三大巨頭搶灘長江LNG供應市場

納文

一場“油改氣”的船舶燃料革命正在中國內河航運市場悄然進行，多個省市為了保持環境清潔以及節省燃料成本，已經開始LNG燃料動力船舶改造，并開建LNG水上加氣站，這對LNG行業無疑意味著一輪盛宴即將開席。

就在不久前，中國外運長航集團有限公司（以下簡稱長航集團）與中海油及中國航天三江集團簽訂合作協議，三方將聯手構建長江流域船用液化天然氣（LNG）產業鏈。根據協議，合作三方將在現有船舶“油改氣”關鍵技術、LNG水上加注業務，LNG船舶建造、改造和裝備制造業務，運輸與物流業務等方面展開深度合作，開發LNG水路運輸市場，并帶動相關產業發展。

選擇與長航集團聯手，中海油并非心血來潮。若要進軍內陸船舶燃料市場，長江流域的船舶燃料消耗量十分關鍵，而長航集團的主營業務包括造船、航運。

“中海油希望通過與長航集團的合作，將目前燒柴油的船只，通過發動機改裝，成為LNG和柴油兩用的船舶。中海油氣電集團提供LNG燃料，中海油能源發展公司負責造LNG運輸船，把LNG用船運到長江來。”長航集團相關人士指出。

此番的“抱團”合作，展露出了中海油尋求內陸市場的野心。“此前，中海油LNG項目主要分布在沿海，而要繼續進軍內陸，需要利用好長江流域這一通道。”中海油一位負責人表示，而其要“進江”，必定要與中石油展開競爭。

目前，在長江流域，基本上九成以上的船舶燃料都是由中石化提供的。但中石化還未正式進入LNG燃料供應領域，但據公司內部人士透露，公司已開始籌劃涉足該市場。

而中石油早在2011年即與長航集團合作推進“氣化長江”項目。“中石油計劃投資200億，做發動機改造，并且申報了沿江20個加氣站，國家已批了四五個了。”原長航集團一內部人士指出。

2012年12月，中石油昆侖能源有限公司同長航集團合資組建了昆侖能源長航 （武漢）天然氣有限公司，共同實施“氣化長江”水運業務。

搶先一步，步步領先，隨著LNG燃料動力在船舶上的廣泛應用，長江上LNG供應市場三足鼎立的局面或將形成。