一名勞模的公交人生

艾思思

顏勝武還是十幾歲毛頭小伙子的時候，跟著舅舅干起了個體戶生意。一次，兩人一起去上海進貨，舅舅因為身體不適昏倒在了公交車上。“那位乘務員是個18歲的女孩，她把舅舅送到醫院，我想給她些錢以示感謝，她卻堅決不收。”一面之緣，一次幫助，盡管顏勝武與這位女乘務員再無聯絡，但她所代表的公交形象卻深深地印在了顏勝武的腦海里。

1987年，武漢市公交公司招聘售票員，顏勝武第一時間去報名，并順利通過招考。從售票員、司機、車輛管理員、副隊長，直到現在任蔡甸分公司車隊長，顏勝武在武漢公交事業上已經奮斗了26年，盡管各類“勞模”、“先進”加身，至今他仍堅守在一線崗位上。

多了一個“請”字

從漢陽鐘家村到漢口趙家條，24路是一個“勞模”倍出的明星公交，剛開始做售票員的顏勝武，幸運地被分到了這條線。為他們這批新人做培訓的老師，就是曾受毛澤東主席接見的老勞模趙金梅。

“既然選了這份工作，就好好做下去。”那年顏勝武20歲，正是年輕氣盛的時候，但是他卻有著同齡人難得的一份耐心與穩重。

“月票打開！月票打開！”在老武漢人的記憶里，這是公交車售票員最常“吼”的一句話，擁擠的車廂里，每個人都像吃了火藥一樣“沖”。經過3個月的培訓，初上崗的顏勝武沒有采用這句約定俗成的行業用語，他悄悄地在前面加了一個“請”字——“請把您的月票給我看一下。”平和的語氣，換來的是乘客的贊賞與認同，“第一個乘客對我說了一句謝謝，后面的人都自覺打開月票了。”

車上有為售票員專設的座位，顏勝武卻幾乎沒有坐過，“比我年長的都是要照顧的對象”，賣票8年，就站了8年，他落下了靜脈曲張的毛病，直到現在，有一條腿還是時常隱隱作痛。

上班第一天，顏勝武就遇到一位“貴人”，那是一個抱小孩的婦女，顏勝武扶著她上車并安排了座位。在顏勝武看來，這本是他工作分內的事，沒想到這位婦女深受感動，在留言簿上把他夸獎了一番，并稱呼他為“當代活雷鋒，24路的楷模”。“我才上班第一天，怎么就成楷模了呢？！”突然來臨的榮譽，讓顏勝武深受鼓舞，很少夸贊自己的老父親，也因為這件事鼓勵自己的兒子：“別人夸了你一次，你要一直堅持下去。”微小的創意，暖心的“壯舉”

在上世紀90年代初，解放公園附近有一家榮光工廠，那里的工人絕大多數都是聾啞人。工廠旁邊的站點，就是24路的必經線路，于是當公交車停靠在這里時，總會有許多聾啞人上車。

要收錢開票了，顏勝武犯起了難，這些聾啞人“咿咿呀呀”地對著他比劃手語，他卻一點都看不懂。為了能把工作進行下去，也為了能更好地服務聾啞朋友，顏勝武跟他們學起了手語，站點的名字、如何轉乘、收多少錢找多少錢，顏勝武一個手勢一個手勢的學，到最后能和他們熟練溝通起來。盡管已不做售票員很多年，他仍舊能馬上比劃出“一元路”的手語來。

想學英語的念頭也是這么來的。24路途經兩個涉外飯店，一大批外國友人上車，嘰里咕嚕地對著他講英語。“不懂怎么辦？學唄！”幸好車上經常有江漢大學的學生，顏勝武拜托他們帶自己去江漢大學旁聽英語課，上完課就回家抱著單詞書狂背。

1990年，顏勝武開始用流利的英語報站，成為武漢公交車英語報站的首例。

回憶自己的售票員生涯，顏勝武說，他的基本技能與服務知識，都是從前3個月的培訓中學來的。而在實際的工作中，有太多需要及時改進或是增加的地方，這些則取決于你是否把這份工作看的足夠重要。

車上難免出現一些磕著碰著，于是他自掏腰包購置了一個醫藥箱，暈車藥、紅藥水、止血藥、酒精、紗布一應俱全；那時候車上沒空調，夏天時常有乘客中暑的情況，他就自備10把折疊扇供乘客使用。現在，窗簾已經成為了公交車的標準配置，而第一個扯布做窗簾的人，就是顏勝武。

一個20多歲的小伙子，卻有著一份難得的細心，他把公交車當做自己家里一樣布置著，有人說他“做作”，有人說那些數不清的表揚信有“做假”，他都一笑置之，“不管別人怎么說，我就堅持自己想干的事。”

后勞模時代，離不開一線

1993年到1994年，大大小小的榮譽向顏勝武涌來，“湖北省勞模”、“武漢十大新聞人物”……在24路這條明星線路上，顏勝武用他始終如一的好態度、好服務，書寫下了濃墨重彩的一筆。

但是隨之而來的，是武漢無人售票車的全面普及，在售票員崗位上大放異彩的顏勝武，不得不結束了這份工作。

已經榮譽加身的他，本可以有無數個機會轉做行政，不用風吹日曬，比奔跑在一線要舒服的多。“我閑不下來。”顏勝武笑稱自己有“勞碌命”，他沒有選擇如許多勞模一樣回歸安穩平靜，依舊打拼在一線。不做售票員就做司機，又因為表現優異被提拔為車管員，再做到副隊長、隊長，現在，他是蔡甸分公司車隊長，管理213路公交線的大小事宜。

已經是個領導了，他還是閑不下來，凡事都愿意親力親為。2010年，蔡甸新開了幾條線路，顏勝武把鋪蓋卷兒搬到調度室，整整一年都沒有回家。因為地處城鄉結合部，許多路都不好走，他就跟著司機一米一米地做實地測量，哪里路順可以開到40碼，哪里坑洼難行要降速到35碼。

“師傅，到老漢口火車站要從哪一站下？”乘客的一句話給顏勝武提了醒，他用走路的方式，一步步測量站點與附近建筑的距離，就為了給乘客一個最準確的答案。

今年1月份的一個大霧天，清晨準備發車時，司機發現能見度實在太低，原本決定停線。但是當時已有不少乘客等著坐車，“他們好多都是要趕著上班的人，公交停線了就沒車坐了，霧再大也要發車。”

顏勝武把自己的私家車開了出來，打著雙閃燈為公交車前面帶路。在能見度最低的一個路口，他前后往返了四趟，發一班車就帶一次路。

每天的車輛例行檢查，顏勝武要求自己必須在場，有些新手司機缺少車輛修理知識，他挽著袖子親自操作給他們做示范。檢查剎車時要來回踩幾次油門，他舉著一面小旗子站在車前指揮，“其實司機自己知道要踩多少，但是看到我在前面揮旗子，他們的干勁就格外足呢！”