橋梁空心板吊裝施工工藝探討

林效良，楊 飛

1.漯河市郾城區交通運輸局，河南漯河 462000

2.漯河市農村公路管理處，河南漯河 462000

1 工程概述

該空心板橋梁共4 座，需16m 空心板72 片。全部空心板安排在梁場集中預制，梁預制完成后再移梁運輸至現場用吊車安裝。

2 施工準備

吊裝前的準備工作包括：場地清理，構件的質量檢查，構件的彈線與編號，構件運輸與堆放，支座安裝。

2.1 場地清理

空心板吊裝前應對作業現場進行清理，清除一切雜物，整理出空心板的臨時堆放場地和起重機械的布置場地，場地應平整堅實。另外，還應對起重機械的開行路線進行清障處理，便于起重機械開展吊運安裝作業。橋墩施工開挖形成的基坑應先行予以回填，填筑至設計渠底高程，并進行平整和碾壓，以便作為預應力空心板的臨時堆放場地和起重機械的布置場地。

2.2 構件的質量檢查

在吊裝之前應對預應力空心板進行全面檢查，檢查的主要內容有：空心板的數量、外觀尺寸（總長度、截面尺寸、側向彎曲）、預埋件及預留孔洞位置是否正確；空心板有無孔洞、蜂窩、麻面、裂縫等缺陷；空心板的強度是否達到設計要求。

2.3 件的彈線與編號

預應力空心板經檢查質量合格后，即可在空心板上彈出吊裝的定位墨線，作為吊裝、校正的依據。在空心板的兩端及其側面彈出吊裝定位基準線，以支座中心線作為定位基準線?？招陌逶陬A制成型后即要對其進行編號，從邊跨到中跨，從邊板到中板，以方便識別。如邊板為L-1，中板依次為L-2、L-3、L-4、L-5，過后為邊板L-6。中跨邊板編號為2L-1,中跨中板編號依次2L-2、2L-3、2L-4、2L-5，過后是邊板編號為2L-6。其他橋均可橋也按此方法進行編號。

2.4 構件運輸與堆放

預應力空心板不能直接進行吊裝，吊裝前需要運輸到橋墩（臺）邊就位。距離較近的采用25t 或30t 汽車起重機經一到二次吊運，移到吊裝地點就位；距離較遠的采用平板拖車運輸至吊裝地點堆放或直接進行吊裝。預應力空心板在運輸移動過程中必須保證構件不變形、不損壞；為此要求：.構件的強度必須達到設計要求，構件的支墊位置要準確且數量適當，吊運時吊點位置要符合設計要求。

根據預應力空心板吊裝順序，先進行邊跨吊裝，再進行吊裝；各邊跨空心板運輸、堆放就位后，隨即進行吊裝作業（吊裝完成一跨后再進行另一跨空心板的運輸、堆放和吊裝）；中跨空心板的運輸與吊裝按塊分次進行（吊裝完成一塊空心板后再進行下一塊空心板的運輸和吊裝）。

2.5 支座安裝

在進行預應力空心板吊裝作業之前，應按施工圖紙將支座準確安裝在橋墩與橋臺上；通過檢查驗收合格后，才能進行吊裝作業。

3 空心板吊裝

13m 長空心板單塊重量約為16t；16m 長空心板單塊重量約為22t。吊裝采用兩臺30t 汽車起重機進行吊裝。根據預制場及吊裝現場情況，各跨預應力空心板依次分別吊裝。各塊空板的吊裝過程為：起重機就位→幫扎→吊升→對位→校正。

3.1 起重機就位

進行邊跨空心板吊裝時，兩臺30t 汽車起重機分別布置在邊跨橋墩與橋臺外側；根據各塊空心板的吊裝順序，汽車起重機順橋縱方向移動。為了加快吊裝速度，應減少汽車起重機的移動次數，為此汽車起重機的布置應能滿足進行多塊空心板的吊裝作業；通過在圖上模擬，進行各跨空心板吊裝，汽車起重機只需要移動一次。

