渦輪的靈感

AF DESIGN輪轂

在滿大街都能看到改裝車的時代，用愛車恰如其分地彰顯個性和品位，似乎并不是每一個車主都能駕馭的。基于這樣的考慮，交織著中西設計理念的AF DESIGN，是個不錯的小眾選擇。

Text：何鼎弘 /Photo：孫兆鵬/Design：郭夢康

AF DESGIN Wheels

2010年，美國的丹尼爾和艾瑞克用飛機和艦艇材料的鍛造鋁，創立了獨特設計的新一代汽車輪轂造型工作室。他們拒絕用鑄造的方式損壞純手工打造的輪轂，為了保證最大的靈活性，并且不犧牲強度和重量，采用了三片式定制鍛造鋁輪轂，開發18吋～22吋的大尺寸造型，彰顯產品個性。

一直以來，我都認為輪轂是個花哨的玩意兒，就像青春期的叛逆孩子，打扮得極度另類就很High，而汽車只要跟原裝車輪轂不一樣就達到個性的目的了。

面對騷靈綠X6搭配AF DESIGN的Turbline系列輪轂，這件目前為止見到過造型最簡單，但卻獨具張力的改裝作品，我不得不承認過去認知的幼稚。

“擱色”并非個性

是不是覺得標題有點雷人？我想表達的是，很多人會把自己的喜好，當成是適合自己的東西，事實上并不是這樣。

就拿汽車裝飾物來說吧，無論是外包圍、氙氣燈、貼膜或是輪轂，僅僅因為自己喜歡就胡亂地換掉，很可能變得奇丑無比還不自知。

比如SUV，如果換上的輪轂帶有讓密集恐懼癥小朋友害怕的輪輻，那么所謂的個性已經被打了折扣，甚至是招人反感。

每個人的個性是沒有標準可言的東西，但有一點可以被普遍認可，那就是風格。

風格確定了，再怎么改都不會太差。

重金屬style

說到AF DESIGN的設計風格，兩位創始人給出的定義是打造新一代造型的汽車輪轂。

這個后現代一般的輪輻設計靈感來源于飛機渦輪葉片的展開，從制作工藝和設計線條來看，流暢又不失金屬的鋒利感覺。

由于是三片式鍛造工藝，并且采用了高強度的鋁材，硬度得以提升，盡管看起來比較薄，但剛性卻比普通輪轂要強得多。

在改裝時，很多車主會換上更大尺寸的輪轂，將輪胎打造成扁平寬胎，提升抓地力和穩定性。

可能有人顧慮過于夸張的改動會蹭到輪眉，其實這一點絲毫不用擔心。

在設計的時候，會針對原車的剎車盤、彈簧和減震器等進行測試。到網上進行定制時，會提示車主最大值是多少，假如超過標準需要換裝別的部件等。

當然，AF DESIGN的創立初衷并不是要打造拉力賽上的硬漢，更多的還是在追求美觀。

在美學上有這樣一句話：大美不美。意思是，美沒有定論，同一件事物，在不同場合下體現出來的氣質和魅力，會完全不同，如同人的個性一般，見人見智。

配合上這輛X6的外觀，如果是換上PARELA或是BIG BOSS系列，或許就 不能很犀利地展現現在的氣質了。

輔助改裝煥然一新

整輛車的style并不是換了輪轂就能改變的，氣場需要細節打扮才能體現。

前后包圍用的是德國Luman專業改裝件，瞬時將硬朗的線條勾勒了出來。

配合上整車螢綠色的電鍍貼膜，此時再低頭看看腳下的渦輪式輪轂，頗有一絲騷氣+幽靈跑車的味道。

既然提到跑車，那再來看看通常跑車都會改裝的排氣筒。

由于Luman外包圍較大的原因，改裝時順勢換上了斯洛文尼亞設計的排氣筒，除了外觀霸氣，內部的構造有玄機。

4根排氣筒中的內側兩根，可以通過駕駛座的無線遙控開合。關閉時排氣時的氣壓會升高，能起到小幅提升低扭的作用，特別是在下地庫時，能輔助控制住動力不要太快。