空中交通管理的使命與專業(yè)知識(shí)、技能的應(yīng)用

【摘要】本文主要對(duì)空中交通管理的使命，空管行業(yè)的特點(diǎn)以及應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)和在專業(yè)操作技能上的應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)的探討。文中重點(diǎn)講述了我國(guó)如何面對(duì)航空領(lǐng)域的重大變革和對(duì)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用，專業(yè)操作技能與國(guó)際接軌。

【關(guān)鍵詞】空中交通管理使命特點(diǎn)專業(yè)知識(shí)技能應(yīng)用

一、前言

飛機(jī)的發(fā)展影響和改變著人們的生活，人類對(duì)天空的探索沒(méi)有停止過(guò)，飛機(jī)的發(fā)明讓人類實(shí)現(xiàn)了飛上藍(lán)天的夢(mèng)想，通過(guò)空中交通把世界各國(guó)巧妙的連接起來(lái)，為人們提供了既快速又方便的客運(yùn)，使航空運(yùn)輸業(yè)得到了很好的發(fā)展。這些就需要我嗯在空中交通管制、機(jī)場(chǎng)管理、航行情報(bào)以及飛行簽派這四個(gè)方面上都要具備航空專業(yè)執(zhí)照所要求的各項(xiàng)基本技能和知識(shí)。同時(shí)在各項(xiàng)空中交通管理工作中還需要具備計(jì)算機(jī)和英語(yǔ)方面的高級(jí)應(yīng)用型人才。

二、空中交通管理工作的使命

第一，車輛在地面上行駛時(shí)，要遵守地面交通規(guī)則，要接受交警和紅綠燈的管束，而飛機(jī)在空中也不是隨便可以飛行的，也要遵守交通規(guī)則，也要接受專門機(jī)構(gòu)的調(diào)度和指揮，這就是空中交通管制，通過(guò)空中交通管制來(lái)管理空中飛行的秩序，保證所有的飛機(jī)在飛行時(shí)可以隨時(shí)受到地面上的調(diào)度和指揮管理，嚴(yán)格的按照指定的航線和高度進(jìn)行飛行，這樣就可以防止飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)碰撞和地面障礙物相撞的現(xiàn)象，提供保障飛機(jī)飛行安全的信息和情報(bào)，識(shí)別進(jìn)入航管區(qū)域內(nèi)飛機(jī)的數(shù)據(jù)和代號(hào)，以便采取更好的措施。第二，航空情報(bào)服務(wù)只要指可以正常的收集整理、編輯和出版所發(fā)布的各種航行資料的工作以及保證飛機(jī)飛行的安全。這其中包含了各種航圖，航行的通告；航行資料的匯編等等方面。第三，飛行簽派主要是指安排、組織以及保障飛機(jī)運(yùn)行和飛行的管理工作。根據(jù)航空公司的需要來(lái)設(shè)立航空公司總飛行的簽派室、機(jī)場(chǎng)飛行的簽派室以及地區(qū)飛行的簽派室，按照各責(zé)任范圍來(lái)負(fù)責(zé)各自飛行的簽派工作。

三、空管行業(yè)的特點(diǎn)和應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)

第一，空管行業(yè)的第一個(gè)特點(diǎn)就是技術(shù)的密集。航空系統(tǒng)的設(shè)備大部分都集中在空管。這就要求具備專業(yè)的知識(shí)，改變著以前專業(yè)上劃分的弊端，同時(shí)還需要具備飛行簽派、航行情報(bào)和空中交通管制等方面的專業(yè)知識(shí)，拓寬專業(yè)技能和素質(zhì)，這樣有利于航空在人員上的安排提供了方便。還要熟練的掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃軟件來(lái)分析和計(jì)算結(jié)果。要全面的熟知航行通告的內(nèi)容和系統(tǒng)，掌握簽派工作的標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)。

第二，空管行業(yè)的第二個(gè)特點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)飛機(jī)飛行的安全，其中空中交通管理系統(tǒng)是保障航空正常飛行和運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)，對(duì)航空的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行有著大力的支持。隨著北京、上海、廣州管制中心的成立，以及東北和西北區(qū)域管制中心的相繼組建，對(duì)空中交通管制員的需求量也在加大，尤其是航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，促使了空中交通流量的增加，對(duì)空中交通的管制員提出了更高的要求。所以無(wú)論是空中交通管制員工，還是飛行簽派員、航向情報(bào)員等等方面的工作人員都要具備適應(yīng)航空發(fā)展所需要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)。

四、空中交通管理專業(yè)操作技能的應(yīng)用

我國(guó)的空中交通安全管理要保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，就要不斷的對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，不斷的創(chuàng)新安全管理的方法和手段，使其不斷地向科學(xué)化、程序化和規(guī)范化的方向發(fā)展?，F(xiàn)對(duì)該領(lǐng)域內(nèi)關(guān)注的專業(yè)操作技能介紹如下：（1）Galileo系統(tǒng)是與俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和美國(guó)的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)相互兼容的民用全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)。是第一個(gè)民用的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，也是歐洲獨(dú)立的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。（2）美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，于1994年建成，民航航空快速發(fā)展的原因，就是運(yùn)用了增強(qiáng)型的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)來(lái)進(jìn)行監(jiān)視、著陸的引導(dǎo)和定位導(dǎo)航。（3）全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，它是航空器自主和星際等進(jìn)行導(dǎo)航的先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，在BARCO顯示器和星載GNSS掩星接收機(jī)技術(shù)等方面上的應(yīng)用。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著科技地不斷創(chuàng)新，我國(guó)的航空空中交通管理在運(yùn)行中已經(jīng)很重要，這不僅需要我們每一位員工的努力，還需要政府的宏觀調(diào)控。在未來(lái)空中交通管理系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展將會(huì)帶來(lái)更大的變革，這樣就會(huì)加速推進(jìn)航空事業(yè)在技術(shù)上的創(chuàng)新和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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