雄關漫道真如鐵 而今邁步從頭越首屆CGR中國越野拉力賽 風神輪胎顯神風

文/ 吉成

●風神輪胎董事長王鋒致開幕詞

雄關漫道真如鐵 而今邁步從頭越

2013年9月13日，風神輪胎首屆CGR中國越野拉力賽輪胎出征儀式在焦作舉行。風神輪胎作為輪胎業唯一官方指定贊助商踏上6000公里征程，接受殘酷賽事的考驗。據了解，這也是中國自主品牌輪胎第一次在世界A級汽車拉力賽中首次亮相。在出征儀式上，風神輪胎同步對外發布其戰略性產品-全能越野SUV輪胎，這也標志著風神輪胎的乘用車輪胎戰略進入加速階段。

新賽事 挑戰越野最高難度

CGR中國越野拉力賽是由中央電視臺聯合國家體育總局全力打造，中國自主知識產權的汽車賽事第一品牌，是世界最高等級比賽。賽事總里程超過6000公里，是世界上級別最高、難度最大的長距離越野拉力賽。CGR由95年法蘭西共和國榮譽勛章獲得者、原達喀爾組委會主席修貝爾特?奧利奧爾擔綱指導，從一開始就以高標準的要求為CGR注入世界汽車運動的純正基因。作為CGR唯一官方指定輪胎贊助商，風神輪胎將從北京出發，一路穿越河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹六大地貌，直抵終點站甘肅敦煌。其優異品質與性能將在殘酷挑戰中得以展現。

有實力才有魄力，高水準的賽事需要高品質的產品做支撐。據風神輪胎技術負責人表示，風神輪胎具有三大突出優勢，也就是優異的耐磨性能、省油低滾動阻力、優秀的制動性能和防爆胎性能，這些優勢讓風神輪胎從眾多競爭對手中脫穎而出，成功成為CGR唯一官方指定輪胎贊助商。

據了解，由于使用超精細炭黑，采用氮氣硫化技術，并通過加深花紋溝深度及加大花紋塊強度等設計，風神輪胎具有優越的耐磨性能，優于市場同類產品，里程更長更耐磨。在這次更加嚴苛的拉力賽中，風神輪胎將向世界展現其“將一切路況踩在腳下”的殺手锏。

低滾阻是風神輪胎的第二特性。據了解，為達到更低的滾動阻力，風神輪胎采用含硅配方，改善胎面橡膠的滯后性，降低輪胎的滾動阻力并采用高硬度胎圈填充膠，提高胎側部位剛性。在同等氣壓、載荷及速度情況下，風神轎車輪胎比同類產品可實現3%-5%的省油效果。

風神輪胎的第三個特性就是優秀的制動性能和防爆胎性能。 “從某種意義上說，保護生命遠比追求性能更有價值，無論多看重都不過分”。風神輪胎技術負責人表示。風神輪胎采用帶束層墊膠設計有效降低輪胎在使用過程中的應力集中效應，改善輪胎高速性能，并使用低發熱碳黑，解決輪胎在使用過程中因發熱引起的爆胎事故。特別是風神最新的溶聚丁苯技術，則提高了0度以下Tan δ水平。

新產品 搶攻越野價值高地

在出征儀式上，風神輪胎正式對外發布其戰略性產品——全能越野SUV輪胎，這也是這頭商用車輪胎大鱷繼2012年正式進軍乘用市場后又一戰略性進攻動作。

風神輪胎股份有限公司董事長王鋒表示：“越野車用輪胎代表了乘用車領域的最高技術水準，也是發展最為迅猛的新興細分市場，進軍越野胎市場既是風神技術實力的展現，更是風神輪胎在乘用車用輪胎市場謀取高端布局的重要舉措”。

據介紹，風神全能越野SUV輪胎是專為越野車、SUV創造的新一代全路況越野輪胎，并且實現了鋪裝路與非鋪裝路性能的完美平衡，無論何種路況，都能表現出穩定駕馭力，極大了滿足了城市-郊野“兩棲動物”的出行需求。

