文|社長 楊松生
上個月,網上有這樣一個笑話,說一男子一夜未歸,早上匆匆回家,妻問何故,男答:昨夜路口遇黃燈閃爍不斷,怕闖黃燈扣6分等了一夜,妻問為何不打電話?男委屈:開車打電話也要扣3分!見男子凍得直哆嗦,妻問:在車內何故凍成這樣。男答:一夜大雪,我在外不停擦號牌,遮擋號牌要扣12分啊!
笑話緣起于2013年1月1日起,“史上最嚴交規”的正式實施。雖然新交規實施以來的積極作用已初步顯現,但一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關處罰規定提出了意見和建議,其中技術上對于“闖黃燈”難以進行認定,為避免闖黃燈造成的通行減慢、急停追尾等問題更是成為議論的焦點。
“闖黃燈扣6分”引來多名法學界人士吐槽,東南大學副教授叫板“闖黃燈”新規,就公安部對新交規的解讀提出異議。有網友普遍認為,如果對“闖黃燈”也同等處罰,那么紅燈就失去了存在的意義。廣大司機認為,新規不僅易造成追尾,還會大大降低過路口車速,帶來更嚴重的堵塞。而此前,新華社、中國青年報、南方都市報等媒體,也對新規提出了同樣的質疑。
幾經周折,1月6日,公安部交管局專門下發通知:闖黃燈以教育為主暫不處罰,“闖黃”爭議才算告一段落。不難看出,公安部深入聽取各方意見,不斷調整、細化法規的做法,無疑是尊重民意的表現,值得肯定。
回顧新規有關條款的出臺,其背景是眾多車主無視黃燈閃爍,甚至把禁入路口的黃燈理解為沖鋒的信號,猛踩油門以爭取在紅燈之前沖過去。面對黃燈、紅燈,既無視他人生命安全,也無視自己的生命安全,簡而言之,就是漠視生命。有了這種心理,無論多嚴的交規都無法改變其駕駛行為。
其實,新規的出臺不僅對駕駛員提出了相關要求,相關管理部門同樣面臨考驗,除了管理手段要跟上形勢發展,更要求交通警察嚴格執法,嚴管駕照從源頭減少傷亡。對于個別不守法的人員,一方面要通過教育、執法來規范、糾正,另一方面,還需依據法律法規去處罰。從這個意義上說,公安部的新規定,實際上是在拉開中國汽車時代大規模文明建設的序幕。
超速、不遵守交通信號、遮擋號牌,街頭飆車,隨意并線,日益嚴重的駕駛惡習催生公安部發布嚴厲新規。但有了更嚴厲的交通法規,中國的交通事故就會少嗎?并不盡然,中國公路交通事故頻發之“重”有多種原因,這樣的問題值得研究和思考。
有網友將部分中國人集體闖紅燈的現象調侃為“中國式過馬路”,即“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響,從而不顧及交通安全習慣。交通事故的減少需要司機的遵規守法、交警部門的管理疏導,當然也離不開行人的參與配合。
為了讓國人的駕駛行為更文明,為了給行人和車主們自身安全一個保證,現在是我們下決心對自己壞習慣開刀的時候了。其實交規并不是為了處罰車主,而是在國人心中樹立一種規則意識和良好習慣。如果,新規能約束一下自己,促進安全、文明的習慣養成,我們的汽車文明、汽車安全就會及早到來。如此,則善莫大焉。