廣州工務(wù)大修段抓好職工教育的措施

唐亞軍

（廣鐵集團公司廣州工務(wù)大修段，工程師，廣東 廣州 510100）

鐵路工務(wù)大修單位職工流動性大，職工分散在沿線各站或各工點，如何抓好大修單位職工的崗位技能培訓(xùn)，緊緊圍繞鐵路“三項工程”建設(shè)，實施人才強路目標是職工教育部門關(guān)注和思考的課題，在對廣州工務(wù)大修段近幾年的職工培訓(xùn)現(xiàn)狀和做法進行了調(diào)研后，認識到職工教育是一個長期過程，工作不能流于形式，必須要有長遠規(guī)劃，在原鐵道部《“十一五”鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)劃》和廣鐵集團三年職工教育培訓(xùn)規(guī)劃的精神指導(dǎo)下，本著“安全為天、質(zhì)量為命、教育為先”的理念，總結(jié)了一套符合大修職工技能培訓(xùn)的方法，為培養(yǎng)一批能在各個流動崗位熟練掌握關(guān)鍵技術(shù)、動手能力強、愛崗敬業(yè)的高技能型人才提供保障。

1 大修職工培訓(xùn)工作難度大

廣州工務(wù)大修段主要從事鐵路既有線換軌大修、橋梁隧道大修、長軌運輸、在廠鋼軌焊接、移動焊軌等業(yè)務(wù)。現(xiàn)有在冊職工1 583 人，其中工人1 234人，在崗的工人1 197人，非在崗工人37人。該段每年的培訓(xùn)任務(wù)量很大，如2011年完成各種培訓(xùn)107期，參加培訓(xùn)（包括送外培訓(xùn)）達到18 655 人/次，季節(jié)性合同用工人數(shù)的培訓(xùn)有3 118 人。上級對培訓(xùn)工作要求嚴，緊急培訓(xùn)任務(wù)多，要想保質(zhì)保量完成各類崗位培訓(xùn)和適應(yīng)性培訓(xùn)任務(wù)的確有一定的難度。培訓(xùn)難度大主要表現(xiàn)在以下4方面。

1.1 人員流動分散 廣州工務(wù)大修段由3個換軌車間和2個焊軌車間及橋隧、路料運輸、修配、材料車間組成，車間主要設(shè)在懷化、衡陽、韶關(guān)、石龍。換軌施工和橋隧施工點是根據(jù)集團施工安排在廣茂線、京廣線、滬昆線等沿線各地，經(jīng)常是一個工地干完了就搬遷到下一個施工點，需要完成換軌施工、換梁大修、框架涵施工、混凝土梁橫隔板斷裂整治等。有時是這個施工點施工未完全結(jié)束，下一個施工點已經(jīng)開始卸軌、拉碴。路料運輸車間4 輛長軌運輸車在沿線各施工點運輸長鋼軌、完成卸軌和收軌任務(wù)。職工流動性相當大，施工環(huán)境也各不同。

1.2 工學矛盾突出 因施工工期的限制，職工往往是按分工不同分批到達施工地點，每到一個施工點首先要熟悉周邊環(huán)境，安排好生活才能開始組織崗前安全培訓(xùn)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能的簡單培訓(xùn)。上課時間必須根據(jù)車間的生產(chǎn)實際，在保證安全生產(chǎn)的前提下進行培訓(xùn)。有時因施工時間安排在凌晨或深夜，且施工時間比較長，職工會身心疲憊，沒有充沛精力再學習。

1.3 師資力量薄弱 段職教科定員4 人，現(xiàn)有的4名職教管理人員中，具備企業(yè)高級培訓(xùn)師資格2人，人員編制已達到集團三年規(guī)劃的準入條件。各車間設(shè)置兼職職教人員1名，共11人，其中學歷結(jié)構(gòu)為高中及以下1人，中職（技校）1人，大專（高職）4人，本科5人，技術(shù)職稱為初級3人，中級1人，技能等級為高級工1 人。為了完成全段2 000 多名職工和勞務(wù)工，60 多個工種的各級各類培訓(xùn)，要求職教人員必須學習各工種專業(yè)知識，不僅單位所有業(yè)務(wù)都得懂，而且教育管理更要懂。增加實作指導(dǎo)更需要一支強有力的師資隊伍。

1.4 培訓(xùn)層次多 由于廣州工務(wù)大修段是由原懷化、衡陽、韶關(guān)工務(wù)大修隊、廣州機械化段等合并組成，鐵路車務(wù)、機務(wù)、供電、車輛的工種都具備。培訓(xùn)對象包括大中專生、復(fù)退軍人這些新工人及轉(zhuǎn)崗、季節(jié)性合同工，同時在崗人員技能等級也分高、中、初級不等，需完成在崗人員不同工種每年的崗位適應(yīng)性培訓(xùn)。對工班長，機車司機、軌道車司機、大型養(yǎng)路機械司機等業(yè)務(wù)培訓(xùn)水平要求較高。

