亞歷克斯·麥克萊恩

亞歷克斯·麥克萊恩是美國航空攝影領(lǐng)域的大師。在超過40年的航拍生涯中，他幾乎飛遍了美國的領(lǐng)土，去記錄那永恒又時刻在變化的美麗風景。身為一名建筑師，他用鏡頭描繪這片土地的歷史與變遷，通過廣闊的建筑肌理與城市網(wǎng)絡來記錄人類和自然改寫這片土地的進程。

“我從小就對攝影很感興趣，不過直到開始學習建筑的時候才更加嚴肅地對待攝影?！眮啔v克斯說道，“偶然的一個機會，我聽到一名教授談起航空攝影，當時馬上就激起了我的興趣，尤其是我的一個好朋友的叔叔還經(jīng)營著美國最大的航空駕駛培訓學校?！?/p>

“這讓我能在航空學校訓練營得到一份輔導員工作，在空閑的時間得以進行航空駕駛的練習，很快我就拿到了飛行員執(zhí)照。”

經(jīng)過進一步的學習，亞歷克斯在一家風景園林公司找到了一份工作，不過公司之后陷入了困境?！耙虼?，我決定要把熱情投入到3件自己最熱愛的事情上，飛行、攝影、風光，我嘗試去做一個航空攝影師并以此為生。最開始的時候進展很慢，而且我必須靠當服務員的收入來維持生計，不過逐漸地我開始接到一些來自房地產(chǎn)公司的商業(yè)訂單去拍攝航空照片?！?/p>

“我在剛開始的時候太天真了，甚至沒有意識到同一張照片給不同的客戶可以收取不同的費用，而且也完全沒有版權(quán)意識。不過很快我就意識到這些事情了。”

尋找主題與圖案

亞歷克斯也會將一些航空照片出售給大學的圖書館供他們用作教學材料，這對他的攝影事業(yè)來說是一個很好的收入來源?！斑@使我去思考不同風景中顯現(xiàn)的主題和圖案——舉例來說，從城市公園和街道景觀到不同類型的農(nóng)場田地。不久我就發(fā)現(xiàn)各種不同類型的景觀都可以成為我的作品，它們可以成為一個完整的作品體系。”

美國國家藝術(shù)基金會委任亞歷克斯進行小型城郊地區(qū)的拍攝任務，讓他的拍攝生涯有了重大轉(zhuǎn)機。“我終于能買得起屬于自己的飛機了，這完全改變了我的攝影生涯。”他回憶道。

亞歷克斯在航拍領(lǐng)域初試身手的年代可以追溯到上世紀70年代，那個時候的競爭相對還比較少。“我感覺自己就像是在開發(fā)一個全新的領(lǐng)域?！彼f道，“所以我能夠發(fā)展自己的風格。一開始的時候我很關(guān)注風景的審美價值，但是隨著時間的推移，我越來越關(guān)注環(huán)境退化的問題——環(huán)境污染和郊區(qū)擴展等等所帶來的后果。在拍攝一整個區(qū)域的比較大的項目中，我還發(fā)現(xiàn)自己不喜歡事先了解過多關(guān)于當?shù)氐男畔ⅲ窃谂臄z的過程中慢慢探索。當然，我會閱讀關(guān)于將要拍攝的土地的材料，也會尋找一些前人拍的代表性照片，但我不想有太多的先入之見。每當前往一片從未拍過的地方時都令我很興奮?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/01/qkimagesyxsiyxsi201307yxsi20130719-4-l.jpg"/>

追求不止于好看

顯然，要在駕駛飛機的同時拍攝航空照片是一件需要很多時間來練習掌握的技巧?！白鲞@項工作你需要很好的協(xié)調(diào)感和預判能力?！眮啔v克斯以他一貫的謙遜和低調(diào)說道，“有幾件事情是需要銘記在心的。首先，你需要考慮好光線的問題，當你圍繞著拍攝對象轉(zhuǎn)圈飛行時光線是在不停變化的，這是可以加以利用的。逆光對于打亮草叢很有效，舉個例子，逆光下你會看到水面是完全的黑色或者完全呈鏡面反射。接下來要考慮的是比例。你在600到900米的高度看到的景象和你在100多米的高度看到的景象是完全不一樣的?！?/p>

不同于我們在2012年5月刊介紹過的英國頂尖航拍攝影師杰森·霍克斯，亞歷克斯更傾向于在白天拍攝而不是晚上?！霸诎滋炀鸵呀?jīng)有許多令我想去拍的場景了。當然在夜間拍攝也充滿了各種樂趣和挑戰(zhàn)，尤其是在現(xiàn)在的數(shù)碼相機高ISO的良好表現(xiàn)下，使得夜間攝影變得更加容易控制，但我還是覺得夜間拍攝有一些限制。夜晚就像是一片濾鏡，過濾出不同的信息傳達給觀眾，在這個方面它是有局限的，不過夜間對于拍攝城市、街道網(wǎng)絡還是很好的?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/01/qkimagesyxsiyxsi201307yxsi20130719-5-l.jpg"/>

