淺議高速公路的預防性養護策略

雷文敏

(貴州高速公路開發總公司營運管理中心養護中心)

1 高速公路預防性養護技術

1.1 開槽與灌封工藝

對于高速公路的瀝青混凝土路面來說，裂縫是最為常見的早期病害，再加上具有半剛性特征的基層反射裂縫，造成路表水將沿著裂縫侵入到路面的內部結構中，甚至對路基造成損壞，在瀝青混凝土路面的重載狀態下，與動態水產生交互作用，進而發生基層細骨料的流失，長此以往，引發坑槽現象。如果不能及時對高速公路的路面裂縫進行處理，那么必將造成路面病害的進一步加劇。

應用開槽與灌封工藝，具體措施如下:其一，利用專業的開槽工具，沿著產生裂縫的位置，開具矩形小槽，注意精確設計開槽的寬度與深度;其二，通過灌縫機將熱熔型聚合物密封膠加熱并灌注到槽縫中。應用該種工藝，開槽工具具有一定靈活性，且密封膠材料的性能優越，極大提高預防性養護的質量，確保路面耐久性;如果挖開面層之后，發現基層裂縫在5 mm 以上，那么清理裂縫之后，就可以直接進行處理，灌滿密封膠即可。

1.2 應用超薄磨耗層

當前，在高速公路預防性養護技術中，超薄磨耗層技術較為先進，在經過磨耗且較為松散的高速公路路面，如果已經產生輕度塊裂或者縱橫裂縫，抗滑性能出現明顯不足，則適合采取該種方法。主要在路面鋪灑一層經過改性的乳化瀝青;然后攤鋪經過聚合物改性的瀝青，與間斷級配的熱拌改性瀝青混合料構成熱瀝青的混合量，進而產生了一層厚度約為1 ～2 cm 的磨耗層;一般情況下，極薄磨耗層的表面相對粗糙，既可改善微小的路面損壞狀況，也可優化路面抗滑能力。另外，通過應用超薄磨耗層，還可有效緩解疲勞裂縫現象，提升路面結構的承載力，但是如果路面的結構性病害較為嚴重，那么就需要在正式施工之前做好預處理措施。

1.3 微表處工藝

微表處工藝主要根據合理的配合比，實現聚合物改性的填料、集料、乳化瀝青等，利用專門的施工工具，在高速公路的路面進行迅速攤鋪，進而形成了一層超薄結構;當前，微表處已經成為高速公路預防性養護的重要性措施，并在國內外得以應用與推廣，具體優勢分析如下:其一，可以快速實現對原有路面修復車轍，以提高高速公路的抗滑性能與抗磨性能;其二，封層效果良好，可有效控制路表水下滲問題，確保路面結構質量延長公路使用壽命;其三，施工對交通產生的影響較小，可快速恢復交通，降低維修成本。在高速公路的預防性養護中，微表處主要在路面出現松散的情況下使用，可有效確保路面的抗滑性能，改善路面裂縫，補實路面的車轍。

1.4 霧封層技術

以當前高速公路瀝青面層的狀況來看，往往存在孔隙率高、離析現象常見等問題，在施工階段已經留下質量隱患。因此，高速公路投入使用后，定期做好預防性養護工作，將有效改善路面滲水現象，延長公路使用壽命;而路面霧封層技術，則是一種經濟性能好、質量水平高的預防性養護手段。通過在瀝青面層中噴灑一層滲透性能良好的改性乳化瀝青，進而形成嚴密性較好的防水層，對路面具有隔水防滲、封閉性作用，可確保路面性能的正常使用，降低水破壞性能，進而延長道路使用壽命。由于霧封層技術的性能良好，可有效杜絕瀝青路面水破壞問題，因此在特殊的高速公路養護條件下較為適用。

2 結論與建議

(1)樹立先進的養護理念，通過完善運作機構與專業的養護模式，從根本上強化預防性養護工作。應拋棄過去“先用后修”甚至“只用不修”的模式，提高養護工作的及時性、有效性;以我國當前高速公路的實際情況來看，大多區域的路況水平不佳，因此需要逐漸過渡，從預防性養護策略開始，與當前養護模式相結合，無論在小修工程、中修工程，都應發揮預防性養護的積極作用;

(2)任何養護性工作的開展，都離不開資金的保障作用。而高速公路的預防性養護工作是一項長期性工作，因此對資金的需求量非常大。只有做好資金保障，加大技術、人力等多方面的支持，才能真正發揮預防性養護的作用;

(3)做好技術交流與合作工作。主要從以下兩方面加強努力:其一，與國內的不同區域加強合作，形成資源共享，發揮合力的作用;其二，與國外同行加大交流力度，積極借鑒成功經驗;

(4)加大設備與技術的研發力度，為預防性養護工作提供技術手段支持;以我國當前使用的預防性養護設備來看，大多來自國外，因此需要與機械制造企業、科研單位加強合作，逐步實現具有自主技術的預防性養護方法;

(5)對于預防性養護的工作人員，應不斷提高技術水平，做好技術培訓工作，以及時掌握新方法、新技術、新手段，為預防性養護工作提供技術與智力支持。

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