汽車發動機潤滑系統的故障成因分析及維護

摘 要：筆者通過對汽車發動機潤滑系統常見故障成因的分析，提出汽車發動機潤滑系統日常維護的方法，并闡明汽車維護在日常使用中的重要性。

關鍵詞：潤滑系統 故障成因 分析 維護

汽車發動機潤滑系統的主要功能是將清潔的潤滑油輸送至發動機主要運動件的摩擦表面，減小低摩擦阻力，帶走磨屑及摩擦產生的熱量，從而達到減小機件磨損、保證發動機運動機件正常工作、延長發動機壽命的目的。因此，通過分析，幫助駕駛員了解發動機潤滑系統常見故障的成因，學會如何維護發動機潤滑系統，將對駕駛員車輛的正確使用具有現實的指導意義。

一、汽車潤滑系統常見故障及其成因分析

汽車發動機潤滑系統常見故障主要有機油壓力過低、過高、機油消耗過多等。

1.造成機油壓力過低的成因

（1）機油泵機件磨損。機油泵的齒輪（或轉子）的嚙合面或端面磨損，會導致機油泵內部泄漏量增大，致使泵油效率降低而造成機油壓力過低。

（2）機油泵吸油不飽滿。油底殼機油不足、機油集濾器堵塞，油泵進油管或接頭漏氣等均會使機油泵吸油不飽滿，從而使油泵供油壓力降低。

（3）潤滑系統機油壓力不能有效建立。限壓閥調定壓力偏低或密封不良、機油泵密封不嚴產生外泄漏、機油黏度過小、曲軸或凸輪軸承間隙過大等，均會造成潤滑系統機油油壓不能有效建立，最終導致機油壓力過低。

（4）機油壓力顯示裝置失準。

2.造成機油壓力過高的成因

（l）機油正常循環受阻。機油黏度過大而致機油流速減慢、曲軸軸頸和凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙過小、機油回油油道因臟物而堵塞等，均會造成機油循環流動不暢而導致系統中循環的機油不斷積聚，使得機油壓力不正常升高。

（2）限壓閥調整不當。因限壓閥壓力調整彈簧的預緊力過大，使限壓閥的開啟壓力提高，從而造成潤滑系統油壓過高。

（3）機油壓力顯示裝置失準。

3.造成機油消耗過多的成因

（l）發動機竄機油。汽缸、活塞和活塞環的配合間隙過大、活塞環裝反、氣門桿與氣門導管配合間隙過大、氣門油封失效、曲軸箱通風閥失效而使曲軸箱內壓力過高等，均會引起發動機竄機油，使機油異常進入發動機燃燒室而被燃燒消耗。

（2）潤滑系統機油向外泄漏。油底殼、正時齒輪蓋、機油濾清器等安裝不當或密封墊密封不嚴，曲軸油封密封不嚴，均會導致潤滑系統中的機油外泄漏而造成機油流失。曲軸箱內的機油過多或曲軸箱強制通風閥阻塞，易造成曲軸箱壓力過大而擠壞曲軸油封，也會造成機油泄漏。

二、汽車發動機潤滑系統的日常維護

在汽車日常使用中，駕駛員只有加強發動機潤滑系統的日常維護，才能確保發動機正常工作性能，延長使用壽命，從而提升車輛的使用可靠性。

1.合理選用機油

機油黏度過大、過小，均會造成潤滑系統故障，故應盡量按照汽車使用說明書上的要求選用機油牌號，使用適當質量等級的潤滑油。柴油機和汽油機由于在燃燒方式、工作條件等方面是有區別的，對機油的抗磨性及耐腐蝕性要求也存在很大不同，故其機油不能混用。

通常在實踐中，機油的選擇還可依據氣候條件、發動機負荷、發動機磨損情況等的不同進行合理選用。例如，當車環境溫度較低時，由于機油在低溫時的黏度會增大，應選用黏度較小的機油，便于發動機啟動；溫度較高時，則可選用黏度稍大的機油，便于保持油膜。

2.勤檢查

出車前、行車后，要養成檢查機油油面高度的習慣。檢查油面高度時，應使汽車處于平坦位置，在發動機處于熄火狀態時進行。一旦發現機油油面高度異常或存在機油外泄漏現象，應立即進行原因分析，若是故障所致應及時予以排除。若機油油面高度低于下限，則不允許啟動發動機；若機油油面高度高于上限，則可能是冷卻水或燃油進入曲軸箱內所致，須立即排除故障。在檢查機油油面高度時，若發現機油呈黑色污物，或用手摸揉機油感到發澀、無黏性，則應考慮更換機油濾清器和機油。

在車輛啟動5～10分鐘后，應及時檢查機油壓力。汽車運行時機油壓力一旦出現異常，應立即停機檢查并排除，以免釀成“抱死”、拉缸等嚴重機械事故。

3.勤清潔

定期清潔或更換機油濾清器，以免因機油濾清器濾芯臟污而影響濾清效果，加劇發動機機件的磨損，及時更換臟污或已變質的機油，確保機油能發揮正常的潤滑、清潔等作用。更換機油時，應在發動機溫度升至正常工作溫度后，趁熱將機油放凈，并同時清潔或更換機油濾清器。若放油螺塞帶有磁性，須將吸附的鐵屑清除干凈。

4.有計劃進行全面維護

根據車輛的行駛里程，有計劃地對發動機潤滑系進行全面徹底的定期維護，徹底清洗發動機潤滑系統，檢測潤滑系統各工作部件的性能，以確保發動機潤滑能發揮應有的潤滑、保護功能，提高發動機使用性能。

（作者單位：杭州汽車高級技工學校）