技術(shù)要求對(duì)軸承與輪對(duì)以及軸承與軸箱進(jìn)行選配，嚴(yán)格保證軸承內(nèi)圈與輪對(duì)軸頸的過(guò)盈量以及軸箱外圈與軸箱的間隙量。在軸承內(nèi)圈組裝時(shí)嚴(yán)禁用火焰對(duì)軸承內(nèi)圈進(jìn)行加溫，以免照成軸承的過(guò)熱而改變?cè)鹣嘟M織，影響壽命，最佳的方法為油浴加熱，其次為電烘箱加熱，當(dāng)采用電磁感應(yīng)加熱只準(zhǔn)加熱內(nèi)孔并且還得做退磁處理，殘磁應(yīng)小于0.6mT，軸承的加熱溫度不應(yīng)超過(guò)125±5℃。安裝軸箱彈簧時(shí)應(yīng)該進(jìn)行選配，保證彈簧均勻受力，轉(zhuǎn)向架在同一水平面上。為了防止起重機(jī)過(guò)彎道時(shí)出現(xiàn)擠軌與脫軌的危險(xiǎn)，軸箱與導(dǎo)框之間的間隙以及軸箱的竄動(dòng)量應(yīng)該嚴(yán)格保證。輪對(duì)與軸箱組裝好后還應(yīng)該在均脂機(jī)上進(jìn)行均脂跑合，檢查軸箱溫升情況，溫升過(guò)高應(yīng)拆開(kāi)檢查。

鋼結(jié)構(gòu)檢修時(shí)要求轉(zhuǎn)動(dòng)或銷(xiāo)軸聯(lián)接的部件均應(yīng)分解，消除銹蝕和污垢。非金屬零件須更換。檢修后，司機(jī)室和機(jī)房組裝牢固，外觀平整。檢修門(mén)和踏板面板等開(kāi)閉作用靈活可靠，關(guān)閉應(yīng)嚴(yán)密。組裝時(shí)，各轉(zhuǎn)動(dòng)與銷(xiāo)軸部位涂以適量潤(rùn)滑脂。吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車(chē)體、支腿、轉(zhuǎn)向架鋼結(jié)構(gòu)的外露主焊縫均需進(jìn)行探傷以檢查各鋼結(jié)構(gòu)的損傷情況。車(chē)鉤作為起重機(jī)與其它車(chē)輛的連接機(jī)構(gòu)影響著車(chē)輛的行車(chē)安全，車(chē)鉤須全部分解，消除銹垢，全面檢查，除此之外還應(yīng)進(jìn)行探傷。三態(tài)作用及防跳性能良好，車(chē)高高度應(yīng)嚴(yán)格控制，保證運(yùn)行安全。

2 液壓?jiǎn)卧?/h2>

起重機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)全部由液壓驅(qū)動(dòng)，在修理時(shí)液壓傳動(dòng)裝置應(yīng)全部分解，清洗污垢，認(rèn)真檢查各部狀態(tài)。檢修后，液壓傳動(dòng)裝置按規(guī)定要求組裝，各液壓元件安裝正確牢靠。組裝后，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，符合工作要求。液壓泵和液壓馬達(dá)應(yīng)返專業(yè)廠家進(jìn)行維修，修理后要求進(jìn)行臺(tái)架性能試驗(yàn)，要求各指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的要求，出具臺(tái)架性能測(cè)試報(bào)告及合格證書(shū)。液壓油缸的活塞、活塞管、缸體不得有裂紋、破損，活塞桿表面應(yīng)光滑無(wú)銹蝕，鍍鉻層脫落重新鍍鉻，活塞桿在全長(zhǎng)內(nèi)的直線度不大于規(guī)定數(shù)值。液壓油缸在裝配完成后還應(yīng)進(jìn)行泄露試驗(yàn)，泄露量應(yīng)滿足規(guī)定要求。當(dāng)起吊重物時(shí)，變幅油缸的泄露與支腿油缸的泄露會(huì)造成工作幅度的變大，從而可能導(dǎo)致重物力矩的變大，造成翻車(chē)等危險(xiǎn)，因此對(duì)這類容易引起事故的油缸應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)。各閥類液壓元件必須清洗，更換不良零件或元件，閥類元件在檢修后，閥桿在閥體動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，無(wú)卡滯現(xiàn)象。各閥在安裝以前必須上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)各閥的性能，尤其是對(duì)各溢流閥的壓力應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)定，以免在工作時(shí)出現(xiàn)壓力不足而不能起吊或者因壓力過(guò)高而損毀壞液壓系統(tǒng)，造成事故。除此之外所有的密封件、高低壓膠管、濾油器濾芯、普通膠管等均須更換，液壓油箱內(nèi)部須清洗油垢和沉淀物，液位計(jì)須更換。在安裝管道時(shí)高壓膠管與低壓膠管不能混用，該用高壓管的地方嚴(yán)禁采用壓力較低的管道代替，安裝完后進(jìn)行檢查，防止因膠管裝錯(cuò)而引起的系統(tǒng)問(wèn)題。根據(jù)鐵道部安全提升的要求，液壓系統(tǒng)中的閉鎖油缸、支腿油缸等地方應(yīng)加裝壓力傳感器以檢查各部件的壓力。液壓油的選用應(yīng)考慮被修理車(chē)輛使用的地區(qū)，對(duì)溫度較低的北方地區(qū)應(yīng)選用低溫液壓油[2]。

