讀編往來

讀編往來

全國海洋知識夏令營期間，車隊從上海到舟山的行車過程中路過了杭州灣跨海大橋，大橋的壯美引得小營員們贊嘆不絕。在此，小編也向讀者們介紹一下杭州灣跨海大橋吧。

杭州灣位于寧波市東北部與上海市東南、錢塘江口外，西起海鹽縣澉浦——慈溪市西三閘斷面，東至揚子角——鎮海連線，由西到東逐漸拓寬，灣頂寬約20千米，灣口寬約100千米，面積約5000平方千米。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36千米，其中橋長35.7千米。這個長度，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11千米，超過了美國切薩皮克海灣橋等世界名橋，是世界上已建成的第三長的跨海大橋。大橋建成后縮短了寧波至上海間的陸路距離約 100余千米。

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速每小時100千米，設計使用年限100年，總投資約138億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外，其余引橋采用30～80米不等的預應力混凝土連續箱梁結構。

大橋建設首次引入了景觀設計概念，借助“長橋臥波”的美學理念，這種設計采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者采用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，“長橋臥波”的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心情。

杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有臺風、小氣候形成的龍卷風；有混亂的流速、流向。“長橋臥波”的設計也是出于大橋安全性的考慮，專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36千米的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端的鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

在南航道再往南1.7千米，就在離南岸大約14千米處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。它不但是同一個海中交通服務的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

杭州灣跨海大橋往北通過海鹽互通立交橋分別與北連接線、乍嘉蘇、杭浦高速公路和蘇通大橋連接，往南通過南連接線至寧波繞城轉入杭甬、甬金、甬臺溫高速公路及舟山跨海大橋。它的建造對于促進長三角地區經濟社會的合作、交流和發展，進一步提升浙江省的綜合競爭力和國際競爭力，優化國道主干線的路網布局，改變寧波交通末端狀況，緩解滬杭甬高速公路交通的壓力，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用都具有深遠的、重大的戰略意義。(責編：沈婷婷)