不受歡迎的“魚鷹”

2012年10月1日，美軍將12架MV-22“魚鷹”運輸機先后從日本巖國空軍基地轉場至沖繩縣普天間基地。這一強行部署行動遭到了地方政府和當地民眾的強烈反對。

這個不受歡迎的“魚鷹”到底是一種什么飛機呢？

結構復雜 性能特殊

“魚鷹”通稱傾斜旋翼機，是一種集直升機和固定翼飛機優(yōu)點于一身的新型運輸機。它的海平面巡航時速185千米（采用直升機方式飛行）和520千米（采用固定機翼方式飛行）；實用升限7925米，起降滑跑距離152米，航程2225千米（滿載，垂直起降）和3336千米（滿載，短距起降）；續(xù)航距離3900千米。

魚鷹的機身呈矩形，可運載25名全副武裝的士兵或12副擔架及醫(yī)務人員，也可在機內裝載9072千克貨物和外掛6804千克貨物。它從普天間基地起飛到我國釣魚島只需1小時，速度和續(xù)航距離等大大超過現有軍用運輸機。

“魚鷹”設計的獨特之處，在于機翼兩端翼尖各安裝了一部旋轉式短艙，兩個短艙內各裝有一臺渦輪發(fā)動機。短艙頭部各裝有一副由3片槳葉組成的旋翼，槳葉由石墨纖維制成。當旋轉短艙垂直向上時，該機可像直升機一樣垂直起降；而當到達一定飛行高度和速度后，旋轉式短艙向前轉動90度到水平位置，又可像普通固定翼螺旋槳飛機一樣向前飛行。在以直升機方式飛行時，操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼拉力傾斜的方向，使飛機保持或改變飛行狀態(tài)；而在以巡航方式飛行時，上單翼后緣的兩對副翼可保證飛機的縱向操縱。依靠鉸接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵，它可以隨意改變飛行方向和高度。

既能運輸 又能作戰(zhàn)

“魚鷹”及其改進型都裝備了空中加油系統。加油后，它的飛行半徑可覆蓋中國東海3800千米，可以從5000米高空對目標進行攻擊。機組由3人組成。根據美國海軍陸戰(zhàn)隊的作戰(zhàn)使用要求，該機將主要以航母和其他大型艦只為基地。

該機機體結構59%為復合材料。機上的儀器設備比較齊全。導航系統可以保障飛機沿著預定航線飛行、機群的空中會合以及在復雜氣象條件下引導飛機歸航和進場著陸。機上還安裝有前視紅外搜索雷達和地形跟蹤多功能雷達，可偵察前方目標和顯示詳細地形。此外，夜視鏡、敵我識別器、導彈報警系統以及甚高頻和特高頻話音保密通信裝置等設備，可確保“魚鷹”相互之間以及與基地和空中預警指揮機之間的通信聯絡。

除了主要承擔運輸任務，設計師們還賦予“魚鷹”一定的作戰(zhàn)功能，使之成為“多面手”。其貨艙內安裝有若干挺7.61毫米機槍，在機身的頭部下方裝有旋轉式炮架，機身兩側安裝有魚雷和導彈掛架。軍方還計劃開發(fā)炮塔火炮系統。設計師還考慮在飛機后裝卸跳板上安裝自衛(wèi)武器。這套系統建成后，將為“魚鷹”飛機提供壓制火力，并增強自衛(wèi)生存能力。

問題不少 威力有限

但是，如此精良的裝備，并沒有讓“魚鷹”受到大家的歡迎。因為，“魚鷹”也存在不少問題：一是結構設計復雜，尤其是在機翼旋轉結構和旋轉式短艙結構的研制方面，有些技術問題至今未能徹底解決，變速箱也多次出現問題，因而安全性難以保證，試飛中曾多次發(fā)生機毀人亡事故，至少已有30余人喪生，由此引起的賠償訴訟不斷。這也正是沖繩民眾強烈反對“魚鷹”進駐的主要原因。二是由于兼顧運輸能力與作戰(zhàn)能力的雙重需要，飛機的先進性受到制約，容易遭到地面防空武器的攻擊。三是生產和使用費用高昂（目前單機成本在7300萬美元左右），限制了它在更大范圍的推廣使用。

而“魚鷹”運輸機不受歡迎的另一個重要因素，就是它給周邊地區(qū)帶來了不和諧之音。

現在是和平發(fā)展的年代，但是我們還要保持清醒和警惕。只有我們自己強大，才能立于不敗之地。要強大，靠什么？當然是科技，讓我們一起加油！