騎游逐夢

夢想與現實之間的距離是15公斤

“我要騎車去拉薩！”我握緊拳頭，目光堅毅地宣布道。“呵呵，神支一下。啥時候去？”“呃，這個嘛……”我頓時無言以對。夢想等不來，盼不來，也不是靠空談就可以談出來的。如果不著手計劃和準備，一直到老，夢想也只能是夢中所想。

作為一個從小捧書本、長大對電腦的書生，體育能夠混及格已經是老師發善心了。對于騎行川藏，我實在沒什么把握，也不會輕易嘗試。夢想與現實之間有多遠？對我來說，不是從成都到拉薩的2000公里，而是身上的15公斤贅肉。肥膘太多，騎車必然費力。體能不行，那就練唄。從此開始混健身房練各種器械，為增加柔韌性，避免運動損傷，學過太極和瑜伽，為了路上防身，學過拳擊、泰拳、擊劍……根據網上的視頻教程自學游泳，并且堅持每周三到四次的長跑。

一開始跑幾公里就喘，兩年下來，跑步機上的最好成績是49分49秒跑完一萬米，游泳的紀錄是二十幾分鐘游完1000米。參加了幾次戶外徒步活動，發現我的耐力已經比大多數人要強了，這才覺得體能儲備已經基本達標。

在這期間我換了一個工作，工作地點距離住處有二十多公里。大夏天，我身穿騎行服，戴著頭盔，背包里裝上工作要穿的衣服，每天往返騎行45公里，算是為騎行川藏做適應性訓練。種種準備讓我距離夢想越來越近，而此時，我已從一個84公斤的胖子，瘦到69公斤的標準體重了。

絕不搭車的川藏騎行之旅

多年前，一些老外騎行川藏線，還算是一件特立獨行的事情。隨著越來越多的中國人加入到騎行行列，騎行川藏線也成為一種時尚。這原本是一件好事，可事實上，騎行川藏遠比想像中要難得多，大多數抱著出風頭或者趕時髦的騎行者往往騎不到一半，就撤退的撤退、搭車的搭車，真正全靠自己騎到拉薩的，有沒有十分之一，都很難說。

與我一同從成都出發的四個同伴，一個中途回家參加公務員考試，兩個在騎剪子山的晚上遭遇冰雹，只好搭車；再與十余人的車隊結伴，騎過了最爛的路段，騎過海拔五千多米的埡口，他們卻在去然烏的途中因為逆風騎行太累，集體搭車了。后來在巴塘遇到一個車友，說是他們約定的時候，有三十多號人，等到成都集合時，只來了一半。出發沒幾天，這個家里有事，那個體力不行，還有高反的，又只剩了一半，最后七八個人騎到理塘附近，就搭車走了，現在只剩下他一個。

你為夢想付出得越多，你愿意堅持夢想的決心也就越大。在經過這么多準備后，騎行川藏對我來說，不只是夢想，更是一種堅定的信仰。川藏線是神圣的，一定要用輪子丈量，一步一步騎完整。

這是我第一次長途騎行，每天累得腰酸屁股疼，卻滿心喜悅；在磨西鎮，鼓起勇氣獨自挑戰海拔落差2000米的50公里連續陡坡；在高爾寺山口，與隊友就著雪花啃饅頭；在理塘草原無人區，充分體會到一個人騎行的孤單和無助；在登巴村，沒有條件洗澡，只能帶著滿身塵土入睡；在最后四天時，右膝運動損傷，疼痛難忍，只得靠云南白藥氣霧噴劑止痛；在距離波密八公里處，單車尾勾意外斷掉，只能搭貨車到波密，為了騎行完整的川藏線，等車修好后，我又重騎了搭車的八公里路段……看見在旅館墻上某車友的留言：“騎川藏你哭了嗎？如果沒哭，那你一定是搭車了！”沒錯，看到“拉薩，600m”路牌的那一刻，我淚如雨下。不去擦拭流到面頰的淚水，我迎著夕陽繼續騎行，任淚水在臉上蔓延、滴落，直到被風吹干，心中無比痛快。一個多月的騎行，歷盡艱難險阻，最終傷痕累累，就是為了體驗這一刻的欣喜和感動。

人之所以活著，是因為還有夢想。是為了給自己一個前進的方向。就像騎川藏一樣，是否騎到拉薩對我來說并不重要，重要的是我體驗了騎行川藏的過程，并且享受這個過程。也許你覺得這樣的夢想遙不可及，但只要沿著這個方向不斷努力，夢想終將照進現實。