改性瀝青路面施工技術

劉 彥

(內蒙古有色地質勘查局五隊，內蒙古呼和浩特 010000)

1 工程概況

近10年來我單位承建瀝青混凝土路面工程約145 km，主要承接的項目中100.13 km路面上面層為改性瀝青路面。現以近期剛施工過的洛三路項目為代表闡述我處改性瀝青路面施工技術。洛三路第6標全長24.44 km，起訖樁號為K81+698～K106+138，路段所經地區屬北溫帶半濕潤大陸性季風氣候區，四季分明，年平均氣溫12.6℃ ～13.9℃，1月份最低月平均氣溫 －0.3℃ ～1.2℃，7月份最高月平均氣溫28℃，極端最高氣溫38.4℃，極端最低氣溫－18.8℃，地面最大凍結深度20 cm～30 cm，年平均降水量467 mm～543 mm，雨季多集中在6月份～9月份。本合同段瀝青混凝土路面結構形式為:下面層是7 cm厚AC-25Ⅰ型粗粒式瀝青混凝土;中面層是5 cm厚AC-20Ⅰ中粒式瀝青混凝土;上面層是4 cm厚AC-16Ⅰ型中粒式改性瀝青混凝土。

2 改性瀝青的性質

改性瀝青是通過先進的改性工藝，對基質瀝青加優質改性劑，從而改善瀝青混合料的路用性能，有效地防止及延緩路面損壞的發生，從而延長了路面的使用壽命。和普通瀝青相比它具有提高抗疲勞能力、抗永久變形的能力、抗老化能力、抗低溫開裂能力等。

3 改性瀝青的生產

基質瀝青原料為AH-90，改性劑為燕化國創1號SBS。制備設備為上海澤港化工流體設備有限公司生產的ZG-345型瀝青改性設備。SBS改性瀝青制備工藝:過濾器、瀝青加熱器、改性劑風送系統、穩定劑自動吸料系統、基質瀝青輸送及計量系統、瀝青配料罐、瀝青融脹罐、瀝青輸送系統、三級高速剪切機，最終成為改性瀝青。

4 改性瀝青混凝土路面施工工藝

1)準備工作。在施工前對下承層(中面層)進行全面質量檢測，徹底清除表面雜物及污染面，對不滿足平整要求地段用銑刨機處理。

2)混合料的拌制。根據配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無離析和結團成塊等現象，每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。

3)瀝青混合料的運輸。從拌和機向運料車上放料時，應卸一斗混合料挪動一下汽車位置，盡量縮小貯料倉下落的落距。運輸中避免急剎車，以減少混合料的離析現象。運輸車輛用篷布覆蓋，以起到保溫、防雨的作用，已經離析，結成團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得使用。

4)瀝青混合料的攤鋪。混合料采用ABG423攤鋪機半幅全寬攤鋪，并使用16 m浮動基準梁，解決了路面平整度和厚度的問題。攤鋪前調整好熨平板的拱度和距地面的高度，考慮到松鋪厚度，攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，并有專人指揮，運料車卸料時必須對準攤鋪機貯料斗，使后輪穩妥的與攤鋪機的兩個同部滾接觸，嚴禁撞擊，然后起升自卸車料斗，將混合料徐徐倒入斗內。全部填滿料斗時，攤鋪機一邊前進，一邊協同汽車向前運行。此時汽車的變速擋應處于空擋并稍稍提緊手剎，切忌方向偏離或輪子不轉，將基層搓起，影響路面的平整度。一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。料斗內要飽料，送料應均勻。

5)瀝青混合料的碾壓。初壓:攤鋪之后應立即進行高溫碾壓，用靜態二輪壓路機完成2遍，采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，以免混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓:復壓緊接在初壓后進行，用振動壓路機或相應輪胎壓路機完成，一般用振動壓路機或相應的輪胎壓路機碾壓3遍～4遍，即可使其達到壓實度。終壓:終壓緊接在復壓后進行，采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，消除輪跡。a.初壓的振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、裂紋。b.碾壓工作應按試驗段確定的試驗結果進行。c.在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。d.壓路機不得停留在高溫已經壓過的瀝青混凝土路面上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油等其他有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。e.在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實度溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。f.攤鋪和碾壓過程中，組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。在壓路機壓不到的地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

6)接縫處理。由于攤鋪機整幅攤鋪故不存在縱向接縫問題，面層橫向接縫應垂直于行車方向，并采用直的平接縫;橫向接縫在相鄰的層次間至少錯開1.0 m以上，每個斷面處只能有一層的接縫。橫向接縫應先采用雙輪壓路機進行橫向碾壓。在接縫處攤鋪混合料前，垂直面涂刷粘層油，在接縫處攤鋪施工結束后再用3 m直尺檢查平整度，當不符合要求時，應趁混合料未冷卻前立即處理。

5 結語

改性瀝青路面隨著近幾年公路的高速發展，在高等級公路上應用比較普遍，結合我單位施工實際，現談幾點看法，僅供參考。

1)技術對成本的作用。企業生產經營的最終目的是獲得經濟效益，如何控制成本，是生產經營活動的重中之重。沒有施工技術談不上成本，沒有技術，質量達不到要求工程必然返工，造成時間和資金的浪費。

2)機械設備的優化組合。拌合設備的選配應滿足生產出的瀝青混凝土成品料符合高等級路面質量要求，同時應有足夠的拌和能力能與攤鋪機相配套，達到連續作業的施工要求。根據工程量大小計算，一個攤鋪作業面適合選配220 t/h～240 t/h 3000型拌合設備，為了形成攤鋪機連續作業，拌和樓配備240 t儲料倉，采用提前2 h拌料，保證攤鋪的連續性。

3)重視材料管理。在瀝青混凝土路面施工中，材料所占的成本比例約70%，材料管理的好壞將直接影響到工程盈利，因此，把好材料進場關，使用全過程的質量、數量、價格是路面工程盈利的可靠保證。

［1］李慧萍.改性瀝青與SMA路面施工要點的探討［J］.山西建筑，2012，38(11):150-151.