2 解決辦法

2.1 培訓(xùn)形式多樣化

2.1.1 劃分培訓(xùn)類別 通過劃分培訓(xùn)類別合理分配培訓(xùn)任務(wù)到各管理層，根據(jù)需要將培訓(xùn)分為段級、車間級，做到培訓(xùn)有序規(guī)劃、重點突出，合理應(yīng)對輕重緩急。如有需要時上報集團申請?zhí)胤N培訓(xùn)，如2010年根據(jù)集團對中級升高級技能鑒定的培訓(xùn)要求，主動向集團申請組織鋼軌焊接技能鑒定前培訓(xùn)。

2.1.2 在施工駐地開展以安全為重點的培訓(xùn) 大修施工比院墻單位具有更多的安全隱患和不可預(yù)見的安全風險，每當施工轉(zhuǎn)移到新工地時，及時安排人員送教上門進行安全教育培訓(xùn)，宣講安全案例，敲響安全警鐘。同時，推廣學習杜邦安全管理理念，即樹立一切事故都是可以防止的思想，將安全管理劃分為4個階段，即自然本能階段、依靠外界監(jiān)督階段、有意識獨立自主管理階段和互助協(xié)助式團隊管理階段，給職工灌輸安全一旦形成習慣，事故就會變得非常遙遠的理念，觸動職工的安全深思，保證施工安全。

2.1.3 發(fā)放便于現(xiàn)場學習使用的小冊子 結(jié)合段工程開工、重點施工轉(zhuǎn)場及關(guān)鍵地段適時進行培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理的能力。協(xié)同相關(guān)科室編制主要工種的作業(yè)標準和作業(yè)指導(dǎo)書、應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)急預(yù)案等資料，并下發(fā)到各施工所在地的車間及班組，先后編制了《鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)指導(dǎo)書》、《無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書》、《改道作業(yè)指導(dǎo)書》、《自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備收卸料作業(yè)指導(dǎo)書》、《高速鐵路無碴軌道精測作業(yè)指導(dǎo)書》等，讓車間和班組利用業(yè)務(wù)學習時間學習相關(guān)知識，學以致用。

2.1.4 師徒現(xiàn)場幫教 對新職、轉(zhuǎn)崗職工除實行段、車間、班組三級教育培訓(xùn)外，對師徒培訓(xùn)政策傾斜，利用師徒合同實行師徒現(xiàn)場幫教，將崗前培訓(xùn)和現(xiàn)場培訓(xùn)有機結(jié)合起來。

2.2 合理安排大規(guī)模脫產(chǎn)培訓(xùn) 利用春運等停工期間安排好各級培訓(xùn)。一是重點安排段級培訓(xùn)，請集團科研所，機務(wù)段、電務(wù)段等站段相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場教學，以便消化技能知識上的重點、難點，逐步過渡到加深階段。如段組織開展了鋁熱焊工和探傷工的技能競賽和崗位練兵，對機車司機、軌道車司機、大型養(yǎng)路機械司機進行集中培訓(xùn)，從基本規(guī)章、GYK運行監(jiān)控裝置使用、呼喚應(yīng)答標準手勢和口語培訓(xùn)逐漸向鐵路信號設(shè)備原理、軌道感應(yīng)知識拓展的同時，聘請機務(wù)段有經(jīng)驗的教師對乘務(wù)人員進行應(yīng)急救援實作演練。二是以車間為單位，重點對線路工、橋隧工、鋼軌焊接工、路料運輸人員、乘務(wù)人員進行5 天（3 天理論和2 天實作）的集中脫產(chǎn)培訓(xùn)。如2011年春運期間對線路工進行崗位適應(yīng)性培訓(xùn)390 人，橋隧工培訓(xùn)72 人，防護員（聯(lián)絡(luò)員）培訓(xùn)了290 人，鋼軌焊接工培訓(xùn)了139 人，幫助職工解決現(xiàn)場實際問題。

2.3 實行兼職教師制度

2.3.1 專職教師一專多能 段職教科的專職人員既要擔任一定的培訓(xùn)課程，還要做好職工教育管理工作，組織辦好各類培訓(xùn)班。根據(jù)不同層次的學員做好培訓(xùn)需求調(diào)查、設(shè)計培訓(xùn)課程，選派兼職教師擔任課程，布置教學任務(wù)，做好培訓(xùn)評估。

2.3.2 建立兼職教師庫 每個車間配備3～8 名兼職教師及每個工班配備1名班組輔導(dǎo)員。為充分發(fā)揮技術(shù)人員的專業(yè)特長，每個主要工種都建立了一支由專業(yè)技術(shù)工程師、技師或高級技師組成的兼職教師隊伍，對這些兼職教師進行適當?shù)呐嘤?xùn)，提高他們的傳道、授業(yè)、解惑的能力后擔任理論培訓(xùn)及實作指導(dǎo)，請他們把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給職工，目前這支隊伍已成為職工培訓(xùn)工作中的重要力量。同時，引進外部兼職教師，包括聘請外單位知名的教授（老師）、退休的業(yè)務(wù)指導(dǎo)（包括技師、高級技師）和在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域有突出成績的技術(shù)專家等，以增強職工教育的力度和效果。

