采煤工作面運(yùn)輸順槽電纜自移托架的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

官利剛　陳紅梅

摘要：文章通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)單軌吊的結(jié)構(gòu)性能比較，并結(jié)合貴州徐礦興隆煤礦井下高瓦斯礦井以及頂板壓力大等的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出一種新型的電纜自移托架，采用廢舊皮帶托輥轉(zhuǎn)動(dòng)和小電絞提供拉力，利用干簧管傳感器對(duì)小電絞進(jìn)行限位閉鎖和語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)單軌吊；干簧管傳感器；小電絞；限位閉鎖；語(yǔ)音信號(hào)

中圖分類號(hào)：TD611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）17-0034-02

1 概述

國(guó)內(nèi)大部分礦井為了解決因采煤工作面的推進(jìn)多出的工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管等而在運(yùn)輸順槽安裝單軌吊來(lái)存留，其結(jié)構(gòu)是運(yùn)輸順槽一側(cè)的鋼梁下安裝單根軌道，再用掛纜小車在單根軌道上移動(dòng)來(lái)達(dá)到電纜移動(dòng)的目的。而每根軌道采用14#工字鋼制作，拆、裝起來(lái)非常笨重。由于成品比較昂貴，投入成本巨大，自制加工又比較復(fù)雜，根本達(dá)不到全運(yùn)輸順槽都安裝，而每過(guò)一段時(shí)間，還得集中人員對(duì)多余的電纜進(jìn)行集中拖拽到開(kāi)關(guān)列車進(jìn)行裝車，需耗費(fèi)大量的人力，且容易在拖拽的過(guò)程中擠壓受傷，不能從根本上減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度和保證職工的安全操作。

存在問(wèn)題：傳統(tǒng)單軌吊的跑道14#工字鋼本身笨重，一兩個(gè)人根本無(wú)法在巷道內(nèi)安裝，整套價(jià)格昂貴，如果巷道很長(zhǎng)，還得人工拖拽電纜以及轉(zhuǎn)移跑道，遇到巷道壓力大，變形嚴(yán)重，更是給單軌吊的跑道連接運(yùn)行帶來(lái)麻煩，導(dǎo)致移動(dòng)不順暢，且每次人工移動(dòng)時(shí)還容易擠傷人和擠壞電纜，對(duì)供電系統(tǒng)和職工安全帶來(lái)很大隱患，勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)較大。……