地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策

孫俊杰

摘 要：地鐵是一種重要的公共交通工具，當前，國內各大城市的地鐵項目都正投入動工、建設和使用，相應的地鐵站給排水項目中的部分施工技術難題也日漸凸顯。文章對地鐵給排水工程設計中的給水系統和排水系統進行研究，分析施工常見問題并提出改進措施。

關鍵詞：地鐵；給水系統；排水系統；問題；對策

1 引言

地鐵站給排水工程作為地鐵項目中技術含量較高的一個分項工程，給排水施工質量優劣直接關系到整個地鐵站乃至整個地鐵項目的整體質量。此外，水資源的保護和可持續發展也要求加強給排水施工技術提升，多建設精品工程。

2 地鐵給排水系統的設計

2.1 地鐵給水系統的設計

地鐵給排水系統主要由給水系統和排水系統組成。給水系統的兩大組成系統分別是生產、生活給水系統和水消防系統，組成要素有：引入管、水表、止回閥、電動蝶閥、給水管道和用水設備，管網采用枝狀，直接從與消防系統合用的市政供水管道上引至用水點，地下站主要生產用水如空調冷水機組及冷卻塔用水等，也是從車站給水管道上接至用水點，管材主要采用復合塑料管、熱鍍鋅鋼管及球墨鑄鐵管等，以增加耐腐蝕性。設置給水系統的目的是保證為了地鐵工作人員及乘客生活、清潔衛生、空調用水等的需要。

通常，地鐵站都設置在城區的地下，周邊市政給水網較為完善。在設計地鐵給排水工程時，對生產，生活給水系統的水壓提出了一定的要求，而市政水壓正好符合這一要求，因而地鐵站的供水水源通常為市政自來水，直接給給水系統供水。地鐵站的生產生活給水管和消防給水管所接入的城市自來水管截然不同，因而所對應的給水系統也不相同，采用的水表和閥門井也各自分開獨立設置，并依據生產用水要求和衛生器具用水要求來設置水壓。

2.2 地鐵排水系統的設計

地鐵車站大部分為地下建筑，為了排除車站、區間隧道沖洗廢水、滲漏水及車站衛生間污水，開口部位的雨水等，因此設計了排水系統。排水系統由三個子系統組成：污水系統、廢水系統和雨水系統，其水源主要來自地鐵車站乘客用及站務人員衛生間的污水、地鐵車站地面沖洗廢水、區間隧道滲漏水、集中空調冷凝水、風亭、車站等出口雨水、消防滅火、管道破裂時的事故水等。排水泵在衛生間集水泵房、車站內主排水泵站、隧道區間主排水泵站、車站扶梯基坑排水泵站、風亭及洞口處雨水排水泵站等均有設置。

深圳地鐵衛生間污水泵采用進口的格蘭富一體化泵，衛生間污水匯流入密閉式的集水箱內（這樣可減少衛生間污物的臭味且方便清理），然后經一體化泵提升至壓力井后進入化糞池，然后排入市政管網；廢水及雨水直接由廢水泵提升至壓力井后排入市政管網；深圳地鐵車站內所有排水泵均設有自動耦合裝置，以便于在檢修時不必進入集水坑而在泵坑外就可以直接將水泵提升起來；泵房內外明裝管道采用熱鍍鋅鋼管，埋地管道采用球磨鑄鐵管或內外涂環氧樹脂鋼管等，非壓力排水道一般采用UPVC管。所有水泵均為一用一備，兩臺水泵輪換工作，在消防時或發生事故時同時啟用。水泵的控制方式為就地啟動、車控室啟動、OCC控制中心啟動等。在正常情況下，水泵按照自動控制方式啟動：當集水坑內水位為啟泵水位時，廢水泵自動啟動排水，當集水坑內水位為停泵水位時，廢水泵自動停止排水。同時主廢水泵站集水坑內設置有危險水位報警、和兩臺水泵同時啟動水位、低水位報警等。所有水泵的運行狀態狀態均在車控室、OCC有顯示。

