王秉剛：新能源汽車后續(xù)政策或加碼補貼新能源客車

黃霞

從6月1日開始，新能源客車補貼政策暫時進(jìn)入“空檔期”。外界一直有呼聲傳，新能源汽車的后續(xù)政策或?qū)⒊雠_，繼續(xù)實施“十城千輛”示范工程，但會總結(jié)以前的經(jīng)驗和教訓(xùn)，且實施方式可能會有所變動。

近日，本刊記者采訪了國家科技部863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛教授。他介紹了“十城千輛”工程的收官情況、全國范圍內(nèi)推廣混合動力公交3000輛？5000輛補貼政策效果以及后續(xù)政策。

新能源客車補貼政策全面暫停

2012年年底，“十城千輛”工程收官，相關(guān)的新能源客車推廣補貼政策也隨之結(jié)束。王秉剛介紹，25個城市示范總量達(dá)到27000多輛，其中一半以上是混合動力客車。混合動力客車在各大示范城市中做得最好。

他介紹，去年9月財政部發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中，又出臺了“全國范圍內(nèi)推廣混合動力公交3000輛？ 5000輛”的貼補政策。因此，在“十城千輛”補貼政策結(jié)束之后，新能源客車中混合動力客車的銷量反而急速增長。

但不久前，很多客車企業(yè)收到了關(guān)于停止混合公交車推廣的通知。相關(guān)通知中明確表示，有關(guān)“混合公交全國推廣5000輛”的政策于5月31日正式結(jié)束。

據(jù)王秉剛透露，該截止時間比預(yù)期有所提前。“沒有預(yù)期到混合動力公交車的市場推廣情況能這么好。現(xiàn)在看來，應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到5000輛的計劃目標(biāo)，推廣政策也就提前結(jié)束。”

下一步政策 補貼力度或加碼

新能源客車補貼政策進(jìn)入一個“空檔期”后，下一步政策走勢如何？

“我估計，應(yīng)該很快會推出新的新能源客車補貼政策。”王秉剛坦言，如果沒有新的補貼政策，國務(wù)院去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中2015年新能源汽車要達(dá)到50萬輛的目標(biāo)估計完全沒有實現(xiàn)的可能性。

在他看來，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直受補貼政策推動，但推廣的結(jié)果與2015年50萬輛的目標(biāo)還是相差甚遠(yuǎn)。按照各地發(fā)展的規(guī)劃，到今年3月底，新能源汽車將達(dá)到39000輛左右，但還是以公交為主。

“下一步的補貼政策估計會加大，否則很難完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)。”王秉剛亦表示，下一步的補貼政策估計很快將出臺，否則剛推廣起來的新能源汽車又會“冷卻”下去。