3 空氣制動(dòng)系統(tǒng)單元

起重機(jī)的制動(dòng)裝置一般包括三部分，即空氣制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手動(dòng)制動(dòng)裝置。修理時(shí)該裝置各附件和管路須全部分解，清除污垢，更換密封墊（圈）和非金屬制品，風(fēng)壓表須校驗(yàn)后方可使用。制動(dòng)缸的潤(rùn)滑脂不能隨便選用，應(yīng)該涂抹專用的潤(rùn)滑缸脂，更換的鐵標(biāo)件必須有鐵道部的驗(yàn)收證書(shū)。因鐵道部要求進(jìn)行安全提升，下車(chē)需進(jìn)行通電，因此中央回轉(zhuǎn)接頭必須更換，在更換時(shí)要注意通風(fēng)的路徑和通油的路徑密封是不同的，因此在訂購(gòu)時(shí)應(yīng)做出技術(shù)說(shuō)明，以免中央回轉(zhuǎn)接頭選用錯(cuò)誤而引起系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。組裝后，各管路和附件應(yīng)安裝牢固，管路排列整齊，進(jìn)行單車(chē)性能試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，在氣密性試驗(yàn)時(shí)一般要求在對(duì)系統(tǒng)充風(fēng)后對(duì)各接頭處涂肥皂水，要求不得有漏泄現(xiàn)象，單車(chē)試驗(yàn)一般包括列車(chē)主管、支管及各塞門(mén)總漏泄試驗(yàn)，制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)，制動(dòng)安定試驗(yàn)與緊急制動(dòng)試驗(yàn)。單車(chē)試驗(yàn)時(shí)必須按規(guī)范進(jìn)行，達(dá)到規(guī)范的要求，在單車(chē)試驗(yàn)中還得完成制動(dòng)缸活塞行程的調(diào)節(jié)。

4 電氣單元

電氣系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、電液控制裝置、中央監(jiān)控系統(tǒng)與信號(hào)顯示、照明與輔助電氣等部分組成[3]。在檢修時(shí)要求所有照明和信號(hào)燈具、開(kāi)關(guān)、顯示儀表和導(dǎo)線及金屬軟管、非金屬附件等均應(yīng)更換新品。根據(jù)電氣安全提升要求回廠的起重機(jī)需對(duì)電氣進(jìn)行安全提升，要求在支腿、走行箱嚙合油缸、閉鎖油缸、支腿油缸等位置加裝傳感器，對(duì)其位置狀態(tài)或壓力等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。組裝后，導(dǎo)電良好，顯示正確、清楚，燈具容量和空氣開(kāi)關(guān)按原設(shè)計(jì)規(guī)定配裝。各安全裝置作用正確、可靠。

除此之外，起重機(jī)在修理完成后還得進(jìn)行吊重試驗(yàn)以檢測(cè)起重機(jī)電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等的性能。進(jìn)行鐵路正線試驗(yàn)以檢測(cè)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)等的性能。

［1］中鐵武漢橋機(jī)有限公司.NS1602型鐵路起重機(jī)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社.

［2］周正旸.鐵路救援160t伸縮臂起重機(jī)電氣系統(tǒng)介紹[J].北京:建筑機(jī)械，2009(11):82-87.

［3］周罡.鐵路救援125t伸縮臂起重機(jī)液壓系統(tǒng)[J].北京:建筑機(jī)械，2008(10):90-93.