禁止定義

但凡涉及性別，或男女，那么這個(gè)話題注定就不會(huì)太嚴(yán)肅。女人應(yīng)該有車嗎？答案是，應(yīng)該。應(yīng)該有女人車嗎？答案是，未知。

Text：谷兆琳

當(dāng)今是一個(gè)強(qiáng)調(diào)女性獨(dú)立的社會(huì)，而這股熱潮顯然已不像幾十年前表現(xiàn)得那么赤裸，但如今它卻在低調(diào)的保溫狀態(tài)中變得尤為深刻，這在比比皆是的女性專用產(chǎn)品中得以體現(xiàn)，甚至在日本還有專以女性的欣賞角度而拍攝制作出來的愛情動(dòng)作片——這有些過分了。

當(dāng)然在存在于這個(gè)文明社會(huì)的汽車中，也有著在設(shè)計(jì)之初以取悅女性為目的類型。最顯而易見的當(dāng)屬上一代的甲殼蟲，我問過身邊的很多女性，她們大部分都干脆表示喜歡這款車，但也有一部分女性因?yàn)檫^于“矯情”的外觀以及“不實(shí)用”的特點(diǎn)而不喜歡這部車。另外，我們也不能無視那些男性車主，盡管不多但仍存在。可見所謂女性車并不專屬于女性。

在2012年的“Women's World Car of the Year”的評(píng)選中，路虎極光榮獲此大獎(jiǎng)殊榮。其他入圍的車型諸如本田思域、寶馬3系、奧迪A6、捷豹XJ、保時(shí)捷911等，這些傳統(tǒng)意義上的所謂男性車，卻如此深受女性的喜愛。

不可否認(rèn)現(xiàn)在女人當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)象——設(shè)計(jì)師在一款車中加入越來越多的女性元素，或由女性擔(dān)任設(shè)計(jì)主管來為一款車增添更多的柔美氣質(zhì)，又或者是像沃爾沃一樣干脆讓一個(gè)完全由女人組成的團(tuán)隊(duì)來設(shè)計(jì)一款適合女性的車——那么，因此我們就一定要給“女人車”下一個(gè)定義嗎？或者我們非要給一部車貼上“女人專屬”的標(biāo)簽嗎？

讓我們?cè)囍o這個(gè)每逢在婦女節(jié)就會(huì)火起來的詞下一個(gè)定義，當(dāng)然這有些為難，何謂女性車：就是一部討好了女性的審美，融合了設(shè)計(jì)師的精明以及能夠在女性生活當(dāng)中扮演重要角色的車。按照這個(gè)定義來看，所有的車都符合。女人善變，沒有一個(gè)女人能夠完全理解另外一個(gè)女人，也不是所有男人能夠真正懂或愿意去懂一個(gè)女人的需求。所以以女性的主觀視角去揣摩女人的心思未必就一定會(huì)成功，而以男性的主觀思維去迎合男人的喜好未必就不會(huì)受到女人的歡迎。

世界上本無路，走的人多了就成了路；同理，這世界上本沒有也不應(yīng)該有女人車，車型多了自然就會(huì)有適合女人的。而當(dāng)今汽車工業(yè)中，也不存在一部完完全全僅限男性的車，也沒有一部這樣的女性車。黑白之間存在著大量的灰，而我們所生活的這個(gè)世界，就真實(shí)地存在于這片灰色之中。

男、女性別之間的界限都已經(jīng)模糊了，那么在這基礎(chǔ)上所定義出來的“女人車”、“男人車”這些詞匯也就不那么科學(xué)了。

禁止定義，但不代表禁止討論。

所以我們不去談所謂的“女人車”，我們更愿意的，是試著與幾位從事汽車行業(yè)的女性高管，跟她們一起，聊聊女人，聊聊車，聊聊女人與車的關(guān)系。

這不是一篇嚴(yán)肅的專題報(bào)道，我們更不打算去定義或是發(fā)明“女人車”這個(gè)物種，實(shí)際上它更像是一個(gè)個(gè)小故事，充滿了能量與熱情。盡管這其中的多重元素似曾相識(shí)，但我們還是想嘗試一次，看能不能讓這些元素玩弄出點(diǎn)新意。