智慧型男

蒲松濤

青島，一座令人向往的城市，不論是奧帆中心、海洋館，還是著名的青島啤酒，都讓人沉醉。正巧，我受到東風裕隆廠家邀請，有幸在青島跨海試駕，配上陽光、沙灘、海風，我感受頗深。試駕后，我對月痛飲，如愿以償的喝醉了。

外觀有什么特別之處

本次青島試駕會，我正好分到了紅色的試駕車，鮮艷的色彩配上動感的車身線條給人眼前一亮的感覺。雖然外觀比例在同級車型里可能算不上什么，但是2720mm的軸距絕對是A級車之最。

前臉造型沿用了SUV車型大7的大嘴式設計，大面積的鍍鉻裝飾條使得整車很有檔次，大燈外圍還有一圈日間行車燈，非常絢麗。霧燈的設計很巧妙，被隱藏在前臉的線條里，并沒有破壞其整體的美感。

車身側面來看，前低后高的腰線設計，讓納智捷5 Sedan給人一種躍躍欲試往前沖的感覺，運動感十足，五輻分叉式輪轂造型也很有特點。另外，除了追求外觀與低風阻，為了創造車內的優異空間表現，納智捷5 Sedan將A柱與C柱盡可能的向前、向后延伸，以取得最佳角度。尾部設計沒有前臉看起來那么兇悍，相對中庸一點，剎車燈和示寬燈均為LED光源，美觀的同時又提高了整車的安全性。

內飾如何體現科技感

進入納智捷5 Sedan的內部，可以看出它是一款典型的居家型用車，但是線條設計又彰顯出年輕和運動風格。方向盤粗細適中，握上去很踏實，兩邊的多功能鍵集成了一些常用的功能。儀表盤很有特色，感覺像是在玩極品飛車，各種參數一目了然。

納智捷5 Sedan配備了航天抬頭顯示器，而且為升降式，不用的時候可以隱藏起來，可以顯示擋位、車速等信息。中控臺采用的9寸顯示屏，傳統的功能一應俱全外，還是全球第一個采用Android的車載系統。下方空調面板旁設置有手機插槽，車載系統可以和HTC手機相連接，實現一些重要APP的同步下載和操作。就連空調面板也才用了懸浮式設計，顯得很前衛。Active Eagle View和360度環景攝像頭可以模擬車身周圍各種復雜情況，不必擔心并線或倒車時遇見盲區。

動力表現如何

本次青島新車試駕活動，我拿到的車型是排量較小的1.8T版本。與2.0T的6速手自一體變速箱不同，1.8T搭載的是5速手自一體變速箱，表現如何還要試過才有發言權。

此次試駕路線包含了市區、高速道路以及盤山公路，完整涵蓋了一般消費者最常使用的用車環境；納智捷5 Sedan油門踏板較為輕盈的設定，在低速市區道路中給予輕松駕馭的體驗，這也是比較貼近于大多數消費者用車習慣的設定。渦輪增壓的1.8升VVT引擎，設定在2000轉時釋出最大扭力，剛開始時5速手自一體變速箱的配合我還不大習慣，后來逐漸摸清楚了這臺漂亮小車的脾氣，駕駛就十分順暢了。進入世界第一的膠州灣跨海大橋時，我猛踩油門加速，動力的供輸時機點會較預期來得晚一些，一旦反應上來了，發動機會帶著明顯的咆哮，動力隨之而來。總體來說加速輕盈線性，不帶有特別猛的脾氣，也許是出于城市用車的設計考慮吧。

舒適度怎樣

將排擋桿右推后進入手動模式，相較于自動模式的順暢，手動模式反而比較熱血。在嶗山風景區，連續的盤山公路和發卡彎，我全程使用手動模式駕駛。當然，保護引擎的設定下，若轉速過高時，駕駛人就無法手動降擋；而轉速約超過5000轉時，動力輸出就會稍顯虛弱近似于巡航模式，中低速域的動力輸出區段，也符合了一般中型轎車用戶的使用需求。

納智捷5 Sedan的底盤同樣值得表揚，前麥弗遜、后扭力梁的懸掛設定加上高剛性大型轎車底盤平臺結構基礎，呈現出如同歐系轎車般優異的動態及精準的轉向反應。從整體操控性能的表現來看，納智捷5 Sedan底盤設定在柔韌適中與硬朗激昂之間。但就一部目標舒適、實用的中型轎車來說，納智捷5 Sedan可以說是頗為成功的作品，如同1.8T動力系統的溫文舒適表現，底盤以及操控，同樣可以滿足多數此級別的消費需求。