延續(xù)高端夢(mèng)想日內(nèi)瓦車展：

一年一度的日內(nèi)瓦車展，將世界的目光再次聚集到歐洲汽車業(yè)，以及這片因歐債危機(jī)而不斷淪陷的汽車市場(chǎng)。雖然飽受全球經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)和歐債危機(jī)的影響，汽車企業(yè)在新產(chǎn)品研發(fā)上已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，但在本屆車展上亮相的新車數(shù)量依然創(chuàng)下了歷史新高。主辦方提供的數(shù)據(jù)顯示，來(lái)自全球260家廠商將在本屆車展上展出900款汽車，其中有130余款為全球或歐洲首發(fā)車。不過(guò)與此前幾屆日內(nèi)瓦車展相比，今年的車展新車明顯偏重量產(chǎn)車而非概念車。一位連續(xù)多年采訪日內(nèi)瓦車展的資深媒體人士告訴記者，這與歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致車企或緊縮研發(fā)預(yù)算、或采取聯(lián)合開(kāi)發(fā)并共享車型平臺(tái)技術(shù)不無(wú)關(guān)系。

對(duì)許多買手來(lái)說(shuō)，今年的日內(nèi)瓦車展讓人失望透頂。雖然新款法拉利和蘭博基尼Veneno標(biāo)價(jià)分別在1百萬(wàn)英鎊（130萬(wàn)美元）和3百萬(wàn)英鎊，但最讓人翹首期盼的車型都已經(jīng)銷售一空。當(dāng)然，攜帶現(xiàn)金而來(lái)、渴望著每小時(shí)200英里高時(shí)速的人們還有很多選擇。日內(nèi)瓦寬敞的展會(huì)大廳充斥著各種高端外國(guó)車，從德國(guó)保時(shí)捷到荷蘭世爵的大小廠商應(yīng)有盡有。F1著名賽車品牌英國(guó)麥克拉倫的P1新車矛頭直指法拉利的超級(jí)跑車，價(jià)位直接飆升到7位數(shù)。

相比之下，勞斯萊斯的新車似乎成了主流，它在其未來(lái)的主流市場(chǎng)美國(guó)要價(jià)為31.8萬(wàn)美元。該公司官員說(shuō)，“魅影”（Wraith）斜背汽車比舊款“幻影”（Ghost sedan）的“前景更加晦暗”。諷刺的是，在今年的日內(nèi)瓦車展上人們?cè)噲D打造光明的環(huán)境，但潛在的氣氛卻十分晦暗。展會(huì)外圍展廳布置得井井有條，但歐洲汽車市場(chǎng)仍是非常糟糕。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)稱，去年歐盟的新車注冊(cè)下跌了8.2%，達(dá)到了1995年以來(lái)的最低水平。

雷諾—尼桑的行政總裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）哀嘆說(shuō)今年的開(kāi)端不好。歐洲處理債務(wù)危機(jī)，和許多其他評(píng)論者一樣，他預(yù)測(cè)汽車需求將再下降3%到5%。但是根據(jù)今年前兩個(gè)月的銷售記錄，2013年汽車市場(chǎng)會(huì)縮水8%。戈恩先生說(shuō)這已經(jīng)觸到了底線，他解釋說(shuō)：“我認(rèn)為沒(méi)人會(huì)期待未來(lái)三年歐洲市場(chǎng)能回升?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/06/06/qkimagesovhwovhw201309ovhw20130926-3-l.jpg"/>

梅賽德斯—奔馳2012年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)慘淡。盡管有戴姆勒股份公司的董事會(huì)撐腰，有品牌專利，與蔡澈（Dieter Zetsche）順利續(xù)約，奔馳總裁的薪水還是減少了。但是，其他的豪華車制造商似乎平穩(wěn)度過(guò)了歐洲危機(jī)：賓利和勞斯萊斯、奧迪和寶馬甚至幾乎追平了以往的銷售紀(jì)錄。這些制造商可以寄希望于美國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇以及中國(guó)市場(chǎng)的銷售激增。據(jù)資訊公司麥肯錫預(yù)測(cè)：到2016年，中國(guó)吸收豪華跑車的數(shù)量將超過(guò)美國(guó)，到2020年，將超過(guò)歐洲市場(chǎng)的銷售總和。

我們由此提出了一個(gè)問(wèn)題，為什么制造商要在日內(nèi)瓦展出這么多高端汽車呢？通用汽車雪佛蘭品牌的歐洲銷售主管蘇珊·多徹蒂（Susan Docherty）聲稱，在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期豪華車的定位也不一定是壞事。雪佛蘭在瑞士車展進(jìn)行了新車的全球首次亮相，Corvette是一款優(yōu)質(zhì)的運(yùn)動(dòng)敞篷車。她解釋說(shuō)：“這款車締造了我們的形象，是我們的光榮。它為我們的展廳吸引了很多顧客。”

除高端車型外，技術(shù)的革新也在汽車行業(yè)中迎來(lái)了新一輪的討論。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車將在五年內(nèi)向消費(fèi)者出售。也許這么說(shuō)過(guò)于樂(lè)觀，但是無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)原型已經(jīng)開(kāi)始在加利福尼亞的高速上替谷歌接送員工。隨著傳感器和輔助駕駛軟件降低事故的性能不斷提升，監(jiān)管者將強(qiáng)制要求在新車上安裝這些設(shè)備。保險(xiǎn)公司也開(kāi)始要求司機(jī)安裝黑匣子以便考察他們的駕駛情況：也許此舉會(huì)提供更多的證據(jù)證明由自動(dòng)導(dǎo)航儀駕駛汽車比人駕駛更安全，畢竟計(jì)算機(jī)絕不會(huì)酒駕或者開(kāi)車的時(shí)候發(fā)短信。

也許，今年的日內(nèi)瓦車展是為了能發(fā)揮和20世紀(jì)30年代勵(lì)志電影同樣的作用：弗萊德·阿斯泰爾（Fred Astaire）和羅杰斯跳了整夜的舞，使人們忘記了經(jīng)濟(jì)大蕭條。戈恩先生說(shuō)：“世界仍然需要汽車制造商來(lái)賦予人們夢(mèng)想?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/06/06/qkimagesovhwovhw201309ovhw20130926-6-l.jpg"/>