故意闖黃燈者應重罰

在已經加裝倒計時或讀秒式信號燈的交通路口，《汽車消費報告》認為，應該可以立即啟動剛剛暫停實施的闖黃燈重罰措施。

中國當前最大的問題，是很多駕駛者對黃燈的概念認識模糊，駕駛習慣不佳。本來“黃燈減速”應是大原則，但卻很大程度上被當作“就要亮紅燈了，還不快走”的信號，許多人為搶過路口，實際上養成了“黃燈加速”的錯誤駕駛習慣，大大增加了道路危險系數。

明明遠遠看見黃燈已經亮起，自己的車還遠沒有到停止線，卻還要加油沖過去，這樣的闖黃燈，其危害不言而喻，尤其是在交通情況復雜的路口，加速通過黃燈往往是造成重大人員傷亡的罪魁禍首。比如前方正有違章過馬路的行人、右轉彎的機動車，或者干脆有闖紅燈的機動車與自己碰個正著。

闖黃燈重罰規定的出爐，是針對這一特殊習慣、現象而“矯枉過正”的舉措。換句話說，當務之急是加大交規普及力度，真正樹立起“路口減速”、“黃燈減速”的良好交通習慣，當“黃燈減速”習慣真正養成之際，“闖黃扣分”的矛盾就會大大緩和。

正因為如此，北京的交通專家范立為交管部門辯護，認為“出臺這個規定是沒有問題的，之后的解釋也是沒有問題”，問題就在于出臺這個規定之前應該把設施完善，用綠燈閃爍三下來提示黃燈，或是換成倒計時的紅綠燈就可以了。現在是在這些基礎設施沒有完善的情況下，存在一些漏洞。

因此，要貫徹“闖黃扣分”而不至于造成道路交通秩序混亂，需要如公安部承諾的，在路口交通信號設施上作出相應改進，增加守法的可控可操作性。當前許多路口的紅綠燈，綠燈變黃燈前沒有閃爍等醒目警示，這在客觀上容易造成駕駛者減速不及、或追尾或扣分的尷尬。

事實上，在廣州、深圳、昆明等城市，很多路口就不存在闖黃燈問題上的扯皮，這些城市的信號燈大多是倒計時或讀秒式，駕駛員可以看到信號燈變化的時間，判斷出車輛是否可以正常通過停止線。

交通管理部門想要重罰闖黃者，必須先完善道路交通設施，改造信號燈，加裝倒計時或讀秒式信號燈，否則就是在錯誤地實施道路交通管理，并不符合科學交通的常識。

當然，這里需要指出的是，雖然在中國的大部分城市，大多數路段的信號燈都不是倒計時和讀秒式，駕駛員根本沒辦法判斷綠燈的狀態，但是在已經有這種措施的交通路口，《汽車消費報告》認為，應該可以立即啟動剛剛暫停實施的闖黃燈重罰措施。