陳 博
(衡水市公路勘測設計所)
需要根據結構層的工程量確定水泥的用量,以一米幾袋(技術員提前算出)為標準,然后在冷再生施工前將路段所需水泥用人工攤鋪好。先向準備施工路段卸水泥,袋裝水泥一般以10米一堆卸好在路邊碼放,雨季施工中需要準備好防雨布,隨時準備遮蓋。鋪前由測量人員放出施工邊線,采用人工撒灰線的方法,圈定結構層施工范圍,以免水泥鋪不到位或浪費。攤鋪的時候需根據施工當天的天氣情況分段攤鋪水泥,現場施工人員將水泥均勻攤開,并注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后,表面應沒有空白位置,也沒有水泥過分集中的地點。最好是在施工前鋪出150米工作面,然后在冷再生施工中以150 m為一段流水遞進施工。既水泥攤鋪始終領先冷再生作業段150 m。以減少水泥的風吹損耗過大和雨季施工天氣突變或機械故障所造成的損失。
冷再生機一次破碎拌合寬度為2.4 m,工作時需有一輛水罐車緊跟作業保證拌合用水,拌合過程中按照試驗單所規定的高于最佳含水量1% ~2%控制用水(前提是需要知道再生機能打開幾個水噴嘴來換算含水量),另有一輛水罐車需滿水隨時處于待命狀態,一旦跟再生機作業的水罐沒水了,需即刻補上。以保證冷再生機的持續作業能力。冷再生機行進速度應根據路面損壞狀況和再生深度進行調整,一般為6~12 m/min,使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網裂嚴重地段應降低再生機組行進速度,提高銑刨轉子轉速。如舊路面層結構層厚度大于8 cm,冷再生機行走困難,則需先由冷再生機對舊路面層進行銑刨后,在破碎料上再鋪水泥,進行冷再生拌合施工。冷再生工作過程中需要人員跟隨隨時檢查拌合深度和濕度,一般以20 m一點為準。如有不合格要及時跟司機反映以便解決。每冷再生施工作業時,振動壓路機必須跟在冷再生機后側20 m處,對拌合完的混合料及時采用高幅低頻振動碾壓一遍,速度等同于冷再生機的行車速度。目的趁最佳含水量時把水封在混合料里。
再生拌和均勻后應色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,即無明顯粗細料離析現象,且水分合適、均勻。每天冷再生施工結束時清洗刀頭一定要遠離當日施工段的路面進行,以防止洗刀水流入剛打完的路面結構中造成人為軟基。
再生混合料拌和均勻并由振動壓路機穩壓1遍后,應立即用平地機初步整形。在直線和不設超高的平曲線段,平地機由路肩向路中心進行刮平;在設超高的平曲線段,平地機由內側向外側進行刮平。必要時再返回刮一遍,對于局部低洼處,應用鐵鎬將其表層5 cm以上耙松,并用新拌的混合料進行找平。整形過程中應及時消除粗細料離析現象。既由人工配合機械把大塊沒有破碎掉的舊路料清除掉。整形時應將高處料直接刮出路外,不應形成薄層貼補現象。
因為水泥的關系,在施工期間,從加水拌合至碾壓成型灑水養生,不應超過4 h。
完成碾壓后,水罐車進行灑水養生,灑水時注意邊角要灑到,不能遺漏,灑水養生時使噴出的水成霧狀,避免將水直接噴射,防止將成型表面沖成離析或坑洼。每天灑水的次數應視氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕,因含水泥但不封閉交通,水量不易過大,限制重車通行,其他車輛的車速不應超過30 km/h,以防施工完成路段被過往車輛壓出明顯車轍,養生期不少于7 d。
(1)混合料最佳含水量現場監測辦法,一手抓起一把混合料,用力握實,然后松手讓其自由落向地面,正常會立即摔散花,里面沒有小團料。反復試驗,介于落地松散和抱團之間的臨界含水量即最佳含水量,一般比試驗單上的最佳含水量數值多1%-2%。
(2)作業施工水罐車停車時一定要離開已施工或待施工水泥已攤鋪路面,以防止漏水引起的局部水大。
(3)施工車輛停放時一定要錯開第二天的第一段第一道預工作面,以防止耽誤第二天的人工水泥攤鋪,施工車輛最好不要停放在已完成施工的路面上。防治破壞新建結構和影響后期灑水養生。
(4)避免犯“過壓”的錯誤,即過度壓實。若達到材料的最大密實度后仍然繼續碾壓,則會破壞材料,反而降低其密實度。
(5)冷再生機的施工作業應該在每天下午15∶00~16∶00之間結束,以便后續施工能在天黑前結束。
(6)每天冷再生機結束施工進行洗刀停車后,應通知操作手仔細檢查車況并更換刀頭,以免耽誤第二天的施工進度。
(1)如果混合料局部水大的話,為防止翻漿壓不住。需將水大的混合料挖出換成含水量適合的混合料(如是碾壓完成的施工段需多摻水泥)回填后,進行人工找平后壓路機碾壓。
(2)如有施工完路段,發現漏條或跳打現象,由人工在冷再生漏打的地域按比例鋪上水泥,再生機重新倒車作業重打,如是漏打的地方很小,則最小應鋪滿冷再生轉子一樣大的地方,由再生機扣刀打一下即抬起,原則就是避免多打,破壞已完成的結構。
(3)如果雨季施工水泥已鋪到路上,趕上下雨,視雨水大小情況,適當減少或停止冷再生機作業的供水,用振動壓路機迅速振動碾壓一遍后,如混合料沾輪情況嚴重,平地機迅速找平后停止光輪壓路機碾壓,用振動壓路機振動碾壓2遍后即可。