綠皮火車游，在路上享受“慢生活”

小美

“只要不趕時間，或者，路上有伴兒沒伴兒，我還是喜歡選擇火車出行。但是，興趣已經大打折扣，原因就是那車頭過于干凈，沒有了噴云吐霧的效果。現在的火車講究速度，封閉，削弱了氣味和零亂的鋼鐵音響……”民謠歌手周云蓬寫的《綠皮火車》，撥動了很多有“在路上”情結的文藝青年的神經。

2010年，我大四的時候，去杭州旅游，無意中發現，杭州的鬧市區，竟然還有一趟綠皮火車，25公里的路程，只要1.8元的票價。每天那一列綠皮火車穿梭在南星橋和喬司編組站之間，來回三趟。喬司的菜農們把它作為重要的出行工具。這趟列車在網上已經小有名氣了，有不少文藝青年來杭州會把它作為一趟不可多得的旅游線路。我和同行的驢友一道買了票，興致勃勃地上了車。這一列7節車廂的綠皮火車轟隆隆開來，從車窗里望進去，車廂空蕩蕩的，上車后發現，人行過道上堆滿了盛蔬菜的竹編筐，有不少大伯大媽這里一堆那里一簇地坐在綠色硬座上在閑聊或打撲克。車窗都是打開的，沒有窗簾，涼風習習。沒有裝滿食品的手推車打擾，一幫人在車上喝喝茶、聊聊天、看看窗外風景，愜意得不得了。這段短短的旅程，讓人感受到了慢生活的別致樂趣。

在綠皮火車上你或許你會遇到N個小老板，但沒有人會責怪你不會和別人吹牛；對面的大嫂或阿姨會讓你嘗嘗她們家鄉的特產，這時你最好別用“不要和陌生人說話”的思維方式去回應，因為她們沒像你所想象的那么復雜、不可信。事實上這些過著樸實生活的人們才是綠皮火車能生存至今的根本原因。

工作后，我總是有意在網絡上搜索一些綠皮火車的旅程。我覺得，慢悠悠的綠皮火車比高鐵、動車來得有意思多了。而這些年我和許多綠皮火車的合照和車票存根，都已經成為了絕版，因為，那些綠皮火車漸漸地被新的火車們取代。于是，我又給自己取了一個外號 “綠皮火車終結者”。

2012年，我曾經搭乘從石家莊到承德的4411次/4414次綠皮火車，進行了一次迷你旅行。聞著綠皮火車特有的煤煙味，登車出發。不管是20元的硬座還是59元的硬臥，小睡5個小時后，清晨4點42分迎著燦爛的朝霞就能抵達承德火車站，開始一天的旅游。避暑山莊、小布達拉宮、外八廟，我興致勃勃地玩了一整天。如果想當天返回北京，這趟車正好在晚上22點50分返京。綠皮火車會在一些很小的站點停靠，從車窗探出頭去看，站臺邊一棵樹、一只鳥，那種自然的野趣讓旅途多了很多溫情。第二天清晨，就到終點了。

乘綠皮火車旅行還有一個讓人驚喜的地方，就是那些古老的車站。上世紀七八十年代書寫在車站斑駁墻壁上的“旅客須知”仍然保持著它的原汁原味，常勾起我童年時在家鄉小站候車時的記憶。當整個世界都在為提速而奔忙的時候，何不帶上你的相機，找找你生活的城市里，那一趟遺忘在時光里的綠皮小火車，體驗一次悠閑的時光旅行！

小貼士：

推薦線路 自南京市中華門火車站出發的7102次列車已經成為了經典的綠皮火車游線路。其終點南京西站始建于1905年，有大量樣式精美的民國建筑。另外，還有通向蔚藍大海的曲阜—青島5028次，從紅果出發到昆明的7454次等，都很值得一坐。

推薦書籍 《老火車的時光慢游：35段經典綠皮火車之旅》這本書匯集了大江南北35段值得體驗的綠皮火車線，可謂是綠皮火車游的“圣經”。