3.2 穿索

根據設計要求預制空心板安裝采用兜底吊，吊點位置距梁端不得大于0.6m。吊裝鋼絲繩采用直徑為25mm 以上，從梁底預留的吊裝孔穿入，橫向兜住梁體，在梁體混凝土上下直角位置放置半圓鋼管，或其它保護裝置，以保證梁體直角位置混凝土不被擠碎。

3.3 吊升

吊升前，先對鋼絲繩和空心板進行仔細檢查，確認鋼絲繩已掛好，空心板上的雜物已清理干凈。然后緩慢提升吊鉤，并調整鋼絲繩，使吊鉤對準鋼絲繩中點，保證起吊后空心板保持水平狀態。鋼絲繩收緊時，應注意觀察鋼絲繩受力情況，汽車起重機穩定情況；確認無誤再緩慢升鉤，將空心板徐徐吊升到適當高度。

3.4 對位

空心板緩慢吊升后，汽車起重機通過起重臂的旋轉和變幅以及吊鉤的升降，將空心板吊移到墩臺安裝位置的正上方，使空心板的安裝基準線與墩臺上的吊裝定位線對準。然后緩慢降鉤，將空心板安放在已安裝好的支座上。

3.5 校正

空心板的校正內容包括標高和平面位置。標高的校正在進行墊石施工時已基本完成；墊石混凝土完成后，應對其頂面高程進行復測，平面位置的校正主要是檢查空心板的軸線和跨距是否符合要求；如果空心板的安裝基準線與墩臺上的吊裝定位線沒有完全對準，則將空心板稍微吊起，重新移動對準，從而保證空心板的軸線和跨距滿足設計要求。

4 吊裝安全措施

4.1 構件運輸

空心板裝車時，采用10cm×10cm 木枋墊平、墊穩，并用φ8 ～10 鋼筋或2t 倒鏈前后兩道封牢。空心板與鋼絲繩接觸處，用膠皮墊住。由于運輸道路的路況較差，因此必須嚴格控制行駛速度≤15km/h。

4.2 構件堆放

空心板堆放時，采用20cm×16cm 枕木支墊，基礎面應平整堅實，確?？招陌宓酌媾c枕木完全接觸不被架空，枕木均勻受力，空心堆放后保持水平狀態。為了避免空心板起吊時與其它空心板發生碰撞，堆放時應保留有一定間距?？招陌宥逊艜r，必須嚴格按次序進行堆放，兩端堆放方向準確。

4.3 構件吊裝

開始吊裝作業前，進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。各種吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監護，非施工人員禁止入內。吊裝作業前，必須對各種起重吊裝設備的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業。

準備吊裝作業時，應根據空心板的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，估計吊索和空心板本身的高度，并留出適當空間。起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。起重臂縮回時，仰角不宜太小。

空心板起吊前，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許空心板上放置的任何雜物。吊裝作業時，由項目總工為總指揮負責現場指揮，項目專職安全員負責現場安全生產。指揮人員位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮；指揮信號事先向起重機司機交待清楚，并進行演練核對。起重機司機操作前，必須先鳴喇叭；如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執行；工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。

起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時，嚴禁從人下方通過；嚴禁用起重機載運人員，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動；左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。由于采用兩臺起重機同時起吊，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機的升降、運行應保持同步；梁板要保持水平狀態，兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。

吊裝作業中，發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動?？招陌逶诳罩行枰^長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。吊裝暫停或休息時，不準將吊物懸掛在空中。

5 結論

為了確保工程質量，嚴格按照擬定的施工方法、施工工藝、施工程序進行施工。強調工程質量管理，建立完善的質量監督檢查體系。明確施行責任并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導質量監督。完善質量自檢系統，按照能滿足工程各項試驗需要的原則，配備相應的試驗設備和試驗人員，在整個施工過程中，加強自檢工作，提高質量控制意識。

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