當談到很重要的構(gòu)圖問題時，亞歷克斯給出了一些很有趣的看法。“我總是會考慮幾何形狀，以及它們怎樣和色彩結(jié)合，不過我也在四維空間的層面上看待風光——時間就是第四維度。當你將時間考慮進去時，風景會更具有活力，你通過移動或者視角的變化表現(xiàn)出時間——比如云層的上升，或者一輛正在穿越沙漠的摩托車?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/01/qkimagesyxsiyxsi201307yxsi20130719-6-l.jpg"/>

對光照和取景的思考

“我想讓照片中的幾何形體能有更多層次的含義。簡單來說，我的照片中都含有很強的對比，并且利用邊界、重疊和其他方式來加強視覺元素。你如何在畫面中安排各種元素是非常重要的?！?/p>

數(shù)碼相機對于像亞歷克斯這樣的航拍攝影師來說起到了很大的幫助，就像他所說的：“我在2003年到2004年那段時間中有一些困惑，曾經(jīng)有段時間我試圖將數(shù)碼相機和膠片相機結(jié)合使用，但是這樣的效果并不好。之后有人跟我說，這就像是選擇畫水彩還是油畫一樣——你必須選擇其中的一個——這改變了我的想法。我現(xiàn)在已經(jīng)只使用數(shù)碼相機了，因為通過數(shù)碼相機能得到更高分辨率的照片。”

“元數(shù)據(jù)（圖片信息）是非常有用的。你能通過它得到大量的信息和反饋，從中你能夠看出什么是好的，什么是不行的。數(shù)碼攝影的另一個好處是你不需要保證膠卷都排放有序，以前這在航空攝影中簡直是個噩夢！”

在快門優(yōu)先模式下拍攝

亞歷克斯使用RAW格式拍攝照片以求得到最大限度的信息量和后期處理空間，不過他選用快門優(yōu)先模式而不是手動或者光圈優(yōu)先模式拍攝?！拔覂A向于在自動ISO的設置下使用1/200秒拍攝?！彼f道，“通常情況下風景就像是一張灰卡，它的曝光參數(shù)很穩(wěn)定，對相機的要求并不苛刻——除非你是在拍雪景，以此為例，你需要讓照片過曝一些來保證拍出來的雪是白色的。我通過快門優(yōu)先模式拍出的絕大多數(shù)照片在95%的程度上都是沒有問題的。這樣我在后期過程中就不需要用類似Photoshop這樣的軟件處理很多了。”

對于一個航空攝影的老手來說，對未來有什么打算呢？是否已經(jīng)在這個領(lǐng)域做到了所有能做的呢？“我最大的愿望就是我能有更多的時間！我今年66歲了。即便如此，我知道有些航拍攝影師直到70歲還在繼續(xù)工作，誰知道我的攝影生涯會走向何處呢？”

“我希望能留下一部完整的作品來展現(xiàn)這些年拍攝留下的歷史，從中能夠看到這些年氣候的變化和可持續(xù)性發(fā)展問題。最近我在德國拍攝了一些照片，我對它們風景中的繁榮和可持續(xù)性發(fā)展印象深刻。他們在這方面做到了很好的平衡，我希望能在這個主題上探索更多?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/01/qkimagesyxsiyxsi201307yxsi20130719-7-l.jpg"/>

影像背后

“當我拍這張照片的時候已經(jīng)從尼康粉轉(zhuǎn)向了佳能黨。現(xiàn)在我也許會再轉(zhuǎn)回用尼康?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/01/qkimagesyxsiyxsi201307yxsi20130719-8-l.jpg"/>

構(gòu)圖

“這張照片拍攝于1990年，畫面中是在哥倫比亞河中漂浮的原木以及水面上的藻類。我從這片區(qū)域上飛過時拍了幾張照片，選出了這一張，畫面中的物體不是被置于中心的。在航空攝影中平衡是很重要的?！?/p>

曝光

“我是用快門優(yōu)先模式拍攝的，這是我最常使用的模式?？扉T速度大約是1/1000秒。一般來說風景就像是一張灰卡，不過拍這張照片時，因為水面是黑色的，所以我需要仔細考慮曝光參數(shù)。”

裝備

“拍攝這張照片用的是一臺佳能的35mm單反相機。我已經(jīng)逐漸習慣使用自動對焦的單反相機，它們使我的工作更便捷。我是用Kodachrome 64膠卷拍的這張照片，因為我很喜歡這種膠卷細膩的顆粒。”

亞歷克斯·麥克萊恩的攝影小貼士

亞歷克斯告訴你如何拍出漂亮的航空照片

1使用高速快門

為了拍出好的航空照片你必須使用很高的快門速度——1/1000秒或者更高。

2降低噪點

記住讓ISO保持在200到400之間，這樣在提高快門速度的同時也能降低噪點。

3選好座位

如果可能就坐在飛機的左側(cè)！這樣能更輕易越過你的肩膀看到下面的景色進行拍攝。

4避免反光

為了避免反光一定要在開著窗戶的時候拍攝。

5不要暈機

嘗試不同的高度，升高或者降低一點，不過千萬小心不要暈機……這是最要命的！