專家教你使用示波器修車（18）

王凱明、何九倫

編者按：對于國內的大部分汽車維修人員而言，利用示波器進行車輛的故障診斷似乎還帶有一層神秘的面紗。習慣于換件維修的他們，一方面由于不具備相應的硬件條件，因此接觸示波器的機會較少；另一方面，由于未掌握波形分析的相關知識，因此也欠缺利用波形診斷故障的能力。他們對于故障診斷設備的運用，尚局限于“讀讀故障碼，看看數據流”的階段。為此，本刊特開辟“專家教你使用示波器修車”欄目，為廣大汽車維修人員提供～個學習使用示波器修車的平臺。

⑤混合氣控制電磁閥

a.工作原理

在反饋燃油控制系統中，混合氣控制信號是重要的自主輸出信號。在通用公司早期生產的車型上，該電路脈沖頻率約10Hz，并根據當時混合氣的需要，每個脈沖的脈沖寬度或開啟時間是變化的。

在通用公司生產的車輛上，該電路控制電控化油器中主計量桿處于下面（稀的位置）時間（每個脈沖）的長度。大多數反饋式電控化油器的工作原理是相同的，即較長的混合氣控制開啟時間對應著稀的混合氣指令。一般來講，來自動力控制單元（PCM）的混合氣控制指令在高于50%占空比波動時，意味著系統正指令稀的混合氣以努力補償長時燃油修正濃的狀態。

b.常見的故障癥狀

當混合氣控制電磁閥發生故障時，發動機通常會出現節氣門關閉時車輛犯闖、燃油經濟性差、怠速不穩及發動機廢氣排放呈現偏濃或偏稀的狀態等。

c.檢測步驟