空中交通管理的使命與專業(yè)知識、技能的應用

【摘要】本文主要對空中交通管理的使命，空管行業(yè)的特點以及應具備的專業(yè)知識和在專業(yè)操作技能上的應用進行了相應的探討。文中重點講述了我國如何面對航空領域的重大變革和對專業(yè)知識的運用，專業(yè)操作技能與國際接軌。

【關鍵詞】空中交通管理使命特點專業(yè)知識技能應用

一、前言

飛機的發(fā)展影響和改變著人們的生活，人類對天空的探索沒有停止過，飛機的發(fā)明讓人類實現(xiàn)了飛上藍天的夢想，通過空中交通把世界各國巧妙的連接起來，為人們提供了既快速又方便的客運，使航空運輸業(yè)得到了很好的發(fā)展。這些就需要我嗯在空中交通管制、機場管理、航行情報以及飛行簽派這四個方面上都要具備航空專業(yè)執(zhí)照所要求的各項基本技能和知識。同時在各項空中交通管理工作中還需要具備計算機和英語方面的高級應用型人才。

二、空中交通管理工作的使命

第一，車輛在地面上行駛時，要遵守地面交通規(guī)則，要接受交警和紅綠燈的管束，而飛機在空中也不是隨便可以飛行的，也要遵守交通規(guī)則，也要接受專門機構的調度和指揮，這就是空中交通管制，通過空中交通管制來管理空中飛行的秩序，保證所有的飛機在飛行時可以隨時受到地面上的調度和指揮管理，嚴格的按照指定的航線和高度進行飛行，這樣就可以防止飛機在飛行時出現(xiàn)碰撞和地面障礙物相撞的現(xiàn)象，提供保障飛機飛行安全的信息和情報，識別進入航管區(qū)域內飛機的數(shù)據(jù)和代號，以便采取更好的措施。第二，航空情報服務只要指可以正常的收集整理、編輯和出版所發(fā)布的各種航行資料的工作以及保證飛機飛行的安全。這其中包含了各種航圖，航行的通告；航行資料的匯編等等方面。第三，飛行簽派主要是指安排、組織以及保障飛機運行和飛行的管理工作。根據(jù)航空公司的需要來設立航空公司總飛行的簽派室、機場飛行的簽派室以及地區(qū)飛行的簽派室，按照各責任范圍來負責各自飛行的簽派工作。

三、空管行業(yè)的特點和應具備的專業(yè)知識

第一，空管行業(yè)的第一個特點就是技術的密集。航空系統(tǒng)的設備大部分都集中在空管。這就要求具備專業(yè)的知識，改變著以前專業(yè)上劃分的弊端，同時還需要具備飛行簽派、航行情報和空中交通管制等方面的專業(yè)知識，拓寬專業(yè)技能和素質，這樣有利于航空在人員上的安排提供了方便。還要熟練的掌握網(wǎng)絡知識，可以運用計算機飛行計劃軟件來分析和計算結果。要全面的熟知航行通告的內容和系統(tǒng)，掌握簽派工作的標準和知識。

第二，空管行業(yè)的第二個特點就是強調飛機飛行的安全，其中空中交通管理系統(tǒng)是保障航空正常飛行和運輸安全的重要基礎，對航空的運輸?shù)倪\行有著大力的支持。隨著北京、上海、廣州管制中心的成立，以及東北和西北區(qū)域管制中心的相繼組建，對空中交通管制員的需求量也在加大，尤其是航空市場的不斷擴大，促使了空中交通流量的增加，對空中交通的管制員提出了更高的要求。所以無論是空中交通管制員工，還是飛行簽派員、航向情報員等等方面的工作人員都要具備適應航空發(fā)展所需要的專業(yè)技術基礎知識。

四、空中交通管理專業(yè)操作技能的應用

我國的空中交通安全管理要保持領先的優(yōu)勢，就要不斷的對外部環(huán)境進行識別，不斷的創(chuàng)新安全管理的方法和手段，使其不斷地向科學化、程序化和規(guī)范化的方向發(fā)展。現(xiàn)對該領域內關注的專業(yè)操作技能介紹如下：（1）Galileo系統(tǒng)是與俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和美國的全球導航定位系統(tǒng)相互兼容的民用全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)。是第一個民用的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，也是歐洲獨立的導航衛(wèi)星系統(tǒng)。（2）美國從20世紀70年代開始研制的全球導航定位系統(tǒng)，于1994年建成，民航航空快速發(fā)展的原因，就是運用了增強型的全球導航定位系統(tǒng)來進行監(jiān)視、著陸的引導和定位導航。（3）全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)，它是航空器自主和星際等進行導航的先進的導航技術，在BARCO顯示器和星載GNSS掩星接收機技術等方面上的應用。

五、結語

隨著科技地不斷創(chuàng)新，我國的航空空中交通管理在運行中已經(jīng)很重要，這不僅需要我們每一位員工的努力，還需要政府的宏觀調控。在未來空中交通管理系統(tǒng)的建設和發(fā)展將會帶來更大的變革，這樣就會加速推進航空事業(yè)在技術上的創(chuàng)新和發(fā)展。

參考文獻

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