降低起重設備天車啃軌現象的技術與應用

馬英輝

河北趙縣農業機械學校 051530

天車、卷揚機都是起動頻繁、需要調速的重載設備。如果采用鼠籠式異步電動機，則起動電流大，轉矩小，不易調速。另外由于頻繁起動，會使繞組發熱，加速絕緣老化，縮短電動機壽命，特別是多次受大電流沖擊可能使繞組變形。如果采用繞線式電動機，則可通過轉子回路的外接電阻減小起動電流，增加起動轉矩，平滑調速。

1 起重設備天車啃軌的現象

橋式類起重機包括通用橋式起重機(單梁型、雙梁型、吊鉤型、抓斗型、電磁吸盤型及貨叉型)、冶金專用起重機、龍門起重機及裝卸橋。橋式類起重機的最大特點是有一個金屬橋(門架)，橋架上有運行小車。它們的結構、工作機構、司機室或零部件都有類似或相近的特點。它們在整機檢驗、維修保養、安全操作和故障處理等方面存在著許多共同點和相似點。因此，僅以通用橋式起重機為例，介紹橋式類起重機的安全技術。通用橋式起重機是橫跨在車間、倉庫和露大貨場上方的高架軌道上，吊運各種物體、物品的起重設備。習慣上叫天車或行車。它是機械、冶金、化工鐵路等廠礦企業廣泛采用的一種起重機。橋式起重機由金屬結構、起升、運行機構和電氣等部分組成。

橋架主梁是橋式起重機的主要受力構件，必須有足夠的強度、剛度和穩定性。鑒于起重機小車爬坡和下滑的不利影響，規定起重機在空載時，其主梁應具有一定的上拱度，在跨中的拱值為L／1000(L為主梁跨度)。對于正常運行的起重機，在滿載時，還應有一定的上拱或接近水平。所謂主梁下撓，是指主梁空載時有向低于水平線的永久性變形。主梁下撓會對主梁結構和小車造成影響：（1）當主梁下撓時，主梁下蓋板和膠板受拉區的應力達到屈服極限，甚至會出現裂紋。主梁下撓嚴重如繼續使用，將會造成重大人身或設備事故。（2）起重機滿載時，小車軌道就會隨同主梁一起發生變形，使軌道出現坡度。當小車由跨中開往兩端時，不僅要克服正常的運行阻力，而且還要克服由爬坡而產生的附加阻力。當嚴重下撓時，小車運行機構的電動機會被燒毀，還會出現小車三條腿和啃軌現象，影響起重機正常作業。

2 起重設備天車啃軌現象的原因分析

有的起重機車輪使用一個月輪緣就磨損報廢，有的軌道也被磨壞。由于啃軌，大大增加了大車運行的阻力，隨之增加了電機和減速器的負載，常出現電機被燒壞，減速器提前報廢的現象。產生車輪啃軌的原因很多，通常有下述幾個方面的原因：（1）車輪不平行，主動輪之間直徑差太大；（2）分別驅動時，電機特性差別大；（3）軌道不平行或高低不同；（4）兩端運行機構制動器松緊調整得不一樣等。小車運行機構出現車輪啃軌的狀況會比大車稍好些，也少一些。但當車輪不平行或輪徑差過大時，同樣會產生啃軌，甚至有發生小車脫軌的危險。起重機的使用情況不同，啃軌原因也不一定相同。可能是單一的，也可能是幾種原因同時存在，防止啃軌就應根據引起啃軌的不同原因，進行修理。

3 降低起重設備天車啃軌現象的措施

天車計劃檢修的性質有預防性、計劃性和預備性三種。計劃檢修是為了避免設備過度磨損和嚴重破壞而采取的預防措施。它是按計劃進行設備檢修工作，使設備得到及時的保養和維護，以確保天車處于良好的運行狀態，杜絕危險事故的發生。

（1）在軌道兩端裝擋車架；（2）限制小車、大車、吊鉤行程的限位開關；（3）大車、小車緩沖器；（4）超載限制器；（5）跨度等于、大于40 m的應裝偏斜調整和顯示裝置；（6）聯鎖保護器(司機室門、艙口門)；（7）夾軌鉗和錨定裝置。

試車前應做的準備和檢查工作如下：（1）切除電源，按圖樣要求檢查所有連接處是否牢固可靠；機械傳動機構裝配是否精確，轉動是否靈活；金屬結構是否有變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞是否正確。（2）檢查天車安裝架設置是否符合規定。（3）電氣設備方面必須完成下列檢查工作才能試車。

總之，橋式起重機在使用時，常常出現大車車輪啃軌現象，特別是冶金起重機，由于運行速度高，啃軌更易發生。因此應對降低起重設備天車啃軌現象提出相應的對策。

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