淺析瀝青路面的施工質量控制

肖坤

摘要：瀝青路面施工具有施工工藝復雜，質量要求較高的特點，是一項較龐大的系統(tǒng)工程。只有全過程嚴格控制施工質量，瀝青混凝土路面施工才能確保一項優(yōu)質瀝青路面工程的實現(xiàn)。結合筆者多年的瀝青路面施工經驗，本文對瀝青路面的施工質量控制方面提出了一些見解，以供同行參考，不足的地方多給予指正。

關鍵詞：瀝青路面 攤鋪 碾壓

0 引言

近些年來，我國瀝青混凝土路面發(fā)展速度隨著我國經濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高得到了質的飛越。我國的瀝青混凝土路面經過不斷的發(fā)展，其覆蓋面和占有率都有所不同的提高。根據(jù)權威機構做出的相關統(tǒng)計：目前，我國現(xiàn)有的道路中，有接近90%的路面屬于瀝青混凝土路面，因此瀝青混凝土路面成為道路的組成部分。在工程造價方面，雖然瀝青混凝土的厚度只有4～ 18cm，該厚度相對于路基而言只是薄薄的一層，但卻占到公路工程總造價的15%～30%，對道路的適用性、經濟性、美觀性及舒適性構成直接影響。路面是道路與行車之間的直接接觸面，是考量、評價道路的重要部分。

1 前期材料檢驗及配合比設計

1.1 各種材料的準備與檢驗 瀝青混凝土路面質量的最大的影響因素是各種材料的質量，應按照設計的要求將各種材料準備充足，并做好材料的檢驗工作。①粗集料的質量控制。碎石等粗集料是瀝青路面的骨架，是主要的受力支撐材料，為了確保道路質量，需要檢查碎石的壓碎值、針片狀顆粒、磨耗值、含泥量、巖石抗壓強度等指標。工地堆放過程中保持砂石材料的干燥，要覆蓋防雨和塵土，以保證其質量穩(wěn)定。②瀝青的質量控制。瀝青是最關鍵的材料，瀝青運到工地現(xiàn)場后，根據(jù)相關的要求做好抽檢和送檢工作，確保瀝青的針入度、延度等指標符合規(guī)范和設計的要求。瀝青的貯存溫度不宜低于130℃，加熱溫度不得超過170℃，以防老化。③細料的質量控制。機制砂、天然砂、石屑等細料要確保干燥、無風化、無雜質等，嚴把質量關，使其具備一定的級配。

1.2 瀝青混合料的配合比設計 根據(jù)瀝青混合料類型以及相應的級配曲線，選擇各種礦料，通過采用馬歇爾試驗對最佳瀝青用量進行確定，各種礦料的配合比通過采用圖表法或試算法進行確定。

2 工作面準備

在半剛性的基層之上鋪筑瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層受平整度、基層強度、彎沉大小等因素的影響比較嚴重。所以，確保瀝青混凝土路面質量的必要條件是提供一個平整、干凈、有足夠強度的路面基層。在進行瀝青混凝土面層施工之前，通過在基層上面噴灑透層油，并且采用陰離子乳化瀝青，進而確保基層與面層能夠較好地粘結為一體。

3 拌制和運輸瀝青混合料

3.1 混合料的拌制 ①避免運輸途中溫度下降過度，瀝青混合料必須在瀝青拌和廠進行拌制，充分考慮拌和廠與工地現(xiàn)場距離。高等級路面宜采用間歇式拌和機械拌和，拌和機的總拌和能力要滿足施工進度要求，且備有保溫性能好的成品儲料倉。②瀝青混合料拌和時間根據(jù)試拌確定，應適當延長改性瀝青和SMA混合料的拌和時間，間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45S。拌制混合料要均勻，不能出現(xiàn)結塊成團或離析、花白料現(xiàn)象，對于攪拌過程中出現(xiàn)的過度加熱的混合料，進行廢棄處理。③各種指標正常時，就不能隨意改變設備已調好的各種數(shù)據(jù)的設置。在對混合料進行攪拌的過程中，隨時對礦料配合比和油石比進行抽樣檢測，通過操作室來改變配合比例，對不符合設計要求和規(guī)范要求的混合料做出調整。

