淺談軟交換技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

【摘要】隨著通信技術(shù)的發(fā)展，鐵路運輸領(lǐng)域的通信網(wǎng)絡(luò)也逐漸向下一代通信網(wǎng)絡(luò)演進，如何保證鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性是在工程中急需解決的問題之一。本文主要闡述了軟交換技術(shù)原理及其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，對軟交換技術(shù)在下一代鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用進行了探討，給下一代鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)提供一個嶄新的多媒體綜合通信平臺，為保障鐵路運輸安全正點、實現(xiàn)鐵路調(diào)度高度集中的統(tǒng)一指揮和適應(yīng)鐵路未來的發(fā)展提供高質(zhì)量的通信技術(shù)支持和保障。

【關(guān)鍵詞】軟交換技術(shù)鐵路通信系統(tǒng)應(yīng)用

一、引言

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈、交通運輸體系的骨干，是發(fā)展經(jīng)濟、鞏固國防、滿足人民生活需要的主要交通工具。尤其是隨著鐵路信息化的逐步深入，鐵路運輸對于通信系統(tǒng)的依賴程度也越來越高。

二、軟交換技術(shù)

2.1軟交換技術(shù)的原理

軟交換技術(shù)又稱為呼叫代理、呼叫服務(wù)器或媒體網(wǎng)關(guān)控制。其基本含義就是把呼叫控制功能從媒體網(wǎng)關(guān)中分離出來，通過服務(wù)器上的軟件實現(xiàn)基本呼叫控制功能，包含呼叫選路、管理控制、連接控制、信令互通等。其結(jié)果就是把呼叫傳輸與呼叫控制分離開，為控制、交換和軟件可編程功能建立分離的平面，使業(yè)務(wù)提供者可以自由地將傳輸業(yè)務(wù)與控制協(xié)議結(jié)合起來，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，使軟交換能無縫地軟統(tǒng)一數(shù)據(jù)通信、傳真、視頻等多媒體業(yè)務(wù)。

2.2軟交換技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

軟交換網(wǎng)絡(luò)是一個可以同時向用戶提供語音、數(shù)據(jù)、視頻等業(yè)務(wù)的開放網(wǎng)絡(luò)，它采用一種分層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使得組網(wǎng)更加靈活和方便。

2.3軟交換技術(shù)的主要功能

軟交換作為新、舊網(wǎng)絡(luò)融合和關(guān)鍵設(shè)備，必須具有以下功能：媒體網(wǎng)關(guān)接入功能；呼叫控制功能；業(yè)務(wù)提供功能及互聯(lián)互通功能等。

三、軟交換技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)的中應(yīng)用

3.1線網(wǎng)調(diào)度交換系統(tǒng)現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的基于TDM的話音交換網(wǎng)絡(luò)中，提供給用戶的各項功能或業(yè)務(wù)都直接與交換機有關(guān)，業(yè)務(wù)和控制都是由交換機來完成的。這種技術(shù)使每個用戶的話音信號在64kbit/s的信道上傳輸，雖然保證了話音質(zhì)量，但交換機需要提供的控制功能和交換機提供的新業(yè)務(wù)都需要在每個交換節(jié)點來完成。在傳統(tǒng)的交換網(wǎng)絡(luò)中，采用依靠交換機和信令提供業(yè)務(wù)的方式，必須在交換機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交換機的信令標(biāo)準(zhǔn)中對開放的每項業(yè)務(wù)進行詳細規(guī)范。如要增加新業(yè)務(wù)，首先需要修訂標(biāo)準(zhǔn)再對交換機進行改造，每提供一項新業(yè)務(wù)都需要較長的時間周期。而軟交換能夠集成話音、數(shù)據(jù)和視頻業(yè)務(wù)，能夠在不同網(wǎng)絡(luò)之間，如無線網(wǎng)絡(luò)和有限網(wǎng)絡(luò)之間，完成不停通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換。

3.2應(yīng)用思路

充分利用先進軟交換技術(shù)，實現(xiàn)鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的軟交換與系統(tǒng)融合，以及與鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的融合；滿足鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的分散管理、集中控制的要求，實現(xiàn)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、一體化，提高系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、安全性和應(yīng)急能力。

3.3詳細步驟

首先，采用軟交換技術(shù)實現(xiàn)鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)與相對獨立分散的機務(wù)綜合管理、電力遠動、車輛安全、貨檢安全集中監(jiān)控、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂等系統(tǒng)的融合，在一個綜合的多媒體平臺上實現(xiàn)鐵路調(diào)度的分散管理和集中統(tǒng)一指揮。第二，融合鐵路通信系統(tǒng)與鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)，建成一個多媒體軟交換鐵路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，為鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)、圖像、視頻會議等多媒體通信功能。第三，利用現(xiàn)代技術(shù)，采用智能終端整合調(diào)度終端設(shè)備，簡化設(shè)備，簡化操作與維護，實現(xiàn)設(shè)備一體化和設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)的完美結(jié)合.利用軟交換的安全機制提高系統(tǒng)安全性。

四、結(jié)語

采用軟交換技術(shù)構(gòu)建的軟交換調(diào)度通信平臺充分發(fā)揮了軟交換技術(shù)的特點，滿足城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)度通信多業(yè)務(wù)接入的需求。鐵路通信網(wǎng)是保證行車安全、提高運輸效率的有力工具，我國鐵路引入現(xiàn)代通信技術(shù)還不久，雖然軟交換設(shè)備功能及其穩(wěn)定性能夠滿足商用要求，但與之配套的運營支撐及維護管理體制要進行相應(yīng)的變革；在網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃上應(yīng)遵循“大容量、小節(jié)點、廣覆蓋、全功能、扁平化”的原則。

參考文獻

[1]封曉燕，崔燕明，溫永怡.利用軟交換實現(xiàn)多媒體調(diào)度通信的特殊功能.電力系統(tǒng)通信，2010

[2]盧曉帆，馬平.基于軟交換技術(shù)的多媒體調(diào)度系統(tǒng)及其應(yīng)用.電力系統(tǒng)通信，2008