獨特的胎面穩定花紋設計是確保風神全能越野SUV輪胎出色越野路況適用性的關鍵。寬大的花塊提供車輛高速過彎時的穩定性，并且具有強勁的的牽引 動力，在非鋪裝路面下，令駕駛者精準駕馭。配合操控穩定性及排水設計，該款輪胎在鋪裝路面下，同樣實現了強大的牽引力，并且具有高速操控的穩定性和優良的 排水性能。此外，全新的趨于最大化的接地面結構設計以及適當的剛性花紋分布，特別降低偏磨耗，有效增加輪胎的里程壽命。

新戰略 引領輪胎綠色未來

綠色風神是風神汽車揚名世界輪胎市場的一面旗幟，也是CGR選擇風神輪胎作為唯一官方指定輪胎贊助商的重要原因。

主辦方負責人表示：“拉力賽不僅僅是一項汽車運動，我們也希望這場賽事讓更多的人看到中國汽車在環保方面的努力。因此贊助商的產品不僅要具有極高的品質，而且要符合國際的環保標準”。

據悉，從2011年5月起，在中國沒有明確的環保法規要求情況下，風神就在國內率先實現了子午胎系列產品100%綠色制造，在全球市場統一按照歐盟REACH法規的環保標準生產和銷售輪胎，并在此基礎上降低滾動阻力及汽車油耗。據試驗數據顯示，風神輪胎可使滾動阻力降低20%～25%，油耗降低5.8%。同時，風神還通過技術創新來提高產品可翻新的次數，來自歐洲著名輪胎評論雜志《TYRE MAN》的報道稱“90%的中國輪胎不具備翻新性，風神輪胎是中國本土企業中極少數全鋼可翻新的企業之一”。

▲北京鳥巢中國越野拉力賽發車現場黨委書記、董事長王鋒為車隊發車

▲公司黨委書記、董事長王鋒接受CCTV-5采訪

從建廠至今 風神輪胎已經走過48個春秋 隨著全能越野SUV輪胎的發布和CGR贊助活動的啟動 無論從產品陣線拓展還是從品牌打造升級 風神輪胎都站上了新的起點 其堅守的綠色輪胎的開發方向和打造強大自主品牌的雄心 亦將給中國輪胎業帶來更多實質性的脫變 并驅動美好汽車生活不斷向前。

越野拉力 風神輪胎顯神風

9月15日 “中國達喀爾”——首屆中國越野拉力賽于北京鳥巢正式拉開戰幕。風神輪胎作為本屆拉力賽官方唯一指定專業輪胎 為此次拉力賽賽車及工作用車提供全方位的輪胎保障服務。此次賽事全程橫跨七個省市自治區總里程近9000公里。

中國越野拉力賽是國際汽聯注冊的長距離越野拉力賽 同時也是世界上難度最大的越野拉力賽之一。以“超越自我 成就夢想”為主題的本屆拉力賽將歷時14天 自東向西跨越北京、河北、山西、內蒙、甘肅、青海等多個地區 其中特殊路段超過3000公里 具備賽段長、難 度高、規模大等特點 組委會在輪胎的選擇使用方面 提出了非常苛刻的要求 風神輪胎以優異的性能表現及全方位的保障服務在眾多品牌中脫穎而出 成為了官 方唯一指定專業輪胎 也充分顯示出中國越野拉力賽對風神輪胎尊貴品質的信賴與肯定。

賽事過程中 由于比賽條件較為惡劣 許多車隊在使用風神輪胎后對我們的產品性能表現非常滿意。在比賽過程中 若因輪胎出現問題 則會給賽手帶來非常多的麻 煩 也將嚴重影響比賽成績。此次成績暫列冠軍的哈弗車隊及表現不俗的猛獅車隊經理沈總說 “風神輪胎我們雖然是初次使用 但是這次使用體驗讓我深刻感覺到了我們民族品牌過硬的實力我們在賽事使用過程中非常明顯地感覺到 風神輪胎與之前我們使用過的其他國際品牌相比 毫不遜色 風神輪胎 成為了此次賽事里一顆耀眼的明星。”。

