某型船艉板線型結構的設計改進

楊文林，王建紅

(渤海船舶職業學院 船舶工程系，遼寧 葫蘆島125000)

船舶艉板是船舶艉部厚度較大，面積較小，形狀不規則，并且曲率復雜的船體外板［1］。船舶艉板結構復雜，如果結構設計不合理，會導致加工工藝復雜，致使工期延長，甚至難以加工。本文以某型船艉部的建造為例，研究其結構設計改進前后，對整個艉部建造的影響。

1 船體艉板線型結構分析

該型船在艉部區域加造了一個組合艉板結構，見圖1。

圖1 船體艉板線型結構示意

設計方不但要求該結構與主船體艉部線型吻合，還將該結構的1#板與2#板以一塊過渡板即3#板來進行銜接。若采用此方法制作該艉板結構大約需要150工時，而且對鋼板的材質要求相當高，最重要的是時間上不允許進行軋彎實驗，以保證此艉板結構成型后不會發生曲劣變形。所以需要對該艉板線型結構進行分析，尋求改進，使工作量控制在50個工時以內，提高生產效率。

從放大的A、B點結構剖面圖(見圖2)，可以看出，2#板的距基角度不變，1#板的角度則在不斷變化，這就需要提供相應的加工數據，由現場火工師傅對板材進行軋彎處理［2］。難以處理的是3#板過渡的問題，在A點結構剖面圖中1#板和2#板的夾角為32°，在B點結構剖面圖中1#板和2#板的夾角只有6°，制作這樣的過渡板非常耗時耗力，而且為保證其線型光順合理，可能對結構進行較大改動，可能導致結構強度改變。通過去船廠車間考察，得知，B點結構圖中，3#板進行軋彎時，難以控制此板的曲裂變形，這樣在制作該艉板結構時就不能保證線型光順合理，即使在完工后B點處發生曲劣變形，結構強度也無法保證。……