

據統計,2012年世界各地的道路交通事故已奪走大約120萬人的生命。目前每年還有5000多萬人在道路交通事故中受傷,其中許多人落下終生殘疾和心理創傷。約90%的道路交通事故死傷人數集中在中低收入國家,大部分受害者是行人或騎自行車和騎摩托車的人。世界衛生組織警告說,如果不采取緊急行動,道路交通傷害到2030年將成為人類第五大死亡原因。聯合國大會2010年3月2日通過決議,宣布2011年-2020年為“道路安全行動10年”,目標是通過全球共同行動,減少因道路交通事故造成的人員傷亡。
不久前,美國施萊默(Hammacher Schlemmer)公司開發出一種名叫“騎車者虛擬安全通道(The Cyclist's Virtual Safety Lane,簡稱CVSL)的新產品。騎自行車的人可以在夜間用這種全新的電子激光安全裝置創建自己的自行車道,以確保在大街或公路上騎車更加安全。普通光源是向四面八方發光,而激光器發射的激光卻朝著一個方向射出,光束的發散度極小,大約只有0.001弧度,接近平行。
CVSL只有撲克牌大小,設計得小巧玲瓏,置于一個黑色盒子內。它安裝在車座后部,通過鐳射向自行車的兩邊,各發射一道激光束,開辟出虛擬通道。在車燈和街燈的照射下,激光虛擬紅色通道在夜色中完全可以看見,并且提示騎車者自行車所在的位置。虛擬通道寬度超過3英尺(大約合0.91米),長度接近6英尺(大約合1.82米)。它從自行車座位開始,經過后輪延伸,給騎車者提供一個需要的清晰視線空間。
CVSL電子激光安全裝置使用聚碳酸酯(Polycarbonate)材料,這是一種無定性熱塑性材料,具有無色透明、耐熱、防震、防水、抗沖擊和阻燃BI級等特點,機械性能良好。它的通用卡口可連接到任何自行車的車架上,另外配有五個閃爍的紅色LED(light-emitting diode,發光二極管)尾燈,由AAA電池提供能量。CVSL還能作為一種普通的自行車燈留著長期使用,可以控制它閃光,或者一直亮著。CVSL每套售價26英鎊(大約合246人民幣元),能在網上從美國運營最久的catalogue Hammacher Schlemmer處購買。
“CVSL電子激光安全裝置是一種創新的產品,將會引起自行車的革命。”施萊默公司總經理弗雷德·伯恩斯(Fred Berns)指出,“CVSL創建的激光虛擬紅色通道,一方面可以為騎自行車的人提供自己舒適的個人自行車道;另一方面能夠在1英里(大約合1.6公里)遠的地方被看見,可以讓駛來的司機清楚地看到黎明前或夜間的騎車者,提前做好避讓的準備。”
據調查,80%的自行車事故發生在騎車者筆直朝前時,其它車輛出其不意地撞了過來,其中最常見的原因是司機“沒有看清楚”。在大街上,自行車因為形體小速度慢而被忽略。
英國布萊頓大學產品設計系學生埃米莉·布魯克(Emily Brooke)發明了一種名叫BLAZE的激光投影儀,能幫助人們在城市騎自行車時更加安全。BLAZE由電池提供動力,安裝在車頭上,能在前方兩米遠的道路上投射出一個代表后面有自行車的綠色圖形。由于亮度很高,因此即使在白天人們也能夠清晰辨認。它可以警示車輛注意后面的自行車,不要做出突然轉彎等不安全的行為;也能夠提醒前方的路人注意避讓身后的自行車輛,留出讓自行車通過的空間,不要造成相撞事故。由于開發出BLAZE激光投影儀,布魯克在英國自行車安全設備展覽會上獲獎。
在此之前,一種能投射“光道”(Light Lane)的新設備很引人注目。它安裝在車后,能在路面上留下一條個人自行車道的投影,從背面保護騎車者。由于造價較高,這種新設備在絕大部分城市沒有被推廣開來。作為“光道”的發明者,不能強迫騎車者改變自己的行為習慣去適應現有的基礎設施,而是應該讓“光道”去適應騎車者。






每當人們在夜晚騎自行車趕路時都希望前后的汽車可以清晰的看到自己,來避免司機因天黑視覺受限而發生意外。一項調查研究發現,夜間騎自行車的危險性高出2~5倍,40%的事故發生在晚上。在各種碰撞中,“發現得太晚了”是最主要的原因。
但是研究表明,自行車的燈光能夠有效地預防傷害事故的發生,因為燈光可以讓汽車司機注意到自行車。Xfire公司的技術人員設想,能不能利用激光照明在自行車周圍創造一個安全區域,為此開發出一種新的激光裝置(Bike Lane)。它能在自行車兩邊的地面上用激光投射出顯而易見的紅色激光標志,馬上模擬出一條自行車道,幫助提醒汽車司機前面有自行車。激光標志相當明顯 ,即使有車燈和路燈照射,司機和行人在1英里(大約合1.6公里)處也能看見。
能防震、抗風化、耐風雨的激光裝置用堅固的聚碳酸酯制成,可裝在自行車座上,目前在市場上的售價為39.99美元(大約合248人民幣元)。它另外配有LED(發光二極管)閃光尾燈,3節AAA電池可提供20小時的電力。