山區大跨連續剛構橋自振特性分析

鄧 果 陳 昊 吳 俊

（貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司 貴陽 550001）

山區高等級公路連續剛構橋梁，通常以跨越深谷溝壑，受力合理，施工便利，跨度大為其特點而被廣泛應用［1］。又因橋墩固結的特點，省去了大跨連續梁的支座，同時橋墩厚度大大減小，減少了橋墩與基礎的材料用量及支座維修費用，其順橋向的抗推剛度小，能有效地降低上部結構的內力、溫度、混凝土收縮、徐變和地震的影響［2－3］，因而大跨連續剛構橋在山區得到了廣泛的運用。

橋梁的自振特性是其固有動力指標，是研究在風、車、地震等荷載作用下橋梁結構行為的基礎，同時也是衡量一個結構好壞的重要參數。對結構的振型進行分析，可以明確結構的剛度分配情況，從而得知結構各部分剛度的強弱。因此，自振特性無論從理論上還是實際應用上都有重要的意義［4－6］。本文以山區大跨連續剛構橋——魚洞大橋為研究對象，采用有限元程序建模，并進行自振特性分析，為進一步研究該類橋型的振動特性提供了分析基礎，為設計提供了依據。

1 工程概況

魚洞大橋是貴州省余慶至凱里高速公路上一座跨越山谷的大橋，其主橋為3跨預應力混凝土連續剛構，跨徑布置為65 m＋120 m＋65 m。左幅及右幅橋平面均位于直線段上，縱坡為2.0%，橫坡為單向2.0%（左右幅相反）。上部箱梁為變截面單箱單室斷面，箱頂寬11.25 m，底寬6.5 m，墩梁結合處梁高為7.2 m，現澆段和合龍段梁高均為3.0 m，其間梁底下緣曲線按2.0次方拋物線變化。主墩的設計形式為雙薄壁式實心墩，實心墩橫橋向6.5 m，順橋向2.2 m，兩片墩間凈距為5.6 m。……