公路路基路面病害的處治措施

張珍勇

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 如何解決巖溶地區(qū)的路基問題

(1)處理巖溶地區(qū)的路基時，首先應了解當?shù)氐牡刭|形態(tài)，掌握巖溶的位置和即將發(fā)展的趨勢所存在的規(guī)律，再進行措施的擬定。一般的，在擁有比較巨大規(guī)模的并且區(qū)域性非常強的，不能掌握其走勢的巖溶所在的地區(qū)，最佳的方式是將其繞開;在規(guī)模不大并且所占區(qū)域較小的，在巖溶所能夠通行的最窄地方通過一些方法進行保護后通行。(2)解決巖溶水的排放問題，最佳的方案是使用引導的方法，符合當?shù)氐牡匦危粫斐勺枞Ｒ话愕模潘疁弦约靶顾吹却胧r溶水的疏導來說都是不錯的選擇。關于路基上儲存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過排水溝的方式把水引到路基以外。而關于路基基底儲存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過集水明溝等辦法進行解決。對一些具有穩(wěn)定路塹邊坡作用的干溶洞的處理，將干的砌片石把洞填滿是最佳的方法。(3)在路基的底部存在有干溶洞，如果溶洞的體積和洞深都不大的情況下，則應使用方法進行填充并夯實;如果溶洞的體積和洞深都非常大的情況下，則應設置建筑物將其越過。(4)某些干溶洞擁有頂板，但是頂板的強度過小，為了安全，則應將其原有的頂板拆除，再使用上述的填充夯實或者設置建筑物越過的方式即可。在了解巖溶的過程中，若溶洞存在坍落的可能性時，應該采取適當?shù)撵柟谭桨浮Ｈ羧芏吹亩纯谳^大，但溶洞內(nèi)部適合進行施工同時沒有進行填充的溶洞。在實施鞏固工程的同時，應該設置一些支撐墻進行處理，支撐墻可采用片石進行漿砌處理;若存在洞深但體積小的溶洞，則不利于實施鞏固措施，可以使用石質的蓋板將此區(qū)域越過;若溶洞的內(nèi)部有填充物，則要將其加固的方法應該使用旋轉噴射和灌漿的方法處理;若溶洞的形狀不滿足施工的要求，則應設置構筑物將此部分越過;在進行施工時，應該設置排水的構筑物解決溶洞內(nèi)部的水流問題。

2 如何解決邊坡的鞏固與保護問題

(1)某些邊坡的土壤已經(jīng)沒有辦法再讓植被進行生長、某些邊坡進行了礫石土的填方與挖方、某些邊坡的風化程度過大、某些邊坡由于地質的演變形成巖石，對于這些邊坡，進行保護的方法就是設置合理的構筑物。設置構筑物的方法有很多種，有設置護面墻、利用漿砌的片石、設置擋土墻以及錨桿。(2)要想有力的防控邊坡上游的水流水力，需要把一定數(shù)目的植物種植在邊坡上，通過植物的根對土壤的加固實現(xiàn)阻止沖刷的目的，最終實現(xiàn)對邊坡的保護，這樣的措施就是植物防護。該措施除了對公路的環(huán)境具有很大的作用，對邊坡濕度進行調節(jié)，穩(wěn)定邊坡外，同時還節(jié)約了經(jīng)費，并且施工簡單。(3)柔性的保護包括鋼繩網(wǎng)的保護以及三維的植被保護。

3 如何解決采空地區(qū)的路基問題

在設置淺型的采空區(qū)的長度時，應依據(jù)公路在軸線方向的特征確定具體的采空區(qū)的長度、寬度則等于構筑物的寬度，深度則應觸及底板的風化巖所處的層面;設置公路的采空區(qū)域的路基時，應該依據(jù)從路的采空區(qū)所在的具體自然條件以及形成的時間、厚度等一系列情況，再通過仔細的分析此處的地質結構，使用科學的方法解決問題。資源開采的合理以及路基的治理是建設踩空區(qū)域路基時必須要處理的兩個方面問題。

設置路基的方法有很多，其中有灌漿法、橋跨法、填充法、開挖并回填的方法等。(1)開挖并回填的方法:使用挖開然后再回填的方法將路基所在的邊坡處的采空區(qū)解決。(2)充填法:對采空區(qū)進行充填可以降低地表沉陷導致的破壞程度。要是條件允許的話，最好通過水砂進行充填，這樣的話有利于公路的安全可靠。要是采深較小的話，最好通過覆巖離層進行充填，有效降低地表沉陷導致的破壞程度。在煤層開采完成后其頂板還沒有出現(xiàn)垮落的采空區(qū)，應該以非注漿的方式進行充填，包主要有干砌片石、井下回填等措施。一般來說，在對路基以及路面回填的過程中，通常都是通過利用能夠抵抗10 MPa 以上的干砌片石;在有構筑物的路面，通常都是通過利用能夠抵抗15 MPa 以上的漿砌片石。(3)橋跨法:這個方法針對于采空區(qū)比較小，而且深度小于100 m區(qū)域的煤層。(4)注漿法:分布在采空區(qū)上的巖層在一定時候會產(chǎn)生離層現(xiàn)象，離層的整個過程包括產(chǎn)生，不斷發(fā)展、實現(xiàn)最高值，最后離層閉合。存在于離層帶中的注漿具有降低地表沉降速度的作用，減小地表沉降的總量，控制地表的變形值，實現(xiàn)對公路的保護。那些大型的，深度不超過250 m的采空區(qū)煤層的開采，應該通過全充填注漿的措施進行處理。對于某些采空區(qū)深度大于250 m，在非常清楚此區(qū)域的地質情況與采集條件等等一系列情況，特別是不利的情況的前提下，可以進行全部的填充與注漿的方案決策。

在協(xié)調與開采的過程中，應注意以下方面，(1)協(xié)調路面的水泥板之間的縫隙銜接的寬度。混凝土的路面極易受到溫度的影響，在其變硬后會有一定程度的收縮，如果再被當?shù)氐臍夂蛞蛩赜绊懀瑒t可能會產(chǎn)生收縮或者膨脹導致路面開裂并翹起卷曲的現(xiàn)象。使用合理的接縫可以極大程度的減少混凝土的變形情況，加強了路面的質量保證。(2)設置持久的雙層混凝土的配筋構造。在要求大的厚度、深度以及地表的變形條件下，在公路等級非常高的情況下，可以使用這種構造，這樣可以增加路面抵抗變形的能力。

4 結 語

總而言之，對于公路建筑進行施工時，相關單位要保持高度的關注，及時的協(xié)調與管理，施工的技術要科學，結合客觀情況，同時施工的方法要符合實際并且能夠實行，在設計、施工等一系列過程當中，一定要將工作進行合理有效的分工，并且每一項環(huán)節(jié)都要嚴格的檢查，做到這些，才能使整個工程的質量有所保障，同時合理的安排還能極大的節(jié)省工期。

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［2］康敬東，孫祖望.瀝青路面裂縫和坑槽破損形式分析［J］.筑路機械與施工機械化，2002，(5).

［3］方向池，柏松平，等. 高原山區(qū)高速公路邊坡防護［J］. 公路，2002，(8).