強夯技術在公路路基拓寬施工中應用限性的思考

王兆斌

(山西省公路局呂梁分局，山西呂梁 033000)

某公路需要進行拓寬施工，將這些路段改造成二級公路，其中需要順應員工的基礎上，將拓寬度逐漸加深到120 km，總工期為半年。該拓寬的公路應該保障原有的公路功能，只是向兩邊逐漸擴散，此拓寬路段要求順著原公路路基向兩側拓寬，源于新舊路基間接合的穩定性不高，且形成透水通道和滑移面的幾率較大，基于此，此拓寬路段必須做補強處理，如若不然，其極有可能出現路基沉降、滑移等質量隱患。工程施工方從施工成本、施工工藝、施工效果和施工進度等方面就多個路基補壓方案做了比對分析，并最終選定了強夯補壓法。實踐證實，強夯補壓技術對提高新舊路基基面接合力、控制接合面沉降或滑移等隱患具有極好的效果。公路施工效果和工程質量息息相關，在進行公路拓寬準備時，應該著重從施工工藝上進行選擇，在保障工程質量基礎上，盡量控制施工成本。一般而言，施工工藝對施工開展有重要作用，每一種工藝選擇對工程質量的把控起到重要作用。該施工工藝能夠保障施工效益，保障公路擴建質量，從以往的施工經驗中看出，該技術確實符合當前公路施工需求。隨著社會不斷發展，我國公路建設工程大量出現，這些工程的質量應該得到保障，而施工工藝在其中應該要發揮實際作用。因此，在選擇工藝時，理應從工藝實際作用上確定，這樣才能從根本上把握整體施工質量。

1 強夯法作用原理與施工技術參數

強夯技術可以被稱為動力固結法，主要被用于建筑工程中，最常見用于公路路基作業。在平常情況下，公路路基的夯實程度應該滿足在10 t～30 t重量之間，這是最基本的重量要求。高空沖距處于40 m內，在該技術要求下，應該將高度控制在10 m～20 m內，這樣才能體現出該技術實際作用。強夯法最根本的要求是，當自重重量處于10 t～30 t之間時，將重錘提升到10 m或者20 m范圍內，這個距離之內就可以自由開展沖擊土基工作，使得土壓實度加強，降低土層的壓縮性，保障公路建設目的。基于強夯法經驗計算函數式就此次土基強夯效果予以判定，進而計算出此次強夯法施工技術參數，如土基沉降量、密實度等，并就經強夯處理的土基沉降量、密實度等予以比對分析，以此判定此次強夯施工工藝和施工設備的技術參數(備注:強夯法經驗計算函數式為P=W×h，其中，P為強夯經驗值;W為重錘自重，取15 t;h為落距，取 6.6 m)。

1.1 布設高度

夯擊點主要是單排形式進行布設，施工時根據事先預定好的程序開展，從基礎工程開展施工，在下床路基位置保持到頂面的距離處于30 cm。路面需要得到擴展和充實，保障路基強夯處理效果。當該路基的效果得到保障之后，再在路面層面上施工，這樣才能保障施工質量這是一種有效的計算公式，是人們在施工中總結出函數方程式，對公路施工計算有實際作用。其中幾個數值應該明確:1)W指的是重錘自重，根據工程大小和工程質量來確定出該自重值。2)h指的是落距，也是根據公路工程實際情況，選擇合適的落距，需要指出的是，這些落距應該基于工程開展基礎上確定出來。3)A指的是重錘的底面積，面積大小和該工程實際情況相結合。4)Rd指的是土層的容量，容量大小由實際工程來確定。5)ω指的是土體的含水量，這個數值比較關鍵，每個地區或者每個工程的含水量不盡相同，在確定該含水量時，應該做好考察工作，得出具體的數值。因為該數值對工程質量的影響大，尤其是土層的壓實度影響，因此，需要從工程實際數值進行把握。根據以上得出的實際參數值，就可以計算出每個工程的加深深度。

1.2 參數規定

在選擇參數時主要有以下幾點:需要重新設置參數，一般而言，參數設置主要在于點夯擊間距，取的數據在3.0 m～5.0 m之間，而且這個數字在4個～5個之間。從以往的施工經驗上看，點夯擊間距取1～2之間。整個夯印搭接面積為1/4重錘底面積較合適。

1.3 強夯定位

針對一些填土高度不一的路段，可以在新舊路基接合位置進行填補。其做法是在順著前進的方向，向前推進，當土層高度在8 m時，可以將該位置設置為特殊位置，它的夯擊方式主要選擇全幅夯擊，才能取得良好效果。

