喜馬拉雅深處的明珠

如今，“中國最后一片陸地孤島”已成為陳塘最響亮的口號，很有噱頭。查閱了一下，這話最早可能是從新華社的報道中出來的。一些數據與故事能很生動地反映過去陳塘交通之大不便：

由定結縣日屋鎮通往陳塘的公路早在1964年前就已開始動工修筑，并且一直修到了離日屋鎮39公里處的孔定瑪，當時的日喀則貿易公司還在當地辦起了伐木場。但第二年9月，一場雪崩引發的特大泥石流，沖走了當時正在施工的汽車16團、汽車11師以及貿易公司的10輛汽車，戰士、工人20人；1975年又發生特大泥石流，這段公路被完全沖垮，犧牲駐軍和道班工人28人。在孔定瑪，現在都還能找到當時被埋沒的汽車零部件，已是銹跡斑駁。

“2001年，通往陳塘的公路和青藏鐵路一起立項開工，青藏鐵路把幾個世界級的難題都攻破了，可陳塘公路直到現在還沒修完……”這曾是陳塘人對公路長期的感慨。2001年，國家投巨資重修陳塘公路，但因為陳塘地形復雜，再加上氣候惡劣等原因，使得陳塘公路施工難度極大，進度也十分緩慢。直到2005年，公路才又一寸一寸向前挪動到了孔定瑪。到2010年，終于修到了離陳塘只有幾小時步行路程的陳塘鎮那當村。如今，公路又向前推進到了藏嘎村。

正是因為陳塘的閉塞和交通不便，上個世紀90年代，陳塘的一位政協委員兩次到自治區開政協會議時，在提案中均請求上級部門能否專門給陳塘鎮配送一架直升機。這位政協委員說，因為陳塘與尼泊爾接壤，時常可以看到尼泊爾有直升機在空中盤旋，而且看到飛機曾經有兩次著陸，所以他和村民們認為直升機能夠解決陳塘交通不便的問題。這一提案雖有點“異想天開”，但也如實反映了陳塘人交通上的難題。

終于，去往陳塘已不再像是過去那么艱難，但另一個弊端是，這對陳塘原始風貌與原居民文化的影響與破壞，不可避免。當中國唯一不通公路的縣墨脫縣實現全年無阻礙通車，當陳塘的公路完全修通，中國哪里還能找到純正意義上的“陸路孤島”呢？即便在喜馬拉雅深山腹地中，想找到一片真正原始、純凈，幾乎沒有受“現代文明”浸淫的綠色明珠，也已非那么容易。

陳塘是一座能體現出人與人之間睦鄰友好、自食其力、自給自足、和平恬靜、人人自得其樂的村鎮。公路將使這里的夏爾巴人結束“背夫”的生活，失業、過度的假商業文明，肯定會迅猛地沖擊這里人們生活的安寧。恪守傳統與發展雖然并不完全對立與矛盾，可在當下，現實的情況告訴我們，要兩者兼顧，齊頭并進，那會多么艱難。

國家在修筑通往陳塘的公路時，規劃是修到鎮子中心的。由于公路要破壞占用大量的田地，陳塘人強烈反對，最后達成協議，公路只修到藏嘎，藏嘎到陳塘沿老路修臺階路，這可能會是一種有效的保護與緩沖。

希望喜馬拉雅深處世外桃源的陳塘人，能夠繼續這里和平恬靜的生活。

本刊編輯部