單向交通在城市軌道交通施工期間的應用研究

倪園富

(黔南州交通建設有限公司)

1 引 言

我國城市軌道交通具有高效率、快速度、大運量的特點，且交通過程綠色，受到的建筑師的青睞，使得在我國城市建設中得到廣泛應用。隨著我國經濟的快速發展，城市人口也呈現了爆炸式增長，加大了城市的交通壓力。我國大多數城市對城市軌道建設進行了相關研究，并取得了相關成果，各大城市積極投入城市軌道建設的潮流中。城市軌道建設不可避免地會增加交通壓力，如何緩解施工對交通產生的壓力，已經成為交管部門工作的重點?，F結合具有操作簡單、見效快、投資少的單向交通(單向交通分類見表1)，綜合具體施工實例介紹單向交通在緩解交通壓力中起到的重要作用，以及單向交通實行方案和效果，為以后城市軌道建設提供參考。

表1 單向交通分類

2 工程概況

本工程為某市城市軌道二號線二期工程施工期間。本工程施工位于該市市中心，北一環內側，施工前該道路作為主干道使用，施工前交通量已達到飽和狀態，軌道施工期間交通力驟然增加造成巨大交通阻塞，如不加以解決會產生巨大的交通問題，甚至導致北一環交通癱瘓。

3 單向交通實施方案效果

根據調查交通現場交通流量的記錄數據，并且此路段長約1.2 km，故配套設置兩個小規模單向交通系統。以所有機動車作為管制對象，管制時間為0∶00—24∶00。單向交通區域停車時需要按照順序停放，禁止逆向停車，必須順向單側布置。施工路段在單向交通實施前與實施后交通運行狀況如表2 所示。

表2 單向交通實施前后交通運行情況數據表

從表2 的數據結果可以看出:單向交通實施后，提高了4.8%的行程車速，下降了5.6%的路段流量。結合實地觀測結果可以得出結論:在實施單向交通管理后，北一環內的交通流量明顯增加，交通阻塞在很大程度上得到了緩解，可見效果十分顯著。

4 不同施工階段對交通的影響

軌道施工一般持續周期長。施工一般可以分為3 ～6 施工段分別進行施工。每個階段對交通的影也各不相同，由于其施工工藝和位置的不同。施工對路面進行大面積開挖，勢必會給交通帶來負面影響。

5 城市軌道施工期間的單向交通組織

5.1 我國單向交通的特點

單向交通大多是由雙行轉化為單行的;大多城市在路網規劃時未考慮單向交通，路網密度不夠。

基本出發點是緩解擁堵;急于求成，易造成單行線倉促實施，存在一定負面影響。

大多城市單行線的系統性與連續性較差;單行線之間缺乏有效聯系。

5.2 單向交通的設置條件

道路路網條件:棋盤形路網;帶狀形路網;其他形狀道路網。

道路路段條。(1)道路網發達但是道路寬度較窄的道路，可以考慮實施單向交通。(2)在2 條平行道路設計時，道路設計等級不同，高等級道路仍然做雙向交通使用。但是低等級道路可以考慮實施單向交通。

道路交叉口條件。當有大于4 條道路相交時，交叉口交通極易出現阻塞，可以將部分道路設置為單向交通。

交通流條件。

表3

5.3 單向交通的設置方法

單向交通實際方案的確定，在結合實際經驗的條件下，根據施工影響區域道路的交通流量調查，對道路進行分析論證，確定所需設置方案。在確定設置方式時常常用定性分析和定量分析兩種分析方式。

我國目前常用的分析方式是定性分析，對單向交通線路的選擇進行分析。設置內容包括確定相應的單行線通行方向和確定單向交通的范圍。

(1)確定相應的單行線通行方向。根據流量調查數據確定單向交通方向，一般將流量大的一方作為單行線的方向。若該路段2 方向交通流量大致相等的情況下，可以適當考慮單向交通起終點與干路交叉口的交通狀況和當地生活居民的習慣。為了減少道路交叉口的進口車流，設計時一般以交通壓力較大的交叉口作為單向交通的起點，盡量減少沖突點。

(2)確定單向交通的范圍。在設置時，有信號控制的交叉口可以作為單向交通的起點和終點。單行線在進行單向交通系統設計時需要考慮配對問題，配對的單行線可以互補，在一定區域范圍內形成單向通行的回路。

通常利用雙層規劃思想進行定量分析。以區域全局的角度作為出發點，以配有相應啟發式算法的單向交通布局優化的數學規劃模型，獲得所需地域的最優單向交通布局方案，使得區域擁擠程度得到最大限度降低。但是該方案的最大缺點是對交通網絡描述不夠精確，有較大缺陷，而且通過模型得到的測試結果與實際情況有較大出入。其有十分明顯的局限性，在實際使用中較少使用。

單向交通系統限制的對象為機動車，對行人和非機動車并不進行限制。因此，在方案確定時要考慮行人和非機動車的通行問題，對非機動車和行人需要設置逆向通行道。為了減少不同交通流之間的沖突，在設計時需要避免出現過多的交叉口。

6 單向交通實施的要點

6.1 交通引導設施的合理設置

行車人和單向交通系統之間溝通的工具是交通引導設施。單向交通指路牌、標線、交通標志等為交通引導常用設施，從單向交通系統向行車人提供訊息可以看出。我國一般按照國際標準設置單向交通的標線和標志。但是在施工期間設置的標志多數是臨時性質的?？梢砸罁數貙嵡檫m當作出調整。在單向交通道路的交叉口和主要路段設置指路牌。保證行人可以及時得到單向交通的相關信息。

6.2 單向交通實施前后的宣傳工作

在實施單向交通的時候，不可避免會導致部分車輛需要增加繞行距離的問題。為此，在施工前需要提前做好宣傳與聯系工作，及時與施工地域內的住戶進行交流，聽取廣大住戶意見，為施工創造良好的環境。讓廣大住戶對設置單向交通的原因和目的有足夠的了解，可以讓居民主動配合交管部門，讓單向交通可以充分發揮作用。

7 結 語

當前城市在當前雙向交通不能滿足行車需求、新建道路設施跟不上交通增長時會采用城市單向交通，這種方式為折中手段。軌道施工大多位于城市中心區。對城區交通影響嚴重。合理設計單向交通來緩解交通擁擠問題，已經受到了廣大建筑行業的青睞，成為緩解交通問題的常用手段。但是，單向交通只是交通組織的一種方式，并不宜只靠這種方式來解決，需要多種交通管理方式并舉，才能徹底解決交通阻塞問題。綜合上文可以看出單向交通具有見效快、簡便的特點，廣受人們的喜愛。在城市軌道建設中，單向交通必將發揮越來越重要的作用。

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