汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修

鄒建彬

摘要：汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)汽車空氣調(diào)節(jié)、制冷、加熱和汽車內(nèi)部空氣凈化的最重要的裝置。本文主要介紹了汽車空調(diào)適量系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、工作原理和故障及檢修。

關(guān)鍵詞：汽車 空調(diào)制冷系統(tǒng) 故障 檢修

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)演變?yōu)楫?dāng)今社會最重要的交通工具，伴隨著人民生活水平和質(zhì)量的提升，人民對汽車這種交通工具提出了更高的要求，已經(jīng)不僅僅是擁有一輛汽車的事情了，對汽車的整體質(zhì)量和性能的要求逐漸增強(qiáng)。汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)汽車空氣調(diào)節(jié)、制冷、加熱和汽車內(nèi)部空氣凈化的最重要的裝置。

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu)，主要是由壓縮機(jī)、制冷器、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個(gè)大的主要部分組成的，在他們之間使用管路鏈接起來的，是一個(gè)封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件，保證制冷系統(tǒng)正常可靠地工作，在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件，如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過程、放熱過程、節(jié)流過程和吸熱過程四個(gè)部分構(gòu)成的。各個(gè)部門的共同作用促使整個(gè)空調(diào)制冷過程得以順利進(jìn)行。

1.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過程。壓縮機(jī)通過將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進(jìn)來，經(jīng)過絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個(gè)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)是心臟，同時(shí)也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。

1.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過程。氣體進(jìn)入到冷凝器后會與周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行相互的交換、吸收和溶解，放出熱量，最后進(jìn)行冷卻和冷凝，變?yōu)橹评鋭┮后w。

1.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的節(jié)流過程。在冷凝器環(huán)節(jié)，那些溫度和壓力都比較高和大的制冷劑所形成的液體通過膨脹裝置之后會逐漸地變大，伴隨來的就是溫度和壓力的迅速降低，最終會以霧狀或者細(xì)小滴液的形式排出來。

1.4 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的吸熱過程。排出膨脹裝置的霧狀制冷劑液體會進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)部自由的溫度和壓力，因此制冷劑液體會蒸發(fā)變成氣體、制冷劑液體在蒸發(fā)過程中會大量的吸收周圍的熱量，然而低溫低壓的制冷劑會進(jìn)入到壓縮機(jī)，進(jìn)而進(jìn)行整個(gè)過程的循環(huán)。

2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障及檢修

2.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中容易出現(xiàn)制冷劑泄漏導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中沒有冷的空氣排放出來。針對此種情況，我們需要檢修制冷系統(tǒng)中是否有制冷劑或制冷劑是否泄漏，如果制冷系統(tǒng)中沒有制冷劑，我們需要加入，如果制冷系統(tǒng)中發(fā)生了制冷劑泄漏，我們需要查找泄漏的原因，并且進(jìn)行相應(yīng)的修理，在此基礎(chǔ)上，重新抽到真空狀態(tài)下，再加入制冷劑。

2.2 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中某個(gè)部件出現(xiàn)問題，發(fā)生嚴(yán)重堵塞情況時(shí)，制冷劑無法正常循環(huán)流動時(shí)，整個(gè)制冷系統(tǒng)也會失去制冷的作用。在這種情況下，我們可以用壓力表來檢測整個(gè)制冷系統(tǒng)的高、低壓兩側(cè)的壓力值，這種檢測可以測得高壓那側(cè)的壓力值比正常時(shí)偏低，低壓那側(cè)的壓力值會成為真空的狀態(tài)，制冷系統(tǒng)堵塞的部位兩側(cè)會產(chǎn)生明顯的溫度和壓力的偏差，這種堵塞情況常常會發(fā)生在膨脹閥內(nèi)部或者儲存液體的干燥器部位。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們可以用氮?dú)鈱χ@兩個(gè)部位的進(jìn)出口處進(jìn)行吹氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣體不流動時(shí)就可以說其中不通暢的部位出現(xiàn)了堵塞問題，這時(shí)就要求我們更新好的設(shè)備。

2.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出的制冷量不足也是造成制冷故障的因素之一。出現(xiàn)這種情況的原因比較多，我們需要分別分析并進(jìn)行相應(yīng)的檢修。

①空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑不足是造成輸出制冷量不足的因素之一。這時(shí)我們需要檢測高壓和低壓兩側(cè)的壓力值是否出現(xiàn)了異常，在此基礎(chǔ)上再去排查制冷系統(tǒng)是否出現(xiàn)了泄漏，當(dāng)沒有泄漏時(shí)我們就可以斷定是制冷劑不足，需要適當(dāng)添加適量的制冷劑。②如果加入的制冷劑過量也是造成制冷量輸出不足的因素。在制冷系統(tǒng)中如果加入的制冷劑超過了制冷系統(tǒng)能夠承受的正常容量時(shí)，會使冷凝器中相應(yīng)的液體制冷劑增加，從而削弱了泠凝器的散熱效率。制冷劑過量會使制冷系統(tǒng)高壓和低壓兩側(cè)的壓力值比正常狀態(tài)下會偏高，對這種情況的檢測我們可以通過用手觸摸高壓那側(cè)的管路就可以感覺到燙手。這種情況的修理需要我們從低壓這側(cè)放出適量的制冷劑，使高壓和低壓兩側(cè)達(dá)到正常狀態(tài)下的壓力值和溫度值。③當(dāng)冷凝器的散熱片出現(xiàn)了變形或者其表面過臟都會使散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，出現(xiàn)散熱效果變差，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的制冷量不足。出現(xiàn)這種情況會使系統(tǒng)高壓和低壓兩側(cè)的壓力值和溫度值比正常偏高，對這種情況的檢測我們需要用手觸摸從冷凝器中出來的高壓路管，當(dāng)出現(xiàn)燙手的感覺時(shí)，我們就需要對冷凝器進(jìn)行修理或者更換。④汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中當(dāng)出現(xiàn)了空氣時(shí)也會對整個(gè)制冷的效果構(gòu)成危害。由于空氣是很難被壓縮機(jī)壓縮液化的，當(dāng)制冷系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣，壓縮機(jī)的正常工作就會受到挑戰(zhàn)，其排出的氣體壓力和溫度都會比正常偏高，從而使制冷系統(tǒng)中輸出來的制冷量下降。出現(xiàn)這種情況一般是因?yàn)槲覀兂檎婵粘榈貌粔驈氐谆蛘呤浅霈F(xiàn)了制冷劑泄漏，對這種問題我們需要檢查制冷劑是否泄漏，在此基礎(chǔ)上重新抽真空。

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