山東神力索具有限公司創新模鍛絕緣子鋼帽

目前高速鐵路使用的絕緣子鋼帽，由于生產加工的難度限制，全部為鑄造成型。由于鑄造工藝的缺陷，導致產品存在砂眼、粘砂、偏析、疏松、氣孔、縮孔、夾渣、結疤、脹砂等常見缺陷，從而導致使用鑄造絕緣子鋼帽的接觸網存在安全隱患，在運營線路上時有因絕緣子鋼帽開裂而影響列車運行的事故發生。同時鑄造業能耗大，環境污染嚴重，作業環境惡劣，生產效率低，不符合國家制定的節能減排政策。

鍛造作為一種成熟的金屬加工技術，已被廣泛應用于各行各業，它是利用材料的塑性，借助外力使其產生塑性變形，從而得到所需要的形狀、尺寸和性能的產品。經鍛造加工成型后的各種絕緣子鋼帽，能保證其自身的纖維組織的連續性、完整性，具有良好的力學性能和使用壽命，同時鍛造加工的過程也是對原材料內有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等缺陷進行壓實的過程，使內部組織更加緊密、材料的塑性和韌性也得到提高。

采用金屬模鍛、再經過機械精加工成型的各種絕緣子鋼帽，尤其是使用在大風口、高寒、高濕等惡劣環境下，更能體現出該產品的優越性，更能提高接觸網的安全可靠性。該產品既符合國家的節能減排和發展綠色交通的政策，又在生產工序上減少了鑄造工藝的磁粉探傷工序，有效地降低了產品成本。

目前國內尚無采用金屬模鍛工藝生產瓷絕緣子鋼帽的廠家，瓷絕緣子生產廠家均采用傳統的金屬鑄造鋼帽。國際上的電氣化鐵路所用絕緣子鋼帽大多也是采用鑄造，隨著新型高速電氣化鐵路的運行，國際上這些巨頭也逐漸開始向鍛造方向發展。

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