3.2 瀝青混合料的運輸 ①為了使混合料免受損傷，在運輸混合料的過程中，車輛不得超載、急剎車、急彎掉頭等。運輸混合料時，確保運輸車的運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，同時保證瀝青混和料的溫度，運輸時間不能太長，一般不得超過0.5h。②瀝青混合料運至攤鋪地點要憑運料單接收。施工現(xiàn)場混合料的溫度如果低于130℃，或者出現(xiàn)離析、結成硬殼團塊、花白料以及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。③為防止混合料在裝車時產生離析問題，平衡均勻裝料，在裝料時要多次挪動車的位置。在運輸過程中注意對混合料進行保溫，用保溫布遮蓋混合料的表面，防止溫度下降太快，出現(xiàn)低溫，等到攤鋪時再掀開保溫布。

4 攤鋪瀝青混凝土路面

4.1 鋪筑前檢查基層 為了確保瀝青混凝土的鋪筑質量，在鋪筑瀝青混凝土面層之前，需要檢查基層的質量，對于基層出現(xiàn)松散的情況，對松散的基層及時做出正確的處理，松散處理完畢后進行后續(xù)施工。

處理松散的具體措施：當基層松散比較嚴重時，將局部全部挖起，并回填新的基層料，利用壓路機依據(jù)碾壓要求將壓實作業(yè)，進行灑水保濕，同時涂刷透層油和粘層油；當基層松散較輕時，刨起基層松散的部分并清掃干凈，澆灑透層油和粘層油，通過人工方式當攤鋪機駛近時回填瀝青混合料，并壓實瀝青混凝土，攤鋪機一次攤鋪成型。

4.2 鋪筑前攤鋪機的準備工作 ①距離攤鋪0.5～1h，提前對攤鋪機的熨平板進行預熱，加熱時間控制在0.5h以上，熨平板的溫度保持在100℃以上。②對攤鋪機的振搗裝置進行完整性檢查，確保路面具有較高的初始壓實度。③調平熨平板加寬連接處，避免路面產生痕跡，最終保證路面攤鋪的平整性。④核實攤鋪機各部分的組裝是否存在疏漏，是否正確安裝找平裝置。

4.3 鋪筑瀝青路面 ①攤鋪機起步要慢，逐步從零增加速度，在一定程度上消除起步時因阻力過大，使面層產生橫向波浪的現(xiàn)象。②攤鋪機的攤鋪速度控制在2～4m/min的范圍內，與拌和設備的生產能力相匹配。保證攤鋪機攤鋪均勻、連續(xù)不間斷，進而提高攤鋪的平整度，攤鋪過程中不得隨意變速或停車，防止混合料出現(xiàn)離析。③遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。④當氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，調整攤鋪機的夯錘振實系數(shù)，使初始密實度增大；為了使混合料滿足低溫攤鋪溫度要求，所以需要采用各種方式或手段提高混合料的溫度，并采取措施對運料車進行保溫；對燙平板進行加熱，攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。

5 瀝青混凝土路面的碾壓

5.1 在碾壓過程中，由于采用了大型壓路機，使得碾壓無法遍及到邊角和死角區(qū)，進而出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。所以選擇合理的壓路機進行組合，通常情況下，除了選用大型壓路機外，還要配備小型碾壓機具。

5.2 在碾壓時應使壓路機緩慢勻速前進，合理控制碾壓速度，并且不要突然變向，以免造成瀝青混合料的推移。

5.3 瀝青混合料攤鋪完成后，初壓應緊隨其后，初壓通常采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，為了確保熱量散失較少的情況下壓實表面，所以初壓區(qū)的長度不宜過長。壓路機碾壓段的總長度不宜超過60～80m。對瀝青混凝土復壓之后，通過采用雙鋼輪壓路機對瀝青混凝土立即進行終壓，通常情況下碾壓2～4遍，到無明顯輪跡。初壓后檢查瀝青混凝土路面的平整度、路拱，存在缺陷要及時補修，對于存在的重大缺陷難以修復時要返工。

5.4 施工過程中，要安排專人負責對溫度的動態(tài)檢查，對各工序的瀝青混凝土溫度都要嚴格控制。為避免石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠，盡可能地在較高的溫度下進行初壓、復壓和終壓，不得在低溫情況下反復碾壓。為保證壓實度及平整度符合要求，不應過分追求平整度而忽略壓實度。所以，碾壓時瀝青混凝土的壓實層最大厚度控制在100mm。

6 結語

隨著科學技術的進步，施工工藝水平的不斷提高，我國的瀝青混凝土路面同過去十幾年相比，其質量有了質的飛躍。但是，隨著車流量的急劇增加，瀝青路面過早地出現(xiàn)開裂、泛油、推移、剝落、車轍等病害，對車輛行駛的安全性、舒適性產生直接影響。通過瀝青混凝土路面的設計、施工、養(yǎng)護等方面進行控制及改進工藝，以解決瀝青混凝土路面出現(xiàn)的這些問題，提高路面質量。

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