2 強夯法施工

2.1 施工準備

1)在進行施工階段，相關的人員需要投入整個施工環節。施工單位定期對這些人員進行組織，認真學習施工圖紙，對一些簡單的施工位置進行定位，做好放線工作。2)當施工進入第二個環節時，需要對路面進行壓實，那么要明確壓實涉及的影響因素，一般影響因素主要有土質以及土層含水量。3)對整個工程進行把握，根據工程分布路線以及作業規定，可以準確的確定出該工程施工人數。

2.2 施工方法

1)強夯施工的設備使用不太相同，會根據每個工程實際情況采用實際的設備，有些地區的公路施工難度較大，要求的設備質量也較高一些，如果是一些較簡單的公路工程，對設備要求不太高。不過一般的公路施工設備都會包含:支架、強夯機組以及履帶式吊車等，這是最常見的設備，其中在強夯機組中主要有吊鉤、滑輪以及鋼錘等。強夯施工對工程設備要求較高，從施工設計方案，工程實際運行要求都相對較高，從每個相關的基礎點出發，切實落實強夯施工工作開展。2)從以往的施工經驗上看，單臺強夯機組能夠發揮出實際作用，應該配備一名在場記錄人員、配備兩名單臺強夯機組施工人員，人員數量可以根據施工強度來確定，可以適當增加到三名以上。這些人員需要時刻關注施工進程，做好現場記錄工作。對數據變動進行實時關注，將觀察到的數據記錄在內，這樣可以從根本上強化施工開展。這些記錄工作應該將其放置在相關圖紙上，尤其在進行記錄工作時，應該做好兩個夯點之間的控制，從地面的夯沉量進行把握，將數值控制在合理的范圍內，那么可以持續開展施工，該施工過程也會符合工程標準需求，也會在計劃指標范圍內。3)強夯以及施工順序一定要根據要求開展，強夯/點夯施工作業方式皆為行夯擊法，即打夯點→場地平整(推土機填坑平整場地)→滿夯，這個過程至少要重復兩次，而且每個環節工作都要得到落實。

2.3 施工要點

1)試夯，這比較容易理解，指的是在已經選擇的平面上，該平面工作已經接近完成時，可以根據施工面積大小來確定出夯擊設備的性能以及夯擊能，這樣可以從設備實際效應上把握，為施工開展奠定基礎。2)當工程逐漸進入強夯施工范圍時，要明確地下管線、地下構筑物以及構筑物的分布情況。當了解這些情況之后，再根據強夯作業方法開展施工。當出現一些特殊情況時，應該及時進行清理，保障工程順利開展。3)在施工階段，起重機作業方式應該根據施工標準要求進行施工，基于行走與夯擊原則上開展，起重機所包含的設備同夯錘間的距離保持一致，并且根據相應的原則開展工作。4)在工程開展之前，一定要將坑內的水排出去，保障坑內不會出現積水現象。這步工作完成之后，再根據工程需求將石塊鋪設在上面，然后開展后續工作。最后是確定驗收工作，施工人員要根據施工標準開展工作，根據記錄人員記錄下的數據進行相應的檢測準備工作。從這個環節便可以看出現場記錄人員工作重要性，這些數據應該包含落距、自重以及夯點擊打次數，如果公路工程難度較大，還需要相應的各夯坑位置以及土壓實數據等。從工程提供的實際數據，在考察的基礎上，做好處理工作，這是開展公路建設重要環節之一，對最終的數據結果需要再次驗證。這樣才能滿足國家生產需求，才能符合國家相關規定，才能保障工程質量。施工質量得到保障之后，才能更好的發揮出實際作用，公路的使用壽命也會延長，公路的承載能力也逐漸提高。

3 結語

在當前階段，強夯技術在公路拓寬使用范圍逐漸擴大，在該領域使用范圍比較廣，基于以往實踐發現，該強夯技術可以較好的杜絕公路維修中出現的病害，保障公路整體質量。質量得到保障之后，經濟效益水平也逐漸得到提高，滿足了公路生產需求。本文主要基于工程改造基礎上，不斷提高工程作業水平，使得改造滿足生產需求。而且使用經驗也已經表明，強夯技術在壓實度、土質以及水量控制上，都能夠起到良好作用。從整體使用效果上看，強夯技術對公路拓寬有實際作用，保障了公路建設成功率。

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