高速公路機電系統管理探討

李 華

（河北省高速公路石安管理處邯鄲管理所，河北 邯鄲 056107）

近年來，隨著高速公路建設迅猛發展，高速公路機電系統隨之建立起來。高速公路機電系統是發揮高速公路設施功能的主要輔助系統，是對高速公路進行實時監控和數據管理的主要工具，也是高速公路投資回收、運營安全和道路通暢的重要保障。高速公路機電系統的管理是一門新興學科，多年來如何對高速公路機電系統進行有效維護和管理，既保證高速公路機電系統的穩定運行，又使維護投資得到控制，是高速公路機電管理者一直學習研究的課題，筆者結合十多年石安高速公路機電系統的維護管理經驗，對高速公路機電系統管理進行分析。

1 建立科學的機電系統管理體制

由于高速公路機電系統設備種類繁多、設備數量成百上千、分布線路長且分散，而設備故障的排除也具有一定的時效性，因此建立反應快捷的設備維護維修梯隊是有效的解決方法。

1.1 以“三級維護”為基準的無縫隙管理體制

以“三級維護”為整體構架，明確分工、細化責任和健全專職維護員制度以實現機電設備的無縫隙管理。

河北省石安高速全長216km，共21個站點，根據行業特色與機電維護管理要求相結合，實施了“三級維護”方案，“三級”即中心級、分中心級和站級。

信息中心級負責全路段機電系統設備升級改造項目的立項、工程的實施，核心備品備件及易損易耗件的采購，處理分中心級無法解決的重大設備故障。以區域為單位分別下設分中心，主要負責協調機電設備升級改造、專項工程的施工，以及分中心級設備的保養維護，站內解決不了的設備故障，為站內提供備品備件。站級維護，其直接責任人為專職維護員，根據機電設備24h運行的實際需要，為保證收費的正常開展，站內設有專職維護員，負責對站內設備的維護保養及一般性故障的排除工作。機電系統管理機制如圖1所示。

圖1 機電系統管理機制圖示

1.2 “無縫隙管理”的實施

機電設備的日常無縫隙管理，通過“日檢”、“周報”、“月查”、“考核”來實現?！叭諜z”是由專職維護員每日對設備的運行狀態進行檢查，并做日常維護；“周報”是專職維護員匯總一周站內機電設備維護及維修情況上報分中心級；“月查”是由分中心級對站內設備的維護管理情況做出檢查，匯總存檔，并針對機電設備的使用情況做出下一階段的工作安排；“考核”是由中心級每季度對分中心級和站級做出綜合業務工作評測。

2 機電設備的日常維護與維修

2.1 日常維護與維修的種類

日常維護是站級專職維護員對機電系統進行日常巡檢、清潔保養等。主要包括查看設備運行狀況是否良好、運行狀態是否穩定，是否有故障隱患存在；根據氣候及設備的運行狀況對設備及時進行外部的清潔除塵，緊固松動螺絲，擦拭卡機光敏，清理票打內碎屑，電機添加潤滑油等一些保養措施。

定期維護是根據設備的性能要求及使用頻率而設定的周期性維護，例如：工作站、服務器及車道機的定期殺毒，UPS的定期維護，發電機組的定期維護，及時升級軟件，對有特殊要求或技術性特強的定期維護需委托有相應機電設備的專業維護隊伍進行定期維護，如UPS電源、柴油發電機、變壓器等的定期維護及通訊光纖線路的測試維護等項工作。

機電設備的維護保養工作環節可以預防性地減少故障的發生，降低故障率。例如，車道工控機的除塵，散熱風扇的維護，卡機壓卡尼龍支柱的及時更換，都可大大減少故障的產生。很多故障通過及時地保養與維護，幾乎都可以避免，從而降低設備的平均故障率，顯著降低維護費用，提高維護效能。

機電設備的維修主要有自主維修及委托維修兩部分。自主維護管理和委托專業的維護單位維護相結合，搞好機電系統的維護管理。自主維修以分中心級和站級專職維護員為責任人，處理一般性常見故障。委托維修是指對于技術要求高、需專業人員及專項工程的實施，自己無力維修及實施的項目，可委托有相應資質的維護單位和專業的施工隊伍按照委托的要求實施，應簽訂維修合同，以保證委托維修設備故障的時效、質量。同時自己的維護人員跟進參與維護并學習，既確保其機電系統設備的維護維修質量和新建與改建機電系統的實施，也提高了自己的專業技術人員的業務水平。

專項工程是指對系統較大損壞部分進行全面的維修或對子系統的新建或重建、系統的技術升級或技術改造。它包括機電系統設備的大修、系統的改造。專項工程的實施有明確的目標，必要時需論證或設計，需要專業的施工隊伍實施，需要專用的資金。一般委托有相應高速公路機電設備專業維護資質和能力的隊伍進行。如可變情報板和可變限速標志的改造、全程監控的實施及通訊系統的升級改造等項目。

