幸村秀生：靠“嚴謹”本土化規避新技術風險

何為FUNTEC，在本田中國汽車研發總監幸村秀生看來，它代表了本田對待技術的一種態度：“本田有著悠久的技術研發傳統，也成為全球多項汽車技術的開創者?？梢哉f，技術已成為本田的一種品牌特征。

對“技術”的追求只是手段

自1948年創立起，本田始終在汽車業扮演著“技術狂人”的形象，不僅成為多項汽車技術的始作俑者，更在對諸如平行軸變速器這樣的“非主流”技術的追求上近乎偏執，甚至還“不務正業”地堅持對“類人機器人”的研發。然而，從2008年經濟危機爆發后，本田開始全面壓縮成本，發展思路轉變，步伐也有所放緩。隨著本田在全球范圍發布全新動力系統技術，以及今年5月宣布將重返F1賽場這個“汽車新技術搖籃”，本田的一系列動作引發外界關注，并被解讀為“回歸”。

在中國汽車業總體略顯平淡的六月里，本田同樣成為話題談論的焦點。6月14日，本田與在華兩家合作伙伴共同舉行“2013本田中國媒體大會”。6月26日，廣汽本田全新中級車凌派上市。兩個活動中，一個關鍵詞被反復提及：FUNTEC，本田在華全新的技術口號。

何為FUNTEC，在幸村秀生看來，它代表了本田對待技術的一種態度：“本田有著悠久的技術研發傳統，也成為全球多項汽車技術的開創者?？梢哉f，技術已成為本田的一種品牌特征。不過，從本田的角度看，對技術的追求只是一種手段，目的是能讓廣大消費者感受到新技術帶來的喜悅，體會到前所未有的感動。這才是本田進行技術研發的目的所在?！?/p>

靠本土化避免新技術的風險

“本田希望讓所有消費者都感受到喜悅和感動，但對不同國家而言，這種喜悅和感動的含義可能有所不同。所以，我們要加強本土化的研發力度，這也是我來到中國的原因?！毙掖逍闵硎?，“當然，現在我們還不能說已經確切了解了中國消費者，但我們的研發團隊將不斷努力，增強在中國市場的研發力度。未來，我們將會持續發表新的技術，并開發適合中國的技術。通過這些技術，給大家帶來喜悅?！备鶕咎镌谌A戰略規劃，到2015年，本田將推出12款采用FUNTEC技術的車型。同時，包括i-DCD、i-MMD在內的本田最新混合動力系統也將在三年內實現國產。

這樣的計劃讓外界看到了本田在華引入最新技術的決心，然而另一方面，大眾DSG事件在華引發的風波，至今仍未完全平息。對于技術部門而言，幸村秀生必須考慮一個問題，那就是如何避免新技術導入帶來的風險。

“技術是嚴謹的，避免風險的方法只有充分驗證，并及時改進。目前，對于新技術在中國市場的引入，本田的做法是堅持在充分實踐的條件下，分階段進行評價并做出改進。在全球范圍內，日系車在品質保障方面都有很多成熟的做法，本田也在這方面積累了很多經驗。我們將以嚴謹的態度，確保這種本土化的過程不會給顧客帶來麻煩?！毙掖逍闵f。

打造混合動力的“第二標簽”

電動車在全球范圍內普遍遇冷，使混合動力這種更現實的解決方案受到越來越多汽車廠商的關注。從全球角度來說，以豐田普銳斯和本田INSIGHT為代表的混合動力車型銷量正在迅速增長，在日本等市場中，混合動力車型更成為市場主流。然而，在中國市場，混合動力車型的銷量仍然處于起步階段，無法和傳統內燃機車型相提并論。

幸村秀生將混合動力在華的局面歸結為兩方面原因，成本和消費者認知度。其中，成本的問題或許可以通過國產化的深入，得到一定程度的解決。他也希望有關部門能對混合動力車型加大扶持力度，畢竟這類車型在節能減排上的效果更為突出，也更具現實意義，而日本等國的發展經驗也說明，政府補貼在混合動力推廣初期起著至關重要的作用。

和成本問題相比，如何讓消費者接受混合動力這個“新事物”，更考驗著廠商的智慧。不過，對此，幸村秀生似乎并不太擔心，在他看來，本田的混合動力車型有著區別于一般混動車型的“第二標簽”。

“本田技術的特點之一，就是讓大家體會到駕駛樂趣，在新一代混合動力車型的研發中也同樣如此。如果說節能環保是上一代混合動力車型的最大優勢，那么兼備出色的節能效果和優異的操控性能，便是本田新一代混合動力車型的突出特點?！毙掖逍闵嬖V筆者。這讓筆者想起不久前在電動車領域大紅大紫的特斯拉，和日產聆風、三菱i-Miev等電動車相比，特斯拉同樣是賦予了電動車“零排放”以外的“運動”標簽，從而一舉取得成功。

技術上的競爭就像F1賽車

在未來即將引入中國的混合動力車型中，最受人期待的莫過于剛剛在北美市場發布的第九代雅閣混動版車型。根據海外媒體報道，這款車憑借百公里僅5L的超低油耗，一舉打敗了豐田混動版皇冠，創造了同級別車型中最低油耗。

這款車型配備的“SPORT HYBRID i-MMD”混合動力系統包含了鋰離子電池、電動CVT及分別用于驅動車輛及發電的雙電機。這樣的高規格配置，保證了全新雅閣混合動力在擁有低油耗的同時，還有很好的動力性能。

戰勝豐田混合動力，是否意味著本田已成為全球混動技術的“老大”？對這個問題，幸村秀生顯得十分謙虛，并未直接回答。“我們確實很希望本田研發的混合動力系統能超越豐田。從目前的產品來看，表現似乎確實比豐田要好一些，但這只是目前的情況。舉個例子，這就好比F1賽車，是個你追我趕的過程，誰都不會是永遠的冠軍。從技術的角度來說，競爭是個好事，因為技術只是一種手段，目標是把更好的技術帶給消費者?！?/p>

來源：騰訊汽車