3 地鐵給排水系統設計中存在的問題及對策

3.1 地鐵給排水管道滲漏和阻塞問題

滲漏問題的首要原因是管道材料的質量問題，包括管道材料強度和硬度達標與否以及管道材料采購流程是否具有公開透明性。地鐵站的地下環境潮濕且富含各種化學成分，很容易使管道損壞從而造成滲漏。要預防管道滲漏，首先就要從材料層面上采取積極措施，在施工前期的材料采購項目中，采用較為先進的公開競標方式進行材料采購質量合格的產品。采購的管道材料在堆放過程中要做好防潮和保護措施，防止環境因素的破壞和施工中的人為因素包括材料碰撞和施工事故砸壓，此外還應做好管道之間和管道同設備間易發生故障區域的保護措施。在施工過程中，應嚴格按照規范要求實施項目，避免過大力度的摩擦和不必要的碰撞，完成該工序后進行其他工序時必須同時將管道的保護工作考慮進去。

地鐵站給排水工程項目中的管道阻塞問題也較為常見，主要是施工中存在在所難免的施工中斷，此時期的水泥砂漿、建筑垃圾等建筑雜物在防護的薄弱環節進入管道，在三通或者彎頭部分停留，造成管道阻塞。管道阻塞的問題是采取預防技術，應采取措施排除易清理阻塞物，發現可疑物體或者可疑部位及時進行處理和防護，對于處理難度較大的部分阻塞物更應該在早期就進行更換，避免產生連鎖反應。

3.2 排水管的材料問題

提升地鐵站給排水工程項目的技術主要集中在給水管道施工部分和排水管道施工部分的技術優化，其先決條件都是根據地鐵站項目特色選取合適的材料。掌握好PPR、PE給水管道熱熔連接時的加熱時間及連接插入深度問題，避免過深減少了管道的斷面和過淺降低接口處的強度。清楚o型橡膠圈同c型壓環套位置調整不當或者螺帽擰緊不夠等會造成給水管道滲漏的情況，繼而旋入按照標準要求嚴格規定的長度的配件，在完成管道螺紋的清理加工工作之后，采用專業的工程施工機具進行位置調整，管道接頭處采用艷陽密封膠進行密封，使用防銹密封膠及聚四氟乙烯生膠帶進行螺紋纏繞。排水管道滲漏和阻塞常常是由于交叉施工造成，安裝管道過程中除了常規的管道疏通和雜物清理必須認真操作之外，還需要按照規范的規定進行合理正確的現代化排水配件使用。由于地鐵結構的需要，排水管道在安裝過程中，橫向埋地排水管同立管施工開始時不互相連接，檢查好立管的口管插端托板支牢之后，待確定立管固定的可靠之后，拆除臨時支撐，連接管道，避免砂漿等掉入管道。

3.3 地鐵項目的不安全問題

地鐵項目充斥著大量的不安全穩定因素，地質條件的變化和環境影響給地鐵帶來很多安全隱患，應加強地鐵給排水施工的安全監督。加強給排水施工進程中高危施工地段和施工設施的檢查和管理，統一要求管道安裝材料尺寸標準和質量標準，對進場材料質檢報告嚴格審查核對，檢查主要物資材料和設備的質量合格證明是否齊全，生產日期是否明確，同時，還應監督材料前期的審查和施工過程，嚴格控制材料使用情況，避免造成浪費或出現施工單位偷工減料的現象。在系統竣工交付使用前應完成吹洗工作，從而保證管道內的用水安全。

地鐵站給排水施工監督人員應重點監督控制關鍵部位及重要工序，檢測校驗主要原材料及構配件，此外還應監督審核好承包商所提交的指導施工的綱領性文件施工組織設計，保證施工安全。地鐵站給排水監督控制管理體系另一個著重點集中在施工質量方面的監控體系建立，這涉及到施工各個環節中的監控管理層面。組織技術監督管理的首要措施是監督關乎設計意圖可行性、合理性和可靠性的施工方案的各項內容和各個方面，若發現有違反合同或者規范的方法行為立即制止。工程監理人員負責注意承包商在施工工作各個階段的工程質量要素影響，保證不出現工程質量問題，且保證操作工藝水平始終同要求相符合。必須謹慎監控施工質量。

4 結束語

地鐵給排水工程設計關系到地鐵的正常運行和長期發展，必須嚴格控制和管理其施工過程，保障地鐵項目的整體質量。

參考文獻

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