2.2 科學制定維護計劃

根據機電設備的安裝使用位置、各收費站的車流量以及使用頻率、運行時間及故障出現的頻率和部位，結合運行環境，既對每臺設備進行分析，又和同類設備進行對比分析及對設備進行歸納分析。高速公路機電設備雖然種類繁多，設備成百上千，但高速公路的站與站、車道與車道、廣場與廣場的設備類型基本相同，這就有利于對同類、同種設備的分析和管理。只有系統的分析，結合年度維護資金預算，才能科學制定該類設備及系統的維護計劃，調整巡查頻率和維護時間，才能確定設備的大中修計劃。根據對系統設備的分析，才能確定系統是否需要進行升級改造或技術革新等。這樣，設備維護才能做到輕重緩急、維護為主、維修為輔、科學管理。本著修舊利廢的原則，合理科學地制定維護計劃，可減少設備的故障率，節約維修成本。

3 建立科學的管理制度

3.1 采用科學管理手段實施精細化管理

建立科學的機電設備管理系統。石安機電系統采用的是科學的計算機軟件系統來進行機電設備臺賬的精細化管理、維護維修記錄、出入庫管理、各種報表和經驗交流等日常工作。

設備臺賬的建立是機電管理工作的基礎，所有的機電設備分系統、分類別建好臺賬，實現設備臺賬管理電子化。對每一臺設備實行身份編碼，臺賬的內容包括：設備型號、生產廠家、技術參數、設備設計使用壽命、安裝地點、運行開始時間、已定期維護時間、曾出現故障時間、故障現象、故障分析和處理等運行和維護參數。每一臺設備都建有自己單獨完整的檔案，設備的臺賬需在設備維護和設備故障處理后及時更新，做到設備臺賬管理的精細化和動態化。

3.2 建立和完善管理制度

健全完善的、可操作性強的機電系統管理規定和辦法是保證高速公路機電系統安全正常運行的前提和保障。根據多年來的管理經驗不斷改進完善管理制度，目前《信息工作目標管理手冊（試用版）》已成型，并已實施，其內容主要分四部分：

a）職責目標管理及實施部分 內容包括《系統工程師職責》、《系統工程師質量目標》、《系統工程師質量目標完成的過程控制》；

b）設備管理維護部分 內容主要包括《機房管理規定》、《設備維護管理規定》、《機電設備備品備件庫房管理規定》、《機電設備備件領用制度》、《機電設備理賠報損制度》、《機電設備外修制度》、《便攜機使用管理規定》；

c）作業程序部分 其內容包括《機電設備故障上報程序》、《員工身份卡、SIM卡（PSAM卡）申領程序》、《外場可變情報板信息發布程序》；

d）應急預案部分 其內容包括各系統的應急預案等。

3.3 加強庫管工作

機電設備的備品備件及易損易耗件的種類繁多，保障備件的供應是設備及時維修的保障。庫管工作應采用細致、有效的管理方法，根據車流量、設備使用頻率，綜合測算日常維護用品的需求，采用定額定量供應的方法分配給各維護點，根據設備使用年限、多發故障部件、氣候影響等綜合條件備足備件，進行嚴格的備件系統管理，出入庫手續應嚴格履行規定流程，定期進行賬物的核實。

3.4 加強業務培訓，提升業務素質

高速公路的機電系統大致可分為通訊、收費和監控三大部分，各系統之間相互依存，互為平臺，要求系統工程師學有所專、一專多能，在工作中提倡A、B角分工，有分工有合作，互為補充。各系統工程師及專職維護員的業務綜合素質是機電管理系統實施的關鍵因素。應培養理論與實踐相結合的專業技術人員。在工程建設期，技術人員應該跟隨施工隊伍進行施工旁站，對于各項目工程的系統原理、施工線路及走向、防雷接地等基礎工程有一個清晰的了解，并且了解各子系統功能、熟知工程圖紙和設備線路的實際分布，這對今后的系統維護會起到相當重要的作用；在系統調試和驗收期間，維護人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、技術標準和相應規范等進行嚴格驗收，維護人員盡可能掌握系統結構、設備特點及功能，在系統缺陷責任期和設備保修期內應向施工方技術人員學習，做好工作日志的記錄工作，下次相同問題出現時能獨立動手解決相關問題。隨著設備的運行，在處理各種故障的同時積累實踐經驗，定期互相交流，使機電維護管理隊伍的維護技能在多學習、解決問題中逐漸成熟起來。與此同時，堅持“走出去，請進來”的辦法，與高速公路機電維護兄弟單位互相學習、取長補短，多與設備廠家溝通。定期舉辦各種培訓班和各系統維護講座和學習，開展維護人員的傳、幫、帶。切實加強機電維護管理人員的能力鍛煉和培養，并采取一定的激勵措施挖掘發揮公司維護管理人員的潛力，營造一個積極向上、能打硬仗的維護管理隊伍。

4 結語

高速公路機電系統的正常運行為收費提供優質的硬件平臺，是高速公路服務水平和投資回收的重要保障，只有高度重視、結合本單位的自身實際情況科學管理，同時做好交流與學習，才能做好高速公路機電系統的維護管理工作。同時，高速公路機電系統的復雜性和高速公路機電系統路網的增加和聯網收費要求的提高，促使管理者必須加強學習，逐步提高機電系統維護管理水平。