蓋樓用鋼軌

王安

也許，將來后人看到二十世紀八十年代以后二三十年的歷史，對一些字碼，比如城投公司、融資平臺、舊城改造辦公室之類，會有不適的感覺，還有——城管。雖然在這些字碼后面，有許多正直優秀的公家人。但時勢造英雄，也抹黑好同志。

這不，8月1日濟南市舊城開發投資集團公布，將投資十五億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建二十一年前拆除的老火車站以及行包房?？矗@些字碼出現了：舊城，城投。不適了？

翻翻舊賬吧。1908年滿清政府與英德借款五百萬英鎊修建津浦鐵路，遂有濟南老火車站。此站曾是亞洲最大的火車站，被戰后聯邦德國出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。直至1990年，火車站仍在使用，當年每天客流量達五萬人，且在快速增長。舊衣服小了，扔了，1992年濟南老火車站拆了。據說，老火車站非常堅固，比如鐘樓內部很多地方用的不是鋼筋，而是鋼軌，石材質量也很好，又因為距離火車道太近，不能使用大機械，只能靠人工，用了一個月才拆完。

當年就有專家學者反對。但誰都知道，這沒用。

老物件總被罩著些主義。在2000年第二期《設計藝術》雜志上，山東建筑工程學院教授張潤武刊文《濟南老火車站拆除有感》，引述濟南一負責官員的話，說老火車站是殖民主義的象征，看到它就會回想起中國人民那段受欺壓的歲月，“那鐘樓綠頂子像是希特勒軍隊的鋼盔，有什么好看的？”據說，此一言砸掉了老火車站。

殖民主義，這話有道理。有一張當年濟南老火車站建設時的照片，在鐵軌上，一輛軌道車上坐著位洋人，禮帽、西裝、皮鞋，身后四名中國工人留著清朝的發辮。此洋人正是濟南老火車站的設計師赫爾曼·弗舍爾，1908年他二十四歲，剛從德國希爾德堡豪森大學畢業。

用洋人的貸款，用洋人的技術，用洋人設計師，在中國的土地上，中國民工賣苦力，沒有比這更像殖民主義的了。但用今日的說法，這叫招商引資，解決就業，是官員的政績。

在山東，德國的殖民主義還有青島的排水系統。2011年夏天，當北京、武漢、上海、長沙、成都、揚州等大小城市免費看海時，青島顯出了優秀。7月2日到3日，青島降雨超過一百毫米，但雨勢稍停，一般道路只用十分鐘水就排凈了，驚艷左右。青島市排水的底子是德國人打下的，1898年德國人強租膠州灣后開始進行城市建設，德國人在主要街道按雨污分流的方式，鋪設地下排水管道和暗渠。

不要說1990年有反對殖民主義的綠帽子，到2011年用了德國人的排水設施，依然要指斥他們，青島文史專家魯海稱，“德國人當年搞雨污分流的出發點不是造福青島人民，而是讓殖民者享有干凈衛生的居住環境，他們在華人居住區修的下水道仍然是雨污合流?！?/p>

與殖民主義并列為“三座大山”的還有封建主義。天安門，是封建皇家的大門，出發點當然不是為了造福全國人民，是不是也應該請走？還別說，據說真有人想過要拆故宮。這事無從印證，但從邏輯上說，這有可能。

但拆過就后悔了。1995年6月，投資三億九千萬元的濟南新客站竣工。2012年，濟南市人大代表劉敬濤等人提交火車站原鐘樓復建的議案。這回官員積極發話：還你一個“原汁原味”。

能否“原汁原味”另說，但這印證了一個說辭：政績在于運動。最新的例子是，近期陜西省西咸新區計劃投資三百八十億元，打造一個新阿房宮，同時，阿房宮遺址附近一個投資兩億元的人造景點在運營十三年之后被拆。更大的背景是，全國各地大躍進般造城，城投們大顯威風。

濟南火車站，從五百萬英鎊，到三億九千萬人民幣，再到十五億元，錢不重要，哪個主義也不重要，關鍵是要運動，生命在于運動，GDP也在于運動。

【原載2013年9月18日《中國青年報·世說新語》】