2.3.3 充分利用多媒體教學 分工種編制安全電子教程和勞動安全、電氣化安全及消防安全試題庫；拍攝視頻制作多媒體課件，制作了換軌小車的施工全過程視頻光盤和高速鐵路精測精調(diào)視頻光盤等。全段現(xiàn)有2個電教室，每個車間配備了投影儀，利用現(xiàn)有的多媒體教學手段實現(xiàn)資源共享，不僅解決專職教師缺口大問題，而且使教學活動變得形象、生動，富有啟發(fā)性、真實性，教學方式逐步向可視化發(fā)展，培訓(xùn)效果得以進一步提高。

2.4 多層次提高職工整體素質(zhì)

2.4.1 嚴把崗位準入關(guān)一是對新職、改職、晉職人員，堅持“先培訓(xùn)、再鑒定、后上崗”的原則，對這“三類”人員嚴格按照部頒《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》的要求進行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并將崗前培訓(xùn)和現(xiàn)場師徒合同培訓(xùn)相結(jié)合，確保了“三類”人員100%取得所任崗位的資格證書。二是抓好特種（設(shè)備）作業(yè)人員的資格性培訓(xùn)、年審培訓(xùn)。軌道車司機、移動焊軌車司機屬于需要取證、年審的工種崗位，為此制定了移動焊軌車司機年審考核表等，在駐地現(xiàn)場即可考核，確保了特種作業(yè)人員100%持證上崗。

2.4.2 開展技能競賽和技能鑒定 嚴格按照《廣鐵（集團）公司職業(yè)技能競賽實施辦法》開展技能競賽，對獲得段級全能競賽第一名及集團或以上級別競賽獎的，破格晉升技師或高級技師，調(diào)動了職工學習技能的熱情。每年組織3～4個工種的技能競賽，為提高業(yè)務(wù)技能創(chuàng)造條件；堅持車間組織班組每個月不少于2個半天的崗位練兵，提高職工在各自崗位上的標準化作業(yè)能力；對初級晉中級的職工的培訓(xùn)嚴格按照《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》的要求進行；對中級晉高級的職工按照集團規(guī)定送外培訓(xùn)，通過層層把關(guān)，保證職工具備一定的業(yè)務(wù)技能水平并順利、合格晉級。同時，通過技能考核評級開展用工制度改革，大修段于2009年12月至2010年2月，為了提升職工技能，提高整體戰(zhàn)斗力，以期形成科學、合理、高效的用工機制進行了用工制度改革，對全段職工進行一次全面技能測試鑒定。根據(jù)各崗位職責和崗位標準，確定測試項目和內(nèi)容，包括理論測試和實作鑒定，原則上是在崗職工參加本崗位的測試鑒定，其他崗位的員工也可以提出申請參加第二崗位的技能測試鑒定，鑒定小組根據(jù)測試結(jié)果進行擇優(yōu)錄取，合理安排崗位，從而督促職工將標準轉(zhuǎn)化為自覺行為。

2.4.3 規(guī)范和完善工班長培訓(xùn) 對新任工班長堅持“先培訓(xùn)、后考核、再任命”的上崗制度。2011年度分4 期對工班長進行了脫產(chǎn)輪訓(xùn)，在培訓(xùn)課程安排上注重課程的實效性，課程設(shè)計著眼于能給工班長帶來何種收益、何種啟示、何種感觸上下功夫。如開辦安全心理學、拓展訓(xùn)練、分組討論等課程，組織工班長參加體能拓展訓(xùn)練，樹立大局觀和團隊合作精神，使工班長提高了職責意識，認識到“工班長”不僅僅是個稱呼，更是一種榮譽、一種責任。同時、單位領(lǐng)導(dǎo)親自到課堂講解“定位、發(fā)展、實踐”，為工班長理清了思路、明確了目標、鼓舞了士氣，使工班長在班組管理上更加積極主動，工作上勇挑重擔，從而在最大程度上調(diào)動了全段職工的工作熱情，增強了學習氛圍，促成了職工身在外，心向內(nèi)的企業(yè)文化內(nèi)涵。

3 結(jié)束語

廣州工務(wù)大修段職工教育培訓(xùn)得到了單位領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和車間的積極配合，全段有78人取得技師資格證，4人取得高級技師證，近三年來共完成自辦班198期，培訓(xùn)了53 419人次數(shù)，送外培訓(xùn)了1 091人次數(shù)，季節(jié)性用工培訓(xùn)了7 259人，組織技能競賽8場。集團要求全員年培訓(xùn)率達到3%，而大修段全員年培訓(xùn)率2010年達到6%，2011年和2012年均達到了6.8%，培訓(xùn)效果顯著。