截止9月23日 賽事進行2/3 行駛里程已達到4000多公里。此次風神輪胎保障團隊與各個車隊一起行駛在大漠、戈壁中 不畏環境的惡略 在沙塵暴、暴雨、低溫環境下 始終如一地為車隊提供著專業的保障服務。

比賽還在繼續 風神輪胎的卓越表現將在接下來條件更為惡劣的賽事中 書寫民族品牌的奇跡

鎖定高端乘用車 風神輪胎再展宏圖

2013年9月13日 風神輪胎首屆CGR中國越野拉力賽輪胎出征儀式在焦作舉行。風神輪胎作為輪胎業唯一官方指定贊助商踏上6000公里征程 接受殘酷賽事的考驗。贊助國內重要汽車賽事這對于一直保持低調的風神輪胎來說還是第一次。一直以卡、客輪胎為主線產品的風神輪胎未來將會有什么規劃 又將給行業帶來怎樣的變局 帶著這些問題 我們對全國人大代表、中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒進行了訪談。

在談到為什么考慮成為CGR的官方合作伙伴時 風神輪胎股份有限公司董事長王鋒說 風神輪胎一直將研發重心放在了卡客車輪胎上面。而從2012年開始 風神輪胎正式進軍乘用車用輪胎 形成商用車輪胎和乘用車輪胎兩條腿走路的格局。這種格局變化要求風神不僅在產品供應、渠道拓展方面作出調整 在品牌推廣上同樣要作出適應乘用車市場的改變。與商用車輪胎不同 乘用車面對的消費人群更為分散 面對的競爭也更激烈。在乘用車領域 風神輪胎在品牌推廣上與國內市場的其它品牌比 還是一個新品牌。風神希望借助CGR這樣一個平臺 通過賽事實打實的考驗 讓消費者認識風神輪胎這個品牌 看到風神輪胎出色的品質和性能。這是風神邁向更寬廣競爭領域必經的過程。

從更深入的意義講 此次與CGR達成戰略合作 只是風神面向普通消費者建立品牌好感的開始 未來我們將改變以往單獨規模擴張、過于倚重產品的舊有模式 轉而形成產品力、營銷力、品牌力三駕馬車的合力拉動。特別是在與消費者溝通過程中 除了加強消費者對風神產品性能的認知和體驗 更將加強與消費者的情感溝通 建立以一個實力過硬、可以信賴、血肉豐滿的世界級輪胎品牌。

在談到風神輪胎未來的產品規劃時 王鋒透露∶乘用車市場開拓是風神未來發展的重要支柱。實際上 對國內輪胎市場風神做過比較深刻的調查。總體來看 豪華車用輪胎進入存在一定難度 同時也是風神輪胎未來的一個目標;低端車用輪胎市場 現在已經處于紅海競爭階段 技術含量低 低價競爭造成了利潤持續下滑 特別是在國際市場更是缺乏市場競爭力。風神轎車輪胎雖然起步晚 但對其產品的定位是高于國內的一些外資品牌 風神未來不能再重復的做低質低價。因此 風神輪胎將產品定位在中高端乘用車型上 盡管同樣面臨著激烈的競爭 但風神有信心將這快市場做好。

風神輪胎一直將自己定位成行業標準的引領者 而且現在已經是世界輪胎20強 未來目標是成為世界級的輪胎品牌。要實現這樣一個目標 只在國內市場做不行 只在低端市場做也不行 要實現競爭力的根本性提升、要掌握世界輪胎的話語權 就必須要順應世界綠色發展的潮流。推行子午線輪胎100%綠色制造。

隨著CGR贊助活動的啟動 風神輪胎高調進軍乘用車輪胎市場 無論從產品陣線拓展還是從品牌打造升級 風神輪胎都站上了新的起點 其堅守的綠色輪胎的開發方向與為國內同行